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2、流通、分配、消费诸环节及各部门和各地区间实现有效联系的纽带，对于合理配置资源、优化经济结构、提高经济运转质量,拉动区域经济发展有着至关重要的作用。物流产业不仅对区域经济发展起到基础性的作用，而且影响和制约着整个区域经济运转的速度和效率,决定着区域竞争力的强弱。河北省物流业与区域经济协同发展的实证分析物流业的发展与一个区域的经济总量和经济发展水平成正比。为揭示河北省物流业与经济协同发展的关系，本文运用SPSS软件对地区生产总值和全社会货物周转量做实证分析。代表指标选取一是反映社会经济发展水平的经济指标，即地区生产总值，二是比较
3、有代表性地反映物流规模的实物指标，即全社会货物周转量。（一）线性回归分析鉴于1990年之后全社会货物周转量基本能反映岀物流产业的发展，因此数据采集是自1990年至2008年。以地区生产总值作为被解释变量Y,表示河北经济发展水平，以全社会货物周转量作为解释变量X,通过观察散点图发现变量之间呈现直线相关关系，利用SPSS软件进行线性回归分析（见表1）。依据表2可进行拟合优度检验，相关系数大于0・9,可以认为地区经济发展水平与物流业发展高度相关；由于调整的判定系数0.931接近于1,因此，可以认为拟合优度较高，被解释变量可以被模型
4、解释的部分较多，不能被解释的部分较少。依据表3进行回归方程显著性检验,可以看到:被解释变量的总离差平方和为3.492*10&回归平方和及剩余平方分别为3.264*108和2.279*107,F检验统计量观测值为243.406,对应的概率值近似为0,由于概率值小于显著性水平0.05,应拒绝回归方程显著性检查的原假设,认为回归系数不应为0,被解释变量与解释变量的线性相关关系是显著的，可以建立线性模型。依据表4可以判定，如果显著性水平为0.05,回归系数的显著性t检验的概率小于显著性水平，因此应该拒绝原假设，可以认为回归系数与0有
5、着显著差异，解释变量与被解释变量线性关系显著,应予以保留，线性方程为Y二-3358.066+3.188X,由回归方程可知，全社会货物周转量每增加1亿吨公里,地区生产总值会增加3.188亿元，物流产业的发展对经济发展具有推动作用。若以地区生产总值作为解释变量，以全社会货物周转量为被解释变量，进行回归分析，相关系数、拟合优度、F检验、t检验与前面相似,被解释变量与解释变量的线性相关关系是显著的，可以建立线性模型。根据表5,回归方程为:X二1171.591+0.293Y,说明经济每增加1亿元，全社会货物周转量会增加0.293亿吨公
6、里，经济发展对物流产业具有拉动作用。(二)弹性分析根据前面的回归方程，可以计算出物流业的弹性系数E=(dY/dX)*(X/Y),当E>1时，说明区域经济增长速度大于物流能力增长的速度，区域物流需求大于供给;当E〈1吋，说明区域经济增长速度小于物流能力增长的速度，区域物流需求小于供给;当E=1时,说明区域经济增长速度与物流能力同步增长，区域物流供需平衡(许秀峰,2009)o将弹性系数列入表6,发现物流弹性系数逐年降低，逐渐靠近1,尤其到2008年弹性系数为1.026,这说明经济发展与物流协同发展逐渐趋于供求平衡，这与河北省鼓励
7、物流业发展的政策密不可分,2006年河北省有关部门制订了《河北省现代物流业发展规划》,2008年又出台《关于促进现代物流业发展的实施意见》。随着物流基础设施的日趋完善，一批大型物流园区和物流项目加快建设,一批大型第三方物流企业被培育壮大，经历了若干年的发展,河北省物流业的供应能力在不断增强。河北省物流业与经济协同发展的策略（一）统筹谋划，打造“一带、两通道、三类聚集区”的物流格局河北省要统筹谋划，发挥比较优势，打造“一带、两通道、三类聚集区”的物流格局，即：以服务京津为重点，覆盖廊坊、保定等环京津地区的“环京津物流产业带”；
8、以唐山港、秦皇岛港为龙头,覆盖唐山、秦皇岛、承德、张家口等市，连接蒙西、晋北等纵深腹地的“冀东物流通道”；以黄骅港为龙头，覆盖沧州、衡水、石家庄、邢台、邯郸等市，连接晋中南、鲁西北、豫北等广阔腹地的“冀中南物流通道”。依托交通枢纽、生产基地和重要商品集散地，推进交通枢纽型物流集聚区、产业基
