神华准能大准铁路货车技术管理系统方案

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1、神华准能大准铁路货车技术管理系统方案摘要根据大准铁路公司货车车辆管理与检修的实际情况，结合铁道部对货车车辆技术管理的具体要求，提出适合地方性铁路货车技术管理与信息共享的具体实施方案，以满足现代化快速发展的货车技术管理工作需要，保证地方铁路运输工作的安全、高效。关键词大准铁路；货车；技术管理中图分类号U272文献标识码A文章编号1674-6708(2013)91-0094-031国内铁路货车技术管理信息系统概况铁道部货车技术管理信息系统（简称HMIS系统）建设发展已经将近十年，目前已基本实现全路货车动态技术履历信息采集和全路货车技术信息库的建设。该系统一方面实现了基层站段以技术、生产、质量管理

2、为基础，围绕车辆造修生产过程，建立企业信息化管理平台，货车检修运用网络化生产组织、货车技术管理微机控制、信息发布点对点、检修信息全过程共享等信息化管理模式；另一方面，该系统为铁路局、铁道部等专业管理、宏观管理提供基础信息源。在全路各列检、站修、段修、工厂实现联网，系统可提供当前状态的每辆货车技术构成、技术参数；有利于及时、动态的对车辆资产构成、技术构成、技术改造等进行管理和分析；对货车制造、检修、运用的生产质量进行综合分析，加强对故障统计以及分析故障发生规律，监控货车制造、修理单位质量水平，为制定货车修理政策，调整修程设置和检修重点，修改检修标准和工艺要求提供依据和信息支持；能够加强基层货车

3、制造和修理单位、货车技术管理、车辆调度等部门的管理手段，进一步规范各工作岗位的作业标准，完善各基层单位车辆信息化工作管理体系，服务于铁路运输安全生产。2项目的提出神华集团是1995年经国务院批准按照现代企业制度组建的国有独资公司，主要负责统一规划和开发经营神府东胜煤田、准格尔煤田和与之配套的包（头）神（木）铁路、神（木）朔（州）铁路、朔（州）黄（骅）铁路、新（街）准（格尔）铁路、大（同）准（格尔）铁路、准（格尔）池（神池）铁路、电力电讯、黄骅港和相应的航运船队以及相关产业，实行矿、路、电、港、航一体化开发，产运销一条龙经营的国内外投融资、贸易等业务。大准铁路车辆段是神华准能大（同）准（格尔）

4、线集货车段修、辅修、通过修一体的综合性铁路货车检修基地，负责大准铁路公司及周过电厂2000余自备货车的技术管理工作，该段1997年经铁道部正式批准为三级货车段，货车段、辅修代号为645o2007年通过铁道部K2型提速转向架检修资质认证。2012年经铁道部批准，被许可维修车型扩大为10种，目前具备C62AK、C62BK、C64K、K13、K13NA、K13NK、K13BK、K18DA、K18DF、K18DT等10种车型的检修资质。配备各种检修流水线，配套设备164台套，检修工装设备适应60吨、70吨级货车检修要求，为提高车辆检修质量，确保神华铁路运输安全，科学合理安排自备车修程，加快神华自备车

5、运输效率提供了保障和动力。大准车辆段目前尚未部署铁路货车技术管理系统，即HMIS系统，各项管理处于原始的手工管理阶段，目前神华管内神木北车辆段、肃宁北车检中心等车辆段已经通过HMIS系统进行生产管理，万水泉车检中心在建设过程中就同步建设了HMIS系统，黄骅港在设计过程中充分考虑了HMIS的建设要求。大准车辆段亟需部署适合自身实际管理HMIS系统,在提高信息化管理手段的同时，保证将来同神华货车公司的车辆检修管理信息全程共享。3建设目标依照铁路货车检修、运用工艺要求开展货车车辆段技术管理信息化建设，促进检修能力工艺布局、检修管理、生产能力、作业方式、检测手段、管理制度、生产组织的转变，优化资源配

6、置，推进修制改革，全面提升检修和运用能力，满足安全和运输需要。HMIS系统要实现对车辆检修、配件检修、轮轴检修、车辆站修运用等作业线基本工位的数据采集，以及对数据的汇总、统计和分析，涵盖铁路货车定检和运用的技术管理领域。满足铁道部段规、轮规、制规、站规、运规等相关规程所要求数据的采集、监控、上报要求，与神华货车公司货车管理信息系统实现集团公司内部的数据共享。4HMIS系统各分系统的划分与功能的实现主要考虑调度生产指挥、货车运用管理和段修管理系统的设立，同时兼顾货车辅修和各分系统的设置工作。4.1HMIS货车调度生产监控平台调度是生产组织指挥中心，系统覆盖调度生产任务调配、调车指挥、生产状态监

7、控等功能，结合段入口AEI设备提供自动化的现车动态管理功能，包括入段车号信息导入，调车勾计划编制、执行、回放、大屏动态跟踪展现等功能。1）车辆位置及检修状态展现，系统跟踪全部检修车的位置及状态信息，包括辅修和临修车。并实时展现在段车的各流向、修程的统计数据；2）车辆检修状态跟踪，系统跟踪全部检修车全部检修状态，跟踪检修车的休时，并对休时超标进行报警；3）车辆调车仿真拖拽，系统可以实现车钩计划的仿真拖拽自动生成