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时间:2019-02-15
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1、液压爬模爬升施工技术湖南省永吉高速建设开发有限公司【摘要】空心薄壁墩身高度较高,普遍在40m以上,施工安全及效率是控制重点,采用爬模施工能最大程度上降低安全风险,提高施工效率。木文结合永吉高速公路17标段73个空心薄壁墩的爬模施工情况,对空心薄壁墩所采用的爬模施工进行总结,分析其优缺点及改进意见。【关键词】空心薄壁墩爬模引言近年来随着我国交通建设规模的扩大,在道路建设中岀现诸多薄壁矩形高墩釆用液压爬模,其是一种先进的模板施工技术,对提高施工效率,降低模板消耗及成木,保证高墩的施工质量和速度的最好方法,被越来越
2、多的薄壁矩形高墩的工程使用,在工程上的实施取得了显著的效果。1.工程概况永吉高速第17合同段位于湖南省境内,所处地地形起伏变化大,地形复杂,墩位密集,有桥梁10座,共有空心薄壁墩73个,墩身截面尺寸有五种,分别为4,6x3.2m(6个)、4.9x3.2m(7个)、6.5x3.2m(9个)、5.2x3.2m(45个)以及9.8x3.2m(6个);其中墩高在30〜40m共计「个、40〜50m共计3个、50〜60m共计13个、60〜70m共计23个、70〜80m共计25个、80m以上有8个(最高墩为B1#墩85.2
3、1m),墩高70m以上其下端20m在正面方向采用1:20放坡,侧面不放坡,20m以上部分为等截面。2.液丿玉爬模工作原理下部有0-20m变截面的薄壁墩时需先采用翻模施工完后再安装爬模施工。爬模外模板设计高度为6.15m,下部0.10m作为新旧处面的压踏脚,上部0.05m防止磴浆水溢出污浊碗表面和工作平台。导轨依靠附在爬架上的液压油缸进行提升,导轨提升到位后与上部爬架悬挂件连接,爬架与模板体系则通过顶升液压油缸沿着导轨进行爬升。液压自动爬模系统爬升的工作原理①起始浇注段中,按照设计位置埋设锚锥,并保证其位置准确
4、。②桧达到强度要求后拆模,以起始段中预埋的锚锥为支点拼装系统。③调整模板位置/呆证定位精度,进行浇注工作并埋设锚锥。④拆模,操作动力装置控制器爬升轨道,使其上部与挂在预埋锚锥上的悬挂件固接,固定爬升轨道。⑤操作动力装置控制器爬升爬架,带动系统爬升至下一工作节段。⑥支模,并重复工作流程。A:浇筑絵,待强度达到要求后,拆除模板;B:安装埋件挂座,通过液压装置提升导轨;C:拆除下部埋件挂座,以备下一次周转,通过液压装置提升支架;D:安装钢筋、预埋件;E:合模,连接对拉杆;F:浇筑轻:。1.爬模爬升3.1脱模絵设计强
5、度达到lOMPa后,方可拆模,达到2OMPa后方可进行爬升。拆除所有对拉杆后,转动面板支架螺旋撑,使面板与墩身脫离,继而再转动后移装置旋转件,将整个面板支架后移60cm,四个方向的支架移动到位后,再次通过相邻转角处的水平斜拉杆将四侧面板锁定形成整体,保持模架整体稳定。脱模后及时对面板进行清理以便下一循环使用。3.2导轨爬升脱模完成后,进行导轨爬升,流程为:解除导轨下端附墙撑→调整上下换向盒棘爪方向→启动油泵,提升导轨直至到位→转动挂座限位板固定导轨和安装底端附墙撑。具体步骤如下:
6、1、旋转导轨下端附墙撑,使支撑脚全部收冋,确认架体附墙撑已顶紧墩身表面。2、转动上换向盒和下换向盒棘爪,使棘爪方向一致朝上,开启油泵导轨开始上升,油缸行程40cm,爬升6.0m高度需吋间约20mino3、导轨上升至当前已浇筑栓的预埋挂件上固定好,转动挂件上的限位板,顶住导轨,旋出导轨下端附墙撑顶住墩身桧表面。导轨爬升完成。3.3架体爬升导轨爬升完成后继而进行架体爬升,流程为:拆除下层预埋件→解除架体附墙撑→调整上下换向盒棘爪方向→开启油泵,架体提升直至到位→安装挂件及附
7、墙撑。具体爬升步骤如下:1、拆除下层预埋件,取出墩身碗里面的锚锥,修补爬锥孔。2、旋出架体附墙撑,使支撑脚完全脱离栓表面。3、调整上、下换向盒棘爪方向使其一直朝下,开启油泵架体开始爬升,到位后架体挂在上层爬锥挂件上,插上承重插销及安全插销。4、旋出架体附墙撑支撑脚,顶紧栓表面,调节架体螺旋撑使竖向架体与絵表面平行。爬升完成。3.4循环施工爬模爬升到位后,相应人员组织验收,验收合格后,进行钢筋安装等流程,依次循环施工至墩顶完毕。1.结语在桥梁高墩群施工中,正确选择施工工艺是保障安全、质量、工期的重要条件,在本项
8、目高墩密集,墩高70m以上较多的条件下,对施工安全要求较高,而爬模施工工艺充分满足安全性能的要求,同吋相对于翻模施工减少了对塔吊使用的要求,爬模系统自带有爬锥锚固结构、架体支撑结构、模板紧固结构、液压顶升结构、操作平台、施工护栏等,面板能倒用4次或三个墩以上,相对于翻模施工,减少了后续脚手架等材料的投入,爬模爬升速度较快,材料轻巧,大大减少了所需工期,对工期吃紧、压力大项目确切可行,本项目爬模施工工
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