crh2型200kmh动车组牵引传动系统

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1、2008年第4期机　　车　　电　　传　　动№4,20082008年7月10日ELECTRICDRIVEFORLOCOMOTIVESJuly10,2008和谐CRH2型200km/h动车组牵引传动系统号邓学寿专栏（南车四方机车车辆股份有限公司技术中心，山东青岛266111）作者简介：邓学寿(1966-)摘要：简要介绍了CRH2型200km/h动车组牵引传动系统的组成和特点，详细分析了牵引/制男，高级工程师，主要从事动特性和高压电器、牵引变压器、牵引电机等关键组件的技术参数和技术特点；CRH2型动车组牵引轨道交通车辆电气系统的设计与开发工作。传动系统集成的高度成熟性及各大部件的高可靠性是保

2、证动车组安全可靠性的最重要的因素。关键词：CRH2型动车组；牵引传动；牵引/制动特性；高压电器；牵引变压器；牵引电动机中图分类号：U266.2文献标识码：A文章编号：1000-128X(2008)04-0001-07TractionDriveSystemof200km/hCRH2EMUsDENGXue-shou(TechnicalCenter,CSRSifangLocomotive&RollingStockCo.,Ltd.,Qingdao,Shandong266111,China)Abstract:Thepresentpaperbrieflyintroducesthebuildupan

3、dcharacteristicof200km/hCRH2.Thetechnicalparametersandcharac-teristicofsuchkeymodulesastraction/brakesystem,highvoltageelectricapparatus,tractiontransformerandtractionmotorareanalyzedindetail.ThematurityofCRH2EMUstractionsystemintegrationandthehighreliabilityofeachmainpartarethemostimportantelem

4、entsthatensurethesaferunningofEMUs.Keywords:CRH2EMUs;tractiondrive;traction/brakecharacteristic;highvoltageelectricapparatus;tractiontransformer;tractionmotor牵引传动系统组成原理图如图1所示，主电路结构1系统概述原理简图如图2所示。1.1系统组成CRH2型200km/h动车组编组形式为8辆编组，动力配置为4M＋4T，即T-M-M-T-T-M-M-T，其中相邻两动车为1个基本动力单元。每个动力单元具有独立的牵引传动系统。图2牵引传动

5、系统主电路原理图1.2系统布置CRH2动车组正常运行时，采用单弓受流，另一台受电弓备用，处于折叠状态。2、3、6、7号车为动车，车下有主变流器和牵引电动机，其中2、6号车下装有牵引变压器。图1CRH2型动车组牵引传动系统组成原理图1）车顶电气设备布置在各车辆间，主电路采用高压电缆和高压电缆连收稿日期：2008-05-22接器连接。动车组在2号车后部、3号车前后部、4号车—1—机　　车　　电　　传　　动2008年前部、5号车后部、6号车后部的车顶上设置特高压电缆④牵引电机具有良好的牵引特性，可以实现宽范连接器，4号车后部、5号车前部的各车顶上，为了方便围的平滑调速，使动车组启动时具有较大

6、的启动转摘挂，设置了特高压电缆用倾斜型电缆连接器。在4、6矩；结构简单，可靠性高；耐振动、耐风雪，可以在多号车前部车顶安装有受电弓和保护接地开关等设备。尘、潮湿等恶劣环境下正常运行；过载能力强；转速2）车底电气设备布置高，功率/重量比高，有利于电机悬挂；转矩－速度特CRH2型动车组每个基本动力单元的牵引传动系统性较陡，可抑制空转，提高粘着利用率。主要由网侧高压电气设备、1台牵引变压器、2台主变流2牵引/制动特性器、8台三相交流异步牵引电机等组成。全列车共计2台受电弓、2台牵引变压器、4台主变流器、16台牵引电CRH2型动车组的牵引特性曲线如图3所示。动机。动车组正常时升单弓运行，另一台

7、受电弓备用。CRH2型动车组的制动分为空气制动和再生制动，牵引传动系统的电传动设备布置在2、3、6、7号车的车优先采用再生制动。由制动控制装置进行总制动力的底。计算和分配。1.3系统特点动车组再生制动的特性曲线如图4，再生制动减速CRH2型动车组牵引传动系统采用交流传动，在牵度特性曲线如图5所示。引变压器、主变流器、牵引电机、控制策略等方面有其牵引传动系统中牵引变压器、主变流器、牵引电显著的特点。机的容量计算是非常重要的设计依据。首先应根据列①