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时间:2019-02-15
《基于沥青厂拌热再生技术的区域性养护中心配置研究》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、第一章绪论另一方面又必须受到成本的约束,所以,养护中心的机械必须进行科学合理的配置。进行机械配置时,需考虑的问题有:①养护中心的作业规模;②作业规模和拌和机械性能的关系;③其它机械与拌和机械之间的关系;④采用适当的方法建立机群的配置模型。本课题组将以上问题统称为“区域性路面养护中心选址与机群能力配置”问题,本文的研究是其中的一小部分。1.2国内外研究现状1.2.1国外沥青路面再生利用技术的发展国外对沥青路面再生利用最早是1951年在美国开始的¨J。由于技术的局限性,当时的人们只是对这项新技术作了一定尝试,
2、并未引起普遍关注,直到1973年石油危机爆发,资源的严重匮乏才使许多国家开始在这一节能的技术上寻找出路,也由此促进了这项技术的飞速发展。1974年美国重新开始研究这项技术,并在全国推广应用。到1980年时,美国的25个州就已使用了200万吨热拌再生沥青混凝土;紧接着,1981年美国交通运输研究委员会编制出版了《路面废旧再生指南》,美国沥青协会出版了《沥青路面热再生技术手册》,1983年出版了《沥青路面冷拌再生技术手册》,完善了相应的技术规范体系;1985年,美国全国再生沥青混合料的用量猛增到2亿吨,几乎占
3、到全部路用沥青混合料的一半12]。2000年9月美国道路协会(NAPA)出版了《热拌沥青混合料再生利用现状》,介绍了有关美国在废旧沥青混合料再生利用和废物在道路工程中再生利用的情况,报告显示,目前美国每年再生利用的沥青混合料约为3亿吨。对沥青路面再生利用技术研究起步较早的还有欧洲、日本等国家。其中,德国是最早将再生沥青混合料用于高速公路路面维修的国家,早在1978年就实现了废弃沥青材料的全部回收利用。芬兰几乎所有的城镇都组织旧路面材料的收集和储存工作,过去再生料主要用于低等级公路的路面与的基层,近些年已应
4、用于重交通道路。日本从1976年开始进行大规模沥青路面再生利用技术研究,1984年日本道路协会出版了《路面再生利用技术指南》,1989年制定发行了《路拌再生基层工法技术指南(案)》。经过十几年的试用和总结,1992年日本道路协会对《沥青废料及沥青混合料就地热再生工艺研究再生利用指南(案)》进行了修订,发行了《厂拌再生沥青混凝土技术指南》。是法律法规和技术规范建设较好的国家之一。[31第一章绪论到现在,这几个国家的沥青路面再生利用技术已经相当成熟,生产质量也很稳定,主要研究方向已经开始向掺配率的提高和再生路
5、面耐久性方向发展。根据EAPA2009年统计,德国RAP的掺配率已经可以达到80%;瑞典,可以达到75%;法国能达到40%左右。据EAPA统计的2001.2009年新西兰、比利时、瑞典、德国、法国的RAP掺入率见图1.1。[41图1.1EAPA统计的2001.2009年欧洲各国RAP掺入率Figurel.1EvolutionofthepercentagesofRAPrecyclinginEuropeancountriesfrom2001to2009目前,沥青路面再生利用技术在国际上已经得到广泛的认可,并且
6、给经营公司带来了相当丰厚的经济收益。据佛罗里达州交通运输部报告显示,他们从1979年到2003年,因为使用再生沥青混合料节约了将近22.4亿美元的成本。由此可见,沥青再生技术在节能的同时还能给生产商带来巨大的利益。1.2.2国内沥青路面再生利用技术的发展我国沥青路面再生利用技术的研究可以分为三个阶段:①20世纪80年代末以前的初级再生利用技术。在60年代,我国开始了推广铺筑渣油路面,70年代,各种结构的沥青路面开始发展,到了80年代,渣油就基本被沥青路面取代了。从20世纪70年代开始,一些养路部门开始进行
7、废弃沥青混凝土路面材料再生利用的尝试,到1982年,这项技术初次被纳入了国家重点科技研究项目,由同济大学、山西、湖北、河南、河北等几个省市一起对其进行系统的试验研究。该项目主要是对旧沥青混合料的再生机理、再生设计方法进行了一定研究;在实验室里对再生沥青混合料的物理性能进行了评价;并提出了再生剂的质量评价指标。另外,还分别在山西和湖北铺筑了100多公里的试验路段。总的说来,这个阶段主要是对沥青再生的理论基础进行了一定的研究。4第一章绪论②在20世纪90年代以后开始的深入研究。在这个阶段,随着国家经济和交通需
8、求不断增加,不少路段的沥青(渣油)路面开始处于超负荷工作状态,路面病害越发严重,道路的改建和大修工作就变得日益急迫。另一方面,虽然当时我国新开发了许多油田,但相对于蓄势待发的公路建设而言,这些沥青仍然供不应求,甚至供应量不到需求的一半。在这些社会原因的促进下,沥青混凝土再生利用技术的研究再次被提上议程。1983年建设部下达了“废旧沥青混凝土再生利用”的研究指令。经过多年的努力,在苏州、武汉、天津、南京四个城市铺筑了30000m
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