基于多目标稳健性优化方法的suv车身结构轻量化设计

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1、万方数据江苏大学硕士学位论文目录摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．IABSTRACT⋯．⋯⋯．⋯⋯⋯⋯．．⋯．⋯．．⋯．．．⋯．⋯．⋯．⋯．⋯⋯⋯⋯⋯．⋯⋯．⋯⋯．⋯．⋯．⋯⋯⋯⋯．．⋯．III第1章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．11．1课题的研究背景与意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯11．2汽车车身轻量化设计研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯21．2．1使用高新轻质材料实现轻量化的研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．21．2．2应用先进加工制造工艺实现轻量化的研究现状⋯⋯⋯⋯⋯．31．2．3应用结构优化设计方法实现轻量化⋯⋯⋯⋯⋯⋯

2、⋯⋯⋯⋯．41．3多目标确定性优化与车身轻量化研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯51．4稳健性优化与车身轻量化研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯71．5本课题研究的主要内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯9第2章汽车侧面碰撞分析流程自动化系统的开发⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯122．1开发的环境基础⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．122．2侧面碰撞流程自动化系统的开发⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．142．2．1定制侧面碰撞分析流程自动化系统流程树⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯142．2．2通用前处理部分的二次开发⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯152．2．3建立组件间的连接的开发⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯192．2．4建

3、立刚性墙与接触的开发⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯222．2．5施加边界条件面板及子程序开发⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯242．2．6定义控制卡片与输出卡片界面开发⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯262．2．7导出K文件的开发⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．282．3程序的调试⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一292．4本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯29第3章SUV整车有限元模型的建立与有限元分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯303．1SUV整车有限元模型的建立⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．303．1．1CAD模型归类与导入⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．313．1．2抽取中面与几何清

4、理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯31＼万方数据基于多目标稳健性设计方法的SUV车身结构轻量化设计3．1．3有限元网格划分与网格质量检查⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯323．1．4MDB模型的导入⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯333．1．5单元和材料属性的定义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯343．1．6整车模型装配与连接的建立⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯343．1．7刚性墙与接触的建立⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯353．1．8初始条件的定义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯363．1．9控制卡片与输出卡片的设置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯363．2SUV整车侧面碰撞性能分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

5、⋯⋯⋯．373．2．1碰撞系统总能量分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯373．2．2整车变形分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯383．2．3前门与B柱测量点侵入量与侵入速度分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．393．2．4侧面碰撞分析结果评价⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4l3．3SUV车门模态性能分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．4l3．3．1车门模态分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯413．3．2车门模态分析结果评价⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯423．4SUV车f-lN度性能分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．433．4．1前f-lN度分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4

6、33．4．2前门刚度结果评价⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯463．4．3中门刚度分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯463．4．4中f-JN度分析结果评价⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯493．5本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．50第4章基于多目标稳健性优化方法的车身结构轻量化设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯524．1多目标稳健性优化方案的提出⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．524．2侧面碰撞子模型的建立与验证⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．。544．2．1子模型建立方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯554．2．2子模型的建立⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯554．2．3

7、子模型分析结果验证⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯574．3初始设计变量的选择⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．59VI万方数据江苏大学硕士学位论文4．4设计样本采集⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．6l4．4．1设计变量筛选试验⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯634．4．2试验设计方法选择及样本点采集⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯674．5近似模型方法及模型建立⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯