陆桥铁路通道规划分析

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1、北方交通大学工程硕士学位论文第一章绪论—_I_-—-__——___—____-___—__---____-__-●__-—-__—-_-—--_-’—_-———--—●-_-_●___———-_———————————————一一陆桥通道既有点线扩能改造方案、列车提速方案、客运专线方案等建设项目逐步实施后,将形成大能力、高速度、多功能、畅通无阻的运输通道,使我国东中西三大区域的经济联系得以强化,通道在综合运输网中的地位进一步巩固、增强,为实施国家西部经济开发战略和国民经济的持续发展发挥更加重要的作用。同时,对提高铁路科技进步水平,缩短列车运行时间,降低运输成本,提高运输质量也具有重要作用。综合

2、评价认为:各建设项目的投资行为经济合理,实施方案切实可行,具有显著的社会效果。3些查奎墨垄兰兰堡塑主兰堡笙墨苎三主望苎墨些坌!L第二章通道现状分析第—节既有线各线段的长度、经由、主要技术标准、现有通过能力与输送能力1、主通道(1)陇海线本线东起连云港站(含),经徐州、郑州、洛阳、西安、宝鸡、天水至终点兰州西站(不含),线路全长约1759km:其中济南局管辖356km,郑州局管辖1038km,兰州局管辖365km。1)连云港至郑州段该段线路长约580kin,共77个车站(含徐州北、郑州北)。其中张阁庄以东属济南局徐州分局管辖,张阁庄(含)以西属郑州局郑州分局管辖。本段为双线,限制坡度4‰,内燃

3、DF4型机车牵引;牵引质量:连云港至徐州北为3800t,徐州北至郑州北以4000t为主,部分5300t;闭塞方式:徐州以东为半自动,徐州以西为自动;到发线有效长:连徐段850m、部分1050m,徐郑段1050m。2000年10月,徐州至郑州段(长345km)进行提速,旅客列车最高速度为140km/h;参见表5—2—1。本段主要技术标准及1999年能力适应情况,见表2-1-1。4北方交通大学工程硕士学位论文第二章逗塾鉴堕塑陇海线连云港至郑州段现状分析表表2-1—1闭塞帆车牵日l旅客摘挂平圈非平圈能力r弋

4、

5、正线N使N赞质量列车能力利用数目嘣)(对)类型(t)饼)嘣)(镕}日j呻日)搴(1)连云

6、港~新沂双线半岛动DF440(}0744634.931.420.067.6l新沂~徐州双线丰自动D¨40007480鹋.962.028.048.88徐州~虞城县双线自动DF443002231801223儿0.153.O6l50虞城县~商丘双线自动D¨4300223180122.3110.153.061.50商丘~开封双线自动DF4430027816091.081.974.089.39开封~郑州双线自动呐4300278180111.3lOnl84.O8t862)郑州至宝鸡段该段线路长约678km,共83个车站(含宝鸡)。其中关帝庙以东属郑州局郑州分局管辖,关帝庙(含)至太要(含)段属郑州局洛阳

7、分局管辖,太要以西属郑州局西安分局管辖。本段均为双线(其中黄家寨至咸阳、宝鸡东至宝鸡两个区间为三线),限制坡度6‰(双机12.5‰),电力ss。、ss。、6K型机车牵引;牵引质量:上行4000t,下行3500t:闭塞方式为自动;到发线有效长850m。2000年10月,本段郑州至上街(36.3km)、回郭镇至洛阳衷(35.7km)及西安至宝鸡(173,57km)共三个区段(总长:245.5km)进行提速,旅客列车最高速度为140klIl/h;其余区段达速至85~120km/h,参见表5-2-i。本段主要技术标准及1999年能力适应情况,见表2一卜2。5北方交通大学工程硕士学位论文第二章通道罂状

8、;兰堑陇海线郑州至兰州段现状分析表表2_卜2膏韵刊车宴际完∑正缱用塞机车牵引簋客直通擅挂赞物{亍包需要平田输送成货直选列车量过娩力麓力运量教日类型质量列车台计专刊麓力《t)(对)《对)(对)鲥/日)C舛,勘(万v妈听“年),l州~洛阳东艘自动洛阳东~洛阳积线+自自洛阳~义马顶镜自动义马一二门壤西删自萌=门螺西~华山皿垃自动华山~新丰馈双战自动新丰馕一西安秘自动西安~t陌疆线自动舢置阳~麓饵最境自动It镰一宝鸡车疆蛙自动皇鸡东~j漓冠缱j0璃~天水单蛀无水~陇西单缱隧西~兰州束簟缱}自自兰州东~兰州双线自动253)宝鸡至兰州段本段线路长约511kin,共74个车站(不含兰州西)。其中社棠(含)

9、以东属郑州局西安分局管辖,社棠以西属兰州局兰州分局管辖。该段为单线,限制坡度6‰(双机12.5%o),电力SS3型机车牵引;牵引质量:上行3350t,下行2500t;闭塞方式为半自动;到发线有效长810m。本段主要技术标准及1999年能力适应情况,见表2一卜2。(2)兰新线本线东起兰州西站东闸口,经武威、嘉峪关、柳园、哈密、鄯善、吐鲁番、6i!查壅垫垄兰三堡堡主兰堡垒查墨三主壅苎竺苎兰立!L乌鲁木齐、奎屯,西

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