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1、双线钢管混凝土简支系杆拱桥顶推施工浅议第36卷第23期9■314?2olo年8月山西建筑SHANXIARCHITECTURtV01.36No.23Aug.2010文章编号：1009—6825(2010)23—0314—02双线钢管混凝土简支系杆拱桥顶推施工浅议占有志摘要:依托津秦客专工程津山外绕汤河特大桥上跨既有秦东下行线顶推施工，分析了系杆拱桥顶推施工重点及难点，详细介绍了设计施工方案及步骤，具体阐述了顶推施工关键工艺及工序，以期指导类似工程的施工.关键词:钢管混凝土，简支系杆拱桥，顶推，施工中图分类号:U448.221说明1.1工程
2、概况新建天津一秦皇岛铁路客运专线津山外绕线汤河特大桥位于秦皇岛市海港区，桥梁全长4073m,主桥上部结构为1—64m,双线钢管混凝土简支系杆拱桥，其中混凝土部分桥面宽度14.8m,高2.2m.该简支系杆拱的主墩基础为钻孔灌注桩基础,每个桥墩承台下有3排共计12根桩,桩径为1.5m,34号,35号墩桩长分别为36m,33m.承台为钢筋混凝土结构，双线圆端形实心墩.梁全长66.5m,计算跨度为64m,拱肋平面内矢高12.8m,拱肋横断面采用哑铃形钢管混凝土等截面，截面高度h=2.2m,钢管直径为0・9m・拱管内灌注C50补偿收缩混凝土,两拱
3、肋中心距1lm.拱肋之问设三道一字撑和两道K字撑•横向风撑采用外径lm的圆形钢管组成,钢管内不填充混凝土.吊杆采用平行布置，间距4.5m,全桥共设11对吊杆，主梁全重3500t.1.2设计施工方案混凝土梁采用在顺桥位外侧预制，顶推就位的方法•主梁采用先梁后拱的施工方法•主梁施工完毕后在主梁上搭设支架，拼装拱肋钢管，安装吊杆，初张拉后进行顶推就位,就位后合龙拱态下正常使用极限状态控制，也就是说桩基础屮桩基强度不足导致破坏，其数值模拟结果如表1所示.4结语通过以上桥梁正撞时承载力计算结果的分析,在不考虑土体破坏的情况下，主桥撞击破坏的主要形
4、式是桥梁持久状态下正常使用极限状态控制，其主要结论如下：1)正向撞击工况下，桩体顺桥向弯矩相比于横桥向弯矩可以忽略，所有桥体都是相当于承受单方向弯矩，桩体为单向压弯构件;2)正向撞击工况下，全桥的桩基承载能力比单塔情况下的桩基承载能力要大，约为5%,这是因为在受水平荷载作用时，由于文献标识码:A肋，完成拱肋拼装并灌注拱肋混凝土，最后调整吊杆张拉力至设计值，完成主体结构的施工.1.3工程难点1)高位预制顶推简支系杆拱桥上跨既有秦东下行线•桥梁与铁路交角小(28.50),顶推距离长(81.8m),®推重量大(3000t),落梁落差高(430
5、mm),工艺复杂，技术含量高・2)箱梁顶推过程中梁底距离既有铁路回流线0.87m,安全压力巨大.3)混凝土梁自重荷载不均且是两端重中问轻的哑铃形，顶推过程中对同截面受力变化大，按梁体本身结构安全要求需充分考虑到各种工况并采取相关措施.2顶推施工临时措施实施方案2」顶推施工的I临时桥墩布置临时桥墩临近既有铁路的，必须满足铁路限界的要求(同时留出必要工作面).利用34号,35号,36号,37号永久墩结合钢结构柱组成组合墩，同时在两永久墩中间设临时墩.平面布置考虑顶推施工过程中悬臂长度，使梁体混凝土受力均在允许范围内•考虑顶推过程中任意工况下
6、对临时墩的竖向力设计钻孔桩基础.2.2导梁设置上下部结构相互约束作用,可以使上部结构承担一部分水平荷载,从而使桩基的承载力变大.参考文献：[I]扬克己，李启新,王福元.水平力作用下群桩性状的研究[J].岩土工程,1990,12(3):68—69・⑵周洪波，茜平一,周立斌•水平荷载作用下群桩计算方法分析[J].岩土工程技术,1999(3):51—52.⑶卢卅深.桩基础的计算和分析[M]淋亚超，译.北京:人民交通出版社,1987.[4]李端文.水平荷载下群桩的受力变形特性分析[D].重庆:重庆大学硕士论文,1996.Impactsofbri
7、dgeupperstructureonthehorizontalbearingforceofgroup一pilesfoundationMAJingQILu-kuanCAOXin-hengAbstract:Basedontheprincipleofpile-soilinteraction,usingfiniteelementpxogramABAQUSsoftwareJtmakesanumericalsimulationonthehorizontalbearingforceOfgroup-pilesfoundationunderthecon
8、ditionofcable-stayedbridgeandsingle-tower.Theresultsshowthat:afterconsideringtheimpactoftheupperstructu
