面向交通拥挤问题的收费定价模型研究

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1、分类号UDC密级编号十I初大学CENTRALSoUTHUNIVERSITY硕士学位论文论文题目面向交通拥挤问题的收费定价模型研究学科、专业管理科学与工程研究生姓名王伟导师姓名及专业技术职务张颖教授2012年5月原创性声明本人声明，所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了论文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我共同工作的同志对本研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。作者签名：≥：缘日期：旌年丘月琴日学位论文版权使用授权书本人了解中南大学有

2、关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留学位论文并根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文，允许学位论文被查阅和借阅；学校可以公布学位论文的全部或部分内容，可以采用复印、缩印或其它手段保存学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》，并通过网络向社会公众提供信息服务。作者签名：导师签名逝日期：挫年尘月望日摘要随着社会经济的快速发展，近年来大、中城市道路交通供需矛盾逐渐加剧，出行难、开车难的现象日益凸显，尤其早晚高峰，拥堵点段多、秩序混乱、延误时间长等一系列交通问题受到广泛的关注。国内众多大中城市也在积极探索快速、有效、经济的改善措施以缓解

3、城市交通拥挤。正确分析交通拥挤的成因是解决交通拥挤的前提，只有准确剖析成因并提出改善方案，才能从根本上实现缓解拥挤的目标。本文在国内外交通拥挤相关理论研究的基础上，对我国城市道路交通拥挤的成因进行了深入的研究。分析了交通拥挤的社会成本构成，对交通拥挤时间延误损失估算方法进行了概述，并在此基础上提出了基于道路分级、群体分类及考虑时空特性的交通拥挤时间延误损失估算方法。阐述了交通拥挤收费的关键理论，提出了交通拥挤收费定价模型。最后以深圳市为例，估算了深圳市区交通拥挤社会成本，并对交通拥挤收费定价及收费成效进行了实例测算，在此基础上对深圳道路交通需求管理提出了对策建议。关键词交通拥挤，社

4、会成本，拥挤收费定价模型ABSTRACTWiththerapiddevelopmentofsocialeconomyinrecentyears，RoadtrafficsupplyanddemandContradictionsgraduallyincreasedinthecity．especiallyinthemorningandeveningpeaksegmentcongestionpointsmore，disorder,andlongtimeseriesoftrafficdelaystwaswidespreadconcern．Chinaisalsoactivelyexplorin

5、ganumberofmethodsfast，effectiveandeconomicaltoimprovementseaseurbantrafficcongestion．Correctanalysisofthecausesoftrafficcongestionistheprerequisitetosolvetrafficcongestion，onlytheaccurateanalysisofthecausesandproposeimprovementtoeasecongestionfromtheessentialtoachievingthegoal．Inthispaper,Onth

6、ebasisoftherelevantdomesticandinternationaltrafficcongestiontheoreticalresearchonthecausesofurbanroadtrafficcongestionin—depthresearch．Analysisthesocialcostconstitutesoftrafficcongestion，weforthefirsttimesetupanewestimationmethodforlossintimedelaycausedbytrafficcongestionbasedonroadclassificat

7、ion，populationclassification，andtime·varyingcharacteristics．ExplainedthekeytheoryofCongestioncharges，putforwardCongestionchargesmodel．Finally,estimatedthesocialcostsoftrafficcongestionofShenzhenCity．KEYWORDStrafficcongestion，socialcosts