基于因子分析法的河南省区域物流能力评价研究

《基于因子分析法的河南省区域物流能力评价研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、基于因子分析法的河南省区域物流能力评价研究杨学梅（河南质量工程职业学院，平顶山，467000）摘要：区域物流与区域经济之间协调发展，成为区域经济持续、快速、稳定、健康发展的重要因素。本文利用因子分析法，对河南省18个市的物流能力进行综合评价，并提出相应建议。关键词：区域物流因子分析物流能力1引言所谓区域物流是在一定的区域地理环境中，以大中型城市为中心，以区域经济规模和范围为基础，结合物流辐射的有效范围，将区域内外的各类物品从供应地向接受地进行有效的实体流动;根据区域物流基础设施条件，将公路、铁路、航空、水运及管道输送等多种运输方式及物流节点有机衔接

2、，并将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送及信息处理等物流基本活动有机集成，以服务本区域的经济发展，提高本区域物流活动的水平和效率，扩大物流活动的规模和范围，辐射其他区域，提高本区域的综合经济实力。在区域经济一体化与经济全球化的形势下，区域物流成为现代物流发展中的一个重要领域，受到全世界的广泛关注。区域物流与区域经济发展水平之间的协调发展,已成为区域经济持续、快速、稳定、健康发展的重要因素。区域物流水平的提升对提高区域流通领域的效率和经济效益，提高区域市场的竞争能力等，发挥着积极的能动作用。现代区域物流的合理规划、规模发展有利于解决城市的交

3、通问题，减少现代物流发展对环境的污染，改善人们的生活环境，提高人民的生活水平，改善投资环境，吸引更多的投资，从而促进经济的进一步发展，形成良性发展循环。河南省地处我国中心地带，具有良好的区位优势，是国家东西交会、南北贯通的核心区，战略地位突出，同时资源丰富、人力富集、基础设施条件良好。2010-2015《河南省现代物流业发展规划》中明确提出，以郑州为龙头，加快建设连接世界、辐射我国中西部地区的内陆型国际物流中心，带动全省发展成为业态先进、结构优化、辐射范围广、竞争能力强的现代物流业发展高地。同时，2011年1月，以河南为主体的中原经济区被正式纳入《

4、全国主体功能区规划》，上升到国家战略层面。《全国主体功能区规划》明确提出，中原经济区作为国家层面重点开发区域，其功能定位是：全国重要的高新技术产业、先进制造业和现代服务业基地，能源原材料基地、综合交通枢纽和物流中心，区域性科技创新中心，中部地区人口和经济密集区，支撑全国经济又好又快发展的新的经济增长板块。河南省要响应国家中部崛起战略，建设全国经济又好又快发展的新的经济增长板块，就需要全面了解各地区物流发展现状，综合评价其发展水平，同时结合各地实际情况扬长避短，科学把握各地区发展动向。本文以河南省区域物流能力为研究对象，构建区域物流能力评价指标集，并

5、根据因子分析方法，对河南省区域物流能力进行量化评价，为促进当地经济的发展提供科学的理论依据。2基于因子分析法的区域物流能力评价2.1样本及指标选取4本文在查阅相关文献资料以及实际调研的基础上，选定了10个指标以代表区域物流能力，分别为人均GDP（X1），社会消费品零售总额（X2），居民消费水平(X3)，物流业固定资产投资（X4），等级公路线路里程（X5），民用汽车拥有量(万辆)(X6)，公路货物周转量(X7)，国际互联网用户(X8)，物流业从业人数(X9)，物流业平均工资(X10)。本文选定河南省18市为分析样本，数据来自2010年河南省统计年鉴。

6、由表3可以看出，第一因子在国际互联网用户（万户）、社会消费品零售总额（亿元）、民用汽车拥有量（辆）、物流业固定资产投资（亿元）、物流业从业人数（万人）、物流业平均工资（元）、居民消费水平（元）有较高的荷载，说明第一因子基本反映了这些指标的信息；等级公路线路里程（公里）、人均GDP(元)和公路货物周转量（亿吨公里）在第二因子上有较高载荷，说明第二因子基本反映了这两个指标的信息。所以提取两个因子是可以基本反映全部指标的信息，因此可以用两个新变量来代替原来的十个变量。第一公共因子反映了河南省区域物流发展的信息、经济、物流人力资源环境、社会生活等，可以命名

7、为物流社会环境因子，第二公共因子体现出河南省的基础设施、物流运输能力及物质，可以命名为物流基础因子。3结论及建议3.1结论通过因子分析，本文得出了河南省各市物流能力排名。从表5可以看出，按照综合得分情况，排在前六名的分别是郑州、周口、洛阳、商丘、南阳、安阳，说明这六个市物流能力较强，既有较好的物流社会环境，又有良好的物流基础。同时，也能看出河南省各个地区物流能力之间存在的差异。郑州市遥遥领先，周口市排名上升很快，主要得益于周口市高速公路线路里程居全省第二，仅次于南阳，达到438公里；另外，周口市民用汽车拥有量仅次于郑州，占全省第二。另外，从F2得分

8、情况来看，鹤壁、漯河、三门峡、济源四地均为负值，说明低于我省平均值，导致物流能力偏低，由此可以看出物流基础因子对物流能力产