就地热再生技术在高速公路沥青路面预养护中的适应性研究

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1、重庆交通大学硕士学位论文就地热再生技术在高速公路沥青路面预养护中的适应性研究姓名：莫丽威申请学位级别：硕士专业：管理科学与工程指导教师：郭小宏20120408摘要随着高速公路建设的迅速发展，我国在80年代末90年代初开始修建的许多高速公路，路面使用性能逐步下降，并出现多种病害与不同程度破损。我国路网中沥青路面迫切需要养护的现状，标志着我国已经进入一个公路建、养并重的时代。针对我国高速公路养护规模大且养护资金有限的现实情况，为了保持路面良好的服务状态，减少路面病害的发生，延缓病害的发展，延长路面使用寿命，降低养护成本，根据高速公路沥青路面的使用性能的变化情况，合理地选取养护时机并采取就地快速

2、修复技术对路面实施预防性养护，是我国当今公路养护的必然选择。同时，该技术符合国家的可持续发展战略，对于高速公路和社会经济的可持续发展，都具有显著经济效益与社会效益。基于此，本文对就地热再生技术在重庆高速公路沥青路面预养护中的适应性，从技术效果、经济效益、环境效益三个方面分别采用层次分析法一灰色关联度模型、加权逼近理想点法等进行了综合研究。研究结果表明：①就地热再生技术作为沥青路面养护中的一种就地快速修复技术，它针对旧路面的原有级配情况和其路用性能来进行设计，并能通过添加新料及相关再生剂，有效恢复老化沥青结合料性能、改善原沥青路面级配和路面路用性能，从而延长其使用寿命。②就地热再生技术可以充

3、分利用旧沥青路面混合料，且不需要运输废料及处理废料堆弃问题，施工过程中所产生的振动、噪声比较小，对环境污染少：施工过程采用单幅单车道道路施工方式，占用的工作面小，不中断交通；施工完可以快速开放交通，对公共交通的影响小。③就地热再生技术的运用效果评价，必须全面分析技术、经济、环境三方面的综合效益，其中技术适应性是衡量就地热再生技术是否切实有效的最关键指标。关键词：沥青路面：就地热再生技术；适应性评价；加权逼近理想点法；层次分析法一灰色关联度模型ABSTRACTW池t11er印iddevelopmentofeXpressway’sconstruction，tllepaVeIllent’perf

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