厦泉漳城市联盟带来商机无限

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1、厦泉漳城市联盟带来商机无限厦门、泉州、漳州，构成闽南“金三角”。　　以前这三个城市各顾各地发展：厦门有个“９·８”投洽会，泉州紧随其后推出“９·９”商交会；有传言，厦门欲将主要供水地———龙海划归己有，因漳州不放手只好作罢；厦门港是国家的主枢纽港和集装箱运输干线港，但长期以来泉州港也立志建成综合性的大港；厦门机场是国际机场，而泉州的青阳机场也一直在客源上与厦门机场展开激烈竞争……　　如今，随着厦泉漳城市联盟的启动，这些现象或许将成为历史。　　７月３０日，厦泉漳城市联盟第一次联席会议在厦门召开，厦门市副市长潘世建、泉州市副市长周焜民、漳州市副市长陈炎生代表三市签订了《厦泉漳城市联盟宣言》，这标

2、志着厦泉漳城市联盟从概念转入实质性阶段。合则三赢　　据介绍，厦泉漳城市联盟将联盟区域范围分为核心区域、周边区域和影响区域三个层次。核心区域是指九龙江三角洲平原和晋江三角洲平原区域，包括厦门市域、泉州湾城市群地区、漳州中心市区、龙海市、长泰县行政区域。周边区域是指厦泉漳三个城市的接壤地区。影响区域是指龙岩、三明、莆田三市和粤赣周边接壤地区。　　这样的联盟带给三方的好处是不言自明的。　　长期以来，受行政区划的影响，三个城市之间缺乏协调发展机制，制约了三市的进一步发展。尤其是厦门、泉州经过多年的建设，已成为海峡西岸经济区的经济较发达城市，但腹地狭小决定了两地将重点发展低污染、低能耗的高科技型企业，

3、劳动密集型、高能耗企业势必转移到周边地区。三市联盟是否萌芽于此，我们不得而知，但有一件事实是，早在几年前，厦门市政府就提出实施由海岛型城市向海湾型城市转变的发展战略，加紧构筑紧密型的闽南经济圈和高效的对外联系通道。　　刚刚当选为联席会议执行主席的厦门市副市长潘世建激动地表示，未来的城市竞争不再是单体城市的竞争，而是城市群或区域性的城市联盟之间的竞争。　　而专家也指出，城市之间的竞争，并不意味着在任何领域都要针锋相对。“分则皆损，合则两利”，厦泉漳三地推行城市联盟是三方优势互补、资源整合的必然，是三方共同利益的体现。城市联盟的建立将实现“三赢”。4　　对于此次城市联盟，漳州市副市长陈炎生表示，

4、漳州期盼与厦门、泉州进行合作以缩短与厦门、泉州的发展距离。漳州将紧紧抓住这难得的机遇，主动对接，积极参与构建厦门湾经济区，实现区域内经济互动发展。泉州市副市长周焜民认为，厦泉漳城市联盟是一个很宽泛的合作联盟，不仅可以在经济上加强合作，文化教育、人才等方面的合作也大有空间。项目带动　　专家认为，区域性是未来经济发展的趋势之一，任何一个城市都应把自己放到一个经济圈中来考虑，打破行政区域限制，融入区域经济，发挥自己的优势，弥补自己的劣势。厦泉漳三地推行城市联盟关键在于突破行政区域限制，按照经济发展流向和优势互补原则，积极参与区域协作，实现良性互动，谋求共同发展。　　城市联盟启动后，三方将建设布局合

5、理、便捷有序的现代化立体交通网络，加强区域内部的交通整合和优化。这将通过一系列项目建设实施来实现。具体为：　　港口建设今年５月，省政协副主席潘心城一行到厦门调研时提出，厦门港的容量有限，必须打破行政区划界限，把厦门港与漳州、泉州的港口资源进行合理规划和整合，提高整个厦门湾乃至福建港口的竞争力。　　５月９日，厦门市副市长徐模率厦门港务集团、规划局、计委等相关部门负责人到招商局漳州开发区洽谈厦漳港口合作事宜，并达成了初步合作的共识。　　６月１０日，漳州开发区有关负责人进行回访。　　７月２０日，厦门市政府与招商局集团签署经济合作框架协议。双方决定按照“市场运作、政府推动”的原则进行合作，加强厦门湾

6、基础设施建设的合作与协调，共同促进厦漳跨海大桥建设项目的落实以及漳潮铁路港尾支线的规划、论证、建设工作的开展。招商局集团承诺，鼓励和支持所属企业积极参与厦门市的经济建设，以厦门湾南岸的招商局漳州开发区为合作起点，配合厦门市的产业结构调整，吸引相关项目入区。　　双方支持厦门港和漳州港建立两港联席会议制度，推动两港港政合作，落实两港共用航道、锚地的安全问题，交流港口生产、建设、安全管理等方面经验，推进两港港口规划、船舶进出港调度、引航、拖轮、供水、供油、垃圾处理等港政管理的合作；支持并积极推进以企业合作的方式，联合开发漳州开发区第四区深水岸线，组建港口码头仓储物流及临港工业，加快生产要素的集聚，

7、建设厦门湾深水组合港，提升厦门湾组合港的优势和地位；共同推动厦门湾经济发展品牌的宣传和推介。　　双方还决定建立部门衔接落实制度，厦门市指定市交通委、招商局指定其下属的招商局漳州开发区作为具体部门，加强联系沟通，处理相关事宜。4　　交通网络酝酿已久的厦漳跨海大桥建设方案日前已确定，商定由厦门市政府、漳州市政府和招商局漳州开发区各出三分之一资本准备金进行修建。该大桥是沟通厦门与漳州经济开发区的便捷通道，全长１２．