液压爬模爬升施工技术

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1、液压爬模爬升施工技术湖南省永吉高速建设开发有限公司【摘要】空心薄壁墩身高度较高，普遍在40m以上，施工安全及效率是控制重点，采用爬模施工能最大程度上降低安全风险，提高施工效率。木文结合永吉高速公路17标段73个空心薄壁墩的爬模施工情况，对空心薄壁墩所采用的爬模施工进行总结，分析其优缺点及改进意见。【关键词】空心薄壁墩爬模引言近年来随着我国交通建设规模的扩大，在道路建设中岀现诸多薄壁矩形高墩釆用液压爬模，其是一种先进的模板施工技术，对提高施工效率，降低模板消耗及成木，保证高墩的施工质量和速度的最好方法，被越来越

2、多的薄壁矩形高墩的工程使用，在工程上的实施取得了显著的效果。1.工程概况永吉高速第17合同段位于湖南省境内，所处地地形起伏变化大，地形复杂，墩位密集，有桥梁10座，共有空心薄壁墩73个，墩身截面尺寸有五种,分别为4,6x3.2m（6个）、4.9x3.2m（7个）、6.5x3.2m（9个）、5.2x3.2m（45个）以及9.8x3.2m（6个）；其中墩高在30〜40m共计「个、40〜50m共计3个、50〜60m共计13个、60〜70m共计23个、70〜80m共计25个、80m以上有8个（最高墩为B1#墩85.2

3、1m）,墩高70m以上其下端20m在正面方向采用1：20放坡，侧面不放坡，20m以上部分为等截面。2.液丿玉爬模工作原理下部有0-20m变截面的薄壁墩时需先采用翻模施工完后再安装爬模施工。爬模外模板设计高度为6.15m,下部0.10m作为新旧处面的压踏脚，上部0.05m防止磴浆水溢出污浊碗表面和工作平台。导轨依靠附在爬架上的液压油缸进行提升，导轨提升到位后与上部爬架悬挂件连接，爬架与模板体系则通过顶升液压油缸沿着导轨进行爬升。液压自动爬模系统爬升的工作原理①起始浇注段中，按照设计位置埋设锚锥，并保证其位置准确

4、。②桧达到强度要求后拆模,以起始段中预埋的锚锥为支点拼装系统。③调整模板位置/呆证定位精度,进行浇注工作并埋设锚锥。④拆模，操作动力装置控制器爬升轨道，使其上部与挂在预埋锚锥上的悬挂件固接，固定爬升轨道。⑤操作动力装置控制器爬升爬架，带动系统爬升至下一工作节段。⑥支模，并重复工作流程。A：浇筑絵，待强度达到要求后，拆除模板；B：安装埋件挂座，通过液压装置提升导轨；C：拆除下部埋件挂座，以备下一次周转，通过液压装置提升支架；D：安装钢筋、预埋件；E：合模，连接对拉杆；F：浇筑轻:。1.爬模爬升3.1脱模絵设计强

5、度达到lOMPa后，方可拆模，达到2OMPa后方可进行爬升。拆除所有对拉杆后，转动面板支架螺旋撑，使面板与墩身脫离，继而再转动后移装置旋转件，将整个面板支架后移60cm,四个方向的支架移动到位后，再次通过相邻转角处的水平斜拉杆将四侧面板锁定形成整体，保持模架整体稳定。脱模后及时对面板进行清理以便下一循环使用。3.2导轨爬升脱模完成后，进行导轨爬升，流程为：解除导轨下端附墙撑→调整上下换向盒棘爪方向→启动油泵，提升导轨直至到位→转动挂座限位板固定导轨和安装底端附墙撑。具体步骤如下：

6、1、旋转导轨下端附墙撑，使支撑脚全部收冋，确认架体附墙撑已顶紧墩身表面。2、转动上换向盒和下换向盒棘爪，使棘爪方向一致朝上，开启油泵导轨开始上升，油缸行程40cm,爬升6.0m高度需吋间约20mino3、导轨上升至当前已浇筑栓的预埋挂件上固定好，转动挂件上的限位板，顶住导轨，旋出导轨下端附墙撑顶住墩身桧表面。导轨爬升完成。3.3架体爬升导轨爬升完成后继而进行架体爬升，流程为：拆除下层预埋件→解除架体附墙撑→调整上下换向盒棘爪方向→开启油泵，架体提升直至到位→安装挂件及附

7、墙撑。具体爬升步骤如下：1、拆除下层预埋件，取出墩身碗里面的锚锥，修补爬锥孔。2、旋出架体附墙撑，使支撑脚完全脱离栓表面。3、调整上、下换向盒棘爪方向使其一直朝下，开启油泵架体开始爬升，到位后架体挂在上层爬锥挂件上，插上承重插销及安全插销。4、旋出架体附墙撑支撑脚，顶紧栓表面，调节架体螺旋撑使竖向架体与絵表面平行。爬升完成。3.4循环施工爬模爬升到位后，相应人员组织验收，验收合格后，进行钢筋安装等流程，依次循环施工至墩顶完毕。1.结语在桥梁高墩群施工中，正确选择施工工艺是保障安全、质量、工期的重要条件，在本项

8、目高墩密集，墩高70m以上较多的条件下，对施工安全要求较高，而爬模施工工艺充分满足安全性能的要求，同吋相对于翻模施工减少了对塔吊使用的要求，爬模系统自带有爬锥锚固结构、架体支撑结构、模板紧固结构、液压顶升结构、操作平台、施工护栏等，面板能倒用4次或三个墩以上，相对于翻模施工，减少了后续脚手架等材料的投入，爬模爬升速度较快，材料轻巧，大大减少了所需工期，对工期吃紧、压力大项目确切可行，本项目爬模施工工