京杭运河山东段旅游开发及研究

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1、京杭运河山东段旅游开发及研究【摘要】京杭大运河南北纵贯山东西部，旅游资源分布密集，但流经地区的经济发展却相对落后。旅游资源开发和利用是一个热点问题。本文通过研究京杭运河山东段旅游的现状旨在讨论相应的开发对策。【关键词】运河旅游山东段开发利用对策1.京杭运河山东段的历史文化资源概况著名的京杭大运河是开凿于中国隋朝的一项伟大的水利工程，也是世界上开凿最早、里程最长的人工运河。在山东境内，她孕育了丰富的历史文化遗存，积淀了丰厚的旅游文化资源。因此，山东运河段的旅游业有得天独厚的历史和现实条件。1.1历史文化遗存山东境内的运河由北南下

2、先到古齐鲁与燕赵文化交界处的德州，运河经济的繁荣给这里带来文化的昌盛，包括苏禄王墓在内的众多古迹都是典型的运河文化产物。然后至聊城，其东关古运河西岸的山陕会馆就是由运河旧时的繁荣造就而出的奇迹。济宁市地处京杭大运河的中段，当年为北方著名的水际码头。由济宁顺运河南下就是中国的四大湖泊之一的微山湖，著名的梁山好汉多出于此。运河流经山东省最南端的枣庄境内近百公里，在其境内的滕州市微山湖边有60平方公里的湿地红荷自然景观。然后运河流经台儿庄运河古镇，明清古运河则是台儿庄的宝贵遗产。1.2运河的新功能几千年来大运河对历朝历代的影响是巨大

3、的，她促进了文化和商业的交流和文明的进步。到现代社会，沿岸的文化积淀发挥的开发价值越来越大，沿岸美景的铺设成了其旅游功能的雏形展示。大运河所造就的文明和文化进行合理的开发和利用是发展沿岸旅游业的关键。2.运河旅游开发论证运河文化代表着交流、开放、融合和进步。研究运河文化，挖掘其深厚内涵，开发其旅游资源，是一项具有民族责任感的伟大工程。这首先是对运河文化的一种深度研究，也是开发运河的基础工作。运河文化的恢复与开发其实也是保护和继承名胜古迹的过程，它使旅游活动内涵丰富。山东运河段的旅游开发是运河文化开发的一部分，也需要借鉴其他省份

4、的开发经验，这样对全民族性的资源与文化交流都是一种相互促进。运河旅游业的开发也必将进一步完善了山东西部地区的综合交通网络，为旅游业带来了充足而又丰富的客源。改善环境质量是运河旅游业发展的基础条件，开发的内涵就包括对旅游资源和生态环境的保护，寻求资源的永续利用和环境条件的改善。旅游资源是激发旅游者旅游动机并进行旅游活动的源泉。山东境内运河文化资源为发展运河旅游提供了基本的保障条件，且又因为京杭旅游地处人口密集地区，客源市场广阔，开发潜力巨大。近年来，京杭运河山东段各地政府重视对运河旅游业的开发，先后给予了极大的政策倾斜，力争打造

5、山东西部旅游业的名片。1.运河山东段旅游业存在问题运河山东段的旅游业的发展与当地经济发展相比是相对滞后的，旅游与经济发展的关联性认识还不充分，对旅游资源仍然缺少科学的论证、开发评价。这虽然与沿线地区相对封闭、经济发展相对落后有关，但更重要的是没有认识到运河旅游资源的巨大潜力，缺少必要的规划认识。以下是几个突出问题：3.1运河段内知名景区少山东境内与运河文化直接相关的旅游景点景区有20处之多，但除了2010年新开发的台儿庄古城景区外，鲜有与运河文化有直接相关或以运河为首要主题的著名景区。3.2旅游相关行业发展落后旅行社普遍层次不

6、高，欠缺经营国际旅游业务的旅游中间商。饭店接待规模有限、档次偏低、个体经营现象普遍、从业人员素质不高的现象突出，还不能完全适应现代旅游发展的需求。3.3旅游配套设施落后这主要包括社会综合接待设施的配套以及景区以及酒店的休闲娱乐设施陈旧。目前独立性的大型娱乐设施偏少,娱乐项目单调，丰富多彩的文化娱乐氛围还有待形成，没有可以延长游客逗留时间的王牌旅游产品，这方面还有较大提升的空间。3.4交通瓶颈运河山东段处于省内西部的经济欠发达地区，交通方面特别是铁路始发站的专列少，进入容易出来难是铁路旅行的难点问题。区内旅游专线、线路设置、旅游

7、信息和旅游服务等不够配套，大旅游的格局尚未形成。3.5缺少统一旅游协调机构旅游产业是一项综合性产业的集合体，运河流经山东五个地市，面临涉及众多地市、部门的统一协调。最重要的是各地市如何切实加强合作形成具有吸引力的组合旅游产品，用整体性来做大旅游文章。统一机构的形成对生态环境也是一种整体性保护。4.运河旅游业开发思路规划是指对未来发展的思路和策划。旅游开发需要事先做好旅游规划，尽可能合理配置所需资源向旅游的发展提供必要的支持，以获得发展旅游业的良性发展。旅游规划对旅游业的长远发展至关重要，还附带影响旅游地域的可持续发展。旅游规划

8、开发要尊重当地经济和社会情况，充分利用现有旅游资源，增加其利用的深度和广度，使资源得到合理配置。运河文化是我国古代历史的生动展示，对其进行规划开发一定要建立在与历史文化相协调的思路上进行，不能只简单考虑经济因素，更关键的是要选择因地制宜的发展思路。运河旅游业发展绝对不是个短期