张家港市港口物流发展的状况及对策分析

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1、张家港市港口物流发展的状况及对策分析徐婷婷内容摘要：随着经济全球化和信息技术的快速发展，现代物流在国民经济中发挥着越来越重要的作用，同时也被认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外重要的利润源泉。建设大港口，发展大物流是张家港市实施“以港兴市”战略的重要举措，也是张家港发展振兴的必然选择。张家港港口物流发展也存在着一些制约因素，基础设施薄弱，物流专业人才缺乏，信息化、标准化程度低等问题。针对这些现状提出了新的港口发展对策和建议。关键词：张家港港口物流对策11张家港市位于长江下游南岸，江苏省东南部，是沿海和长江两大经济开发带交汇处的新兴港口工业城市。综合经济实力超常规、

2、跨越式发展。2007年，全市地区生产总值1050.02亿元，近五年年均增长19%，人均生产总值达1.62万美元；全年财政总收入194.58亿元。工业发展上规模、上档次、科技含量高。全市工业企业1.5万家，主要以治金、纺织、化工、粮油食品为支柱。2007年工业总值3220.12亿元，销售收入3151.85亿元，复总额235亿元。外向型经济、民营经济、港口物流经济发展迅猛，使张家港口岸成为全国首个货物吞吐量超亿吨和海关关税超百亿的县域口岸，年交易额超亿元市场达25个，张家港保税物流园区货运总量和海关税收居全国保税物流园区首位。镇村经济和现代农业建设快速发展全市实现农业总产值2

3、4.43亿元。张家港保税区（港口）已形成保税区、保税物流园区、江苏扬子江国际化学工业园、扬子江高新技术产业园，“一区三园”联动开发建设的格局。利用保税物流园区的功能优势，为化工园区内企业实现零库存管理和成品库存管理提供了极大的便利，进一步优化了企业的物流链，降低了企业的成本，做到充分发挥园区政策功能优势，带动保税区、化工园区三个轮子一起转。并充分利用港口的优势，全力推动“区港联动”，形成保税区、港口和国际物流业的良性互动，提升口岸增值能力，提高区域经济综合竞争力。使张家港市成为全国率先发展、科学发展的“领头羊”。张家港港口物流的发展对周边港口的发展有一定的借鉴和引导作用，

4、并有利于促进全国港口物流业的全面发展。一、张家港市港口物流发展现状随着当地外贸经济和周边地区经济的高速发展，张家港的港口建设日新月异，目前建有国际贸易商港张家港港、全国惟一的内河港型保税区江苏省张家港保税区，这里拥有对外开放泊位60个，万吨级泊位52个，已经成为全国钢铁、化工、粮油、木材的重要的中转港，长三角地区对外开放的重要门户和长江沿线最大的国际贸易商港。港口货物年吞吐量达到1亿吨，而去年保税物流园区的进出货运总量达到403万吨，货值超过35亿美元。（一）、港口吞吐量增长明显11今年以来，面对国际金融危机的严峻影响，张家港港口生产运输逆势上扬，1至6月份完成货物吞吐量

5、6714.7万吨，同比增长4.7%，完成外贸进出口运量1988.2万吨，同比增加27.2%，港口吞吐总量和外贸运量居长江沿线港口之首。张家港口岸钢铁企业、化工品仓储企业、粮油加工企业抢抓国家扩大内需政策机遇，纷纷利用国际工业原料市场价格低位时期抄底囤货，港口单月外贸进口货物运量均超过去年同期水平。其中4月单月完成外贸进口货物运量512.3万吨，同比增幅为170%。（二）、集装箱快速发展2007年1-6月，张家港港口集装箱运量达到30万标箱，同比增长37.9%。到2008年张家港港口集装箱运量首次突破80万标箱，达到81万4千标箱，比上年增长了32%。目前，长江上游货物经重

6、庆港、泸州港发往张家港港中转出口的集装箱，平均1天100标箱；张家港港每周开往上海洋山港的集装箱班轮达到17班。而且，我市还将大力发展集装箱，在今明两年将开工建设4个集装箱码头，建成后全市可达400万吨标准箱吞吐能力，真正成为长江上游的集装箱枢纽中心。（三）、保税仓储零库存11张家港港已开通国际航线18条，与全球140多个港口建立了货运往来关系，到港国际船舶位居长江内河各港之首，是长江沿线最大的国际贸易商港。而张家港保税区是中国唯一的内河港型保税区，利用海关保税的独特条件，国际贸易、保税仓储、出口加工三大功能得到充分发挥，区内化工、粮油、机电、纺织四大特色产业齐头并进，已

7、成为长江三角洲经济圈各类优质资源的聚合地、新型产业的集中区和经济增长的动力源，成为中国长江流域重要的投资载体，连接国内市场和海外市场的重要桥梁。占地1.53平方公里的张家港保税物流园区2005年封关运作，园区叠加出口加工区的政策，享有货物自由组合、即时配送及存放无限时等国际自由贸易区的功能，并依托港口、规模企业、幅射经济高度发展的苏锡常地区，乃至华东地区的地域优质势，一批新型物流企业在短时间内迅速发展。张家港名贵木材物流交易中心、张家港澳洋顺昌金属制品有限公司、金城物流中心等，立足本地，辐射苏锡常，面向全国和海外，形成道路运输