张家港市沥青路面使用状况调查和对策研究

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1、张家港市沥青路面使用状况调查和对策研【摘要】随着我国道路建设的迅速发展，沥青路面的施工得到了普遍推广应用。沥青路面有着表面平整，坚实、无接缝、施工工期短，养护简便，行车噪声低、平稳和舒适等诸多优点。但是随着交通量的增长，加上设计施工，以及气候水文地质条件的影响下，出现了诸多沥青路面的病害，对行车的舒适性和安全性构成了威胁。沥青路面的病害是道路病害中常见的病害，本文以张家港市西二环路为例来介绍了一些路面病害，并阐述了路面病害的产生原因，并且给出一些相应的处理措施。【关键词】沥青路面；病害；成因；防治措施1引言西二环路位于张家港市城西新区西侧，是属于城西新区比较繁华的区域，该地段

2、的繁华使得西二环路成为市区内南北向交通分流的要道，特别是重型过境车辆的必经之路，不管白天还是夜晚巨大的车流量使得道路一直都处于工作状态之下，使得西二环路路面面临着严峻的考验。西二环路所呈现的病害主要有裂缝、水破坏、松散、泛油、推移，翻浆,沉陷，拥包等等。这些病害基本上也是其他公路的通病。这些病害的出现使得路面的抗滑、防渗、耐疲劳的性能和抗高温开裂的温度稳定性都会有一定的下降，很大程度上影响了车辆行车的舒适性，使得维修期大大提前，也增加了管理维护资金的投入。所以我仅仅以学过的有限的知识和一些文献资料的查阅，以及工作后相关的施工经验，对沥青路面的病害提出一点点看法（以西二环路为例

3、）。2调查方法：实地观察分析，用相机采集病害的照片后，与各种病害对应，然后分析其产生的原因，并给出解决方法。3调查结果与分析西二环路所呈现的路面病害：3.1裂缝裂缝是路面常见的病害之一，它的危害在于裂缝产生后，水分的不断渗入导致路面强度下降，在大量行车荷载作用下，使沥青路面产生结构性破坏。沥青路面的裂缝主要分为三种：横向裂缝，纵向裂缝和网状裂缝。（1）横向裂缝（如图1）：横向裂缝与路中心线基本垂直，缝长有贯穿或不贯穿路幅的。图1图2横向裂缝通常不是由荷载引起的，它的主要原因有：1）由于沥青收缩引起的横向裂缝。一方面在路面成型过程中，因路面材料失水收缩而形成规则的横向裂缝，另一

4、方面路面材料因温度骤降而发生低温收缩开裂。即收缩产生的应力超过了沥青混凝土的抗拉强度时，路面就会被拉裂，然后逐渐向下发展。2）填土固结或者地基沉降引起的横向裂缝。因地基或路基与构造物差异沉降导致基层开裂，并反射到沥青面层，形成横向裂缝。3）由于施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良做产生的裂缝。（2）纵向裂缝（如图2）：一种主要发生在紧急停车带或路肩部位，其形状是沿路肩边缘向内逐步扩大，呈月牙形,这种裂缝容易使路基发生滑移，危险性很大；另一种是发生在行车道部位，多为纵向条带状，裂缝两端未延伸到路堤边缘。纵向裂缝形成的原因主要有以下几方面：1）地基不均匀沉降所造成的纵向裂缝。有些

5、路段在设计及施工时未对地基的含水量做处理，在高填土后，由于地基承载能力的差别出现不均匀沉降，造成路面纵向开裂。2）路基施工不当所造成的纵向裂缝。这个主要有两方面，一方面是在路基施工时局部的填土块粉碎不够，路基压实不均匀，致使路基压实度不够。另一方面是混合料摊铺时纵向施工搭接质量不好造成了纵向裂缝。3）水的渗透破坏造成的纵向裂缝。这个主要是路基在渗水的作用下使得路基受水浸泡后承载能力下降，在荷载的作用下，路基滑动产生裂缝。（3）网状裂缝（如图3）：网裂是相互交错的疲劳裂缝,形成一系列多边形小块组成的网状开裂，它的初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝，而后，在纵缝间出现横向

6、和斜向连接缝，形成缝网。其缝宽在1mm以上，缝距在40cm以上，面积在1❷以上。图3图4网裂的主要原因有：1）路面结构中夹有软弱隔层或泥灰层，粒料层松动，水稳定性变差引起的网状裂缝。2）沥青与沥青混合料质量差，延度低、抗裂性差，石料含泥量大，油石比不当引起的网状裂缝。3）沥青层厚度不足，层间粘结差，水分渗入使得基层表面被泡软并且在汽车荷载的反复作用下引起的网状裂缝。这样的网状裂缝容易产生唧泥。3.2波浪路表面出现轻微的、连续的接近等距离的起伏，形似洗衣搓板的病害就是波浪。波浪产生的主要原因有：（1）沥青混合料的矿料极配偏细，沥青用量偏高，高温季节时，面层在车辆水平力作用下，发

7、生位移变形。（2）在沥青面层铺筑时下层面层表面未处理干净，致使上下层粘结不好而引起的滑移产生的波浪。3.3拥包(如图4)拥包是由于路面本身的强度不足在行车荷载的作用下所引起的局部隆起。拥包主要发生在经常出现车辆水平荷载的地方，比如红绿灯处，桥的下坡处等等。拥包所产生的原因有：(1)沥青面层中沥青含量过多，使得粘度和软化点偏低，极配不好，致使材料自身的抗剪强度不高，在行车荷载的作用下会引起拥包。(2)由于排水措施不好，使得局部含水量过大，影响了面层之间的结合，在行车水平力的作用下，使路面隆起产生拥包。(3