铁路线下箱涵顶进施工措施

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1、铁路线下箱涵顶进施工措施摘要：随着经济的快速发展，交通顺畅与否直接对经济造成制约。目前铁路与公路的平交道口，成为一个个“瓶颈”，箱涵顶进法施工的方法得以改善这个状况，是当前最有发展前景的结构。本文根据工程案例，对箱涵下穿铁路线顶进施工进行分析。关键词：箱涵顶进；施工措施一、箱涵顶进施工概述箱涵顶进施工当中，相关的施工设备包括液压系统以及传力系统，液压系统主要包括动力、操作以及执行器具以及相关的辅助器具；而传力系统则包括顶铁、顶柱以及横梁等。在箱涵顶进施工当中，相关的传力设备要根据施工的顶进方式以及孔的数量的不同而制定不同的施工顶进方式。在建设完成

2、箱体后背之后，则应进行顶进设备的安装，安装気成后还应对相关的顶进设备进行测试，保证施工能够顺利进行。二、工程概述某工程上跨轨道，下穿铁路，当中有道路、河道。工程通道采用13m宽的2孔箱涵，箱涵为框架结构。三、施工技术因该工程具有工期紧迫、技术难度大、安全风险大等难点，故在施工中需采取一系列的技术措施。（一）工作坑施工1）工作坑为2个基坑，西基坑为长56m、宽约20m的不规则四边形，东基坑长68m,宽23m；基坑开挖最大深度为9.3m。2）基坑围护用SMW三轴水泥土搅拌桩e850mm@600mm,内插700mmX300mmX13mmX24mm的H型

3、钢，型钢布置形式为“隔一插二”）。靠铁路一侧及6层居民楼部位为西1200mm@1400mm钻孔灌注桩，外侧设2排旋喷桩止水。3）靠近线路一侧基坑围护桩顶部设冠梁，型钢顶端高出冠梁700mm；基坑上下共设2道临时支撑，第1道支撑为lmXlm钢筋混凝土支撑，混凝土强度为C30,支撑间距5m；第2道支撑为巾609mm钢管支撑，支撑间距4m。工作坑围护平面图见图lo图1工作坑围护平面图（m）（二）对铁路线的加固措施1）采用4孔24m便梁临时架空线路，钢筋混凝土便梁支墩（宽2.0m、高2.5m）浇筑在宽3m、长47m的格构体上,格构体由桩长30o间距500

4、mmx500mm的X600mm高压旋喷桩形成，桩体28d无侧限抗压强度为1.2MPa。2）便梁下按1：1放坡开挖路基2.5m,在施工高压旋喷桩格构体的同时，为了顺利顶进，在顶进框架范围两侧，施工高压旋喷桩形成2.7m宽的滑道。3）全部便梁支墩和加固桩达到设计强度后，架设D24型便梁于顶进部位上方，开始地基加固和顶进作业。（三）顶进施工（1）制作滑板及后背滑板及后背采用C30钢筋混凝土整体制作。将浇筑桥涵框架结构的底模作为框架桥顶进的滑道；后背是承受框架桥顶进时反力的临时结构物，采用SMW工法桩加上钢筋混凝土后背梁。1）滑板由下至上为垫层、500m

5、m厚钢筋混凝土滑板（平整度