《点火系统试题》word版

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1、点火系统试题1．为使蓄电池点火系在各种工况下可靠点火，应满足以下三个方面的基本要求，，。2．传统点火系的工作过程基本可分为，，。3．断电器触点间隙一般为。传统火花塞的电极间隙为。电子点火系统的电极间隙可达到。4.在传统的汽油机点火系中，断电器触点的开闭是由__________________来控制的。5.使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为_________________。6.汽油发动机的负荷调节是通过__________________________调节。7.辛烷值较低的汽油抗暴性较__________。

2、点火提前角则应_________。1．转速增加，点火提前角应A。A、增加；B、减少；C、不变；2．火花塞裙部的自净温度为A。500—700度；B、750—850度；C、100—200度3．发动机起动时反转和加速时爆震的原因是A。A、点火过早；B、点火过迟；C、没有点火4．点火闭合角主要是通过(B)加以控制的。A．通电电流B．通电时间C．通电电压D．通电速度5．混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点(B)左右时，发动机输出功率最大。A．前10°B．后10°C．前5°D．后5°6．点火系统的二次侧高压是在（A）时候

3、产生？A、初级电路断开的时候B初级电路闭合的时候C、二次侧电路断开的时候D、二次侧电路闭合的时候7．断电器凸轮的凸棱数与发动机气缸数的关系一般应为（A）。   A．1:1      B.1:2      C.1:6     D.不一定8．分电器轴的旋转速度与发动机转速之间的关系为（B）。   A.1:1       B.1:2      C.2:l      D.1:69．传统点火系与电子点火系统最大的区别是（B）。   A．点火能量的提高；          B．断电器触点被点火控制器取代；   C．曲轴位置传感

4、器的应用；D．点火线圈的改进10．闭磁路点火线圈和开磁路点火线圈相比，其铁心不是条形而是( A)字形。A.“日”    B.“田”      C.“Y”     D.“F”11．拆下火花塞观察，如为赤褐色或铁锈色，表明火花塞( C)。A.积炭B.生锈C.正常D.腐蚀12．分电器电容一短路，断电器的触点（C）。A、火花变大B、火花变小C、无火花13．当发动机功率较大、转速较高、压缩比较大时，应选用（C）火花塞。A、热型B、中型C、冷型14、电子控制点火系统由(B)直接驱动点火线圈进行点火。A．ECUB．点火控制器C．

5、分电器D．转速信号15、下列说法正确的一项是（B）。A．在怠速稳定修正中，ECU根据目标转速修正电火提前角；B．辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小；C．初级电路被短开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短无关；D．随着发动机转速提高和电源电压下降，闭合角增大。16、日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是（A）。A．实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角B．实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数C．实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数＋修正点火提

6、前角D．实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角×点火提前角修正系数17、关于点火控制电路维修下列说法正确的一项为（B）。A．发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应无脉冲信号；　B．发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应有脉冲信号；C．怠速时检查ECU的“IGF”端子与搭铁之间应无脉冲信号；D．点火开关接通后，用万用表检查点火线圈的“＋”与搭铁之间的电压应为5V。18、ECU根据（C）信号对点火提前角实行反馈控制。A．水温传感器B．曲轴位置传感器C．爆燃传感器D．车速传感器19、凸轮轴

7、位置传感器产生两个G信号，G1信号和G2信号相隔（D）曲轴转角。A．180°B．90°C．270°D．360°20、Ne信号指发动机（C）信号。A．凸轮轴转角B．车速传感器C．曲轴转角D．空调开关21、起动时点火提前角是固定的，一般为（B）左右。A．15°B．10°C．30°D．20°22、采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（D）A．大于B．等于C．小于D．接近于23、点火线圈初级电路的接通时间取决于（C）。A．断电器触电的闭合角B．发动机转速C．A、B都正确D．A、B都不正确24、发动

8、机工作时，ECU根据发动机（D）信号确定最佳闭合角。A．转速信号B．电源电压C．冷却液温度D．A和B判断题1.点火提前角过大，会造成发动机温度升高。（R）2.发动机起动时，按ECU内存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。（R）3.发动机怠速工况下，空调工作时的基本点火提前角比空调不工作时小。（R）4.发动机冷车起动后的暖机过程中，随冷却水温的提高，点火提