客户物流论文范文-探索快行线：物流永远的挑战是流程优化word版下载

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2、见北京快行线食品物流公司董事长刘培军，是在一个小规模物流交流上。他就一个装车理由征询同行的倡议，他说看公司监控录像时，发现装车的策略很笨拙，效率太低。本来装车前商品已经按门店分拣完毕，一个门店一堆，堆放在装货区，但是装车的吋候，司机还是要一箱一箱的往车里搬，不能以门店为单位装车。他希望通过借助某种物流设备，让司机和交货人员以门店为单位交接商品，从而提高装车的效率，但想了不少方案，都不合适。“做我们这种城市生鲜配送，一定要抓节点，促效率。”这是刘培军不放过每个琐碎细节的理由。他认为物流公司最重要的是流程。他觉得这个行业

3、“非常奇怪”，在整个流程中，只要你愿意，它会有不断优化的空间。他认为这就是物流的魅力。北京快行线食品物流公司是积极推广共同配送模式的第三方冷链物流公司，客户包括湾仔码头、思念、龙凤、蒙牛、伊利、八喜、哈根达斯、COSTA、绝味、百万庄园，以及沃尔玛等。提供冷链仓储、冷链配送、冷链宅配、以及超市生鲜DC服务。刘培军办公室的书架上，有一堆由彩色绸带悬挂起来的吊牌，那是他这几年参会的参会牌。他说，只要有发言机会，他就会倡导共同配送的模式。他给《新领军》算了一笔账：快行线为37家供应商做配送，每天要往500家门店送货，他的配

4、送线路是37+500二537次,而如果按照传统的供应商物流模式，每个供应商分别为超市送货，配送线路则是37*500二18500次。共同配送使线路减少了97%。“现在门店耍货都是小批量多频次，一次也就耍三箱五箱。共同配送意味着跑的货车少了多少，交通压力减小了多少，减少了多少环境污染啊！”刘培军不无自豪地说。刘培军早年是做贸易的，他做物流的想法是在送货过程中萌发的。给超市送货的过程里，在超市门口排队时间非常长，经常一排一天，他就想如果能把大家的货全拿过来理由就解决了。不过，促使刘培军行动的还有一个更直接的理由，2000年

5、左右，三全率先在北京成立了分公司，甩掉经销商，用省下的钱降价促销。它一降价，其他公司扛不住，只好跟着做直营。大家都直营，刘培军也就没有品牌可卖了，就把他们的配送接过來，开始做物流。共同配送模式的好处明显，但把客户集到一起却并非易事。客户看屮的是成本，而对物流企业来说，有了量成本才能降下来。是降价格去集客户，还是先集客户来降成本，是物流企业要做的选择。“这就像先有鸡还是先有蛋的理由，你以价格作优势去集客户，但是可能这种价格又不足以支持你运营，还没到盈亏平衡点，你就支撑不下去了。”当时快行线做的就是这种选择，先降价格集客

6、户。不过，价格也不是客户的唯一考量，物流企业的服务、设施设备、经营理念都是重要因素。而刘培军认为，做共同配送其实就两个字，一个是“集”，一个是“约”O集，就是把客户集到一起。约，就是做好三个方面的协调：一是物流公司与客户的协调；二是物流公司内部各环节的协调；再就是物流公司跟各超市的协调。“这些协调不只是关系上的协调，更重要的是一些数据流、单据流、异常处理怎么去协同。”刘培军说，“比如在凌晨12点之前，所有耍出库的东西都要做岀来，但我们37个客户，只要有一个客户的数据过不来，就会影响配送。这些就需要协调，要有详细的约定

7、。我们现在跟客户的合同有两摞，能细就细。有个朋友开玩笑，说我把这十几年做物流发生的理由都放在合同里了。”无论是做B2B,还是B2C,物流都要面对一个永恒的理市一一异常处理。异常在送货环节尤其常见，如果不做预案，送货员只有两个选择，一个是走，一个是等。一旦把货拉走，前期的工作，接单、下货、分拣、送达，全部变为零。如果选择等，就会打乱所有的时间节点。“这时最需要双方的协同，我们是按客户指令行动的，协同要非常快，快行线和所有客户签的就是15分钟,超过15分钟，我们就自行处理。”刘培军说，快行线把异常分了90项之多，司机只要

8、在里面选就可以了。与其他冷链物流公司不同，快行线是从销售转型到物流，有较好的业务基础，成立之初就实现了盈利。问及当下的挑战，刘培军肯定地说，对物流公司来讲，永远的挑战就是不断去优化流程。这种流程也包括物流模式的设计，他说，快行线并不是定位于只做运营的物流公司，他希望站在客户的角度，给客户一个物流解决方案，讣客户把成本降下来。快行线早期与客户合作