汽车行业o2o项目构想

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1、构思汽车领域的多维O2O生态圈时代背景：条件1：2011年2月，Solomo概念诞生。同年下半年，国内以LBS为核心的签到、模拟、团购、社交、会员业务初露头角吗，并一夜漫地。现象1：2011年-2012年，O2O的标志性业务“团购”，紫遍全国，如疯如颠，千团大战……2013年整合后，回归理性。也给大家展示了O2O的冰山一角。现象2：上述的其他业务类型，几乎已不见踪影。条件2：在通信巨头发力3G的背景下，在苹果与安卓的智能操作系统的支持下，移动互联网被誉为下一个天国。参考数据：2013年移动互联网市场规模现象1：手机APP开始泛滥，各大公司推出手机业务。争夺移动入口，挖掘移动互联商机。现

2、象2：微博、Twitter火遍全球，微信随之颠覆了国人的社交习惯，被膜拜、被神化。现象3：O2O概念深化，各行业探索O2O模式涌现，但都还处在探索期。鲜有少数几个公司，拿到了融资在国内引领行业。这几个行业，也随之逐渐出现烧钱、恶性竞争的行业现象。行业观察：1、先看下异业怎么做传统零售：杰克琼斯O2O如何完美打通2、再看下业内的领军车企：上海大众O2O营销新模式、电动车的O2P商业模式3、打车app的异军突起：打车软件的现状与未来：不缺乏盈利模式4、国内类似项目：车蚂蚁、车事网5、行业项目整理：切入点对应产品举例盈利模式买车购车信息发布网站及app易车、汽车之家、太平洋汽车网通过为汽车厂

3、商和经销商提供整合营销解决方案收费；赚广告费、导购费打车App滴滴打车、快的打车为使用者提供附近消费信息等增值服务，向商家收费拼车网站及appAA拼车、巧拼车中介费租车网站及app易到用车、神州租车、一嗨租车租车、代驾等收费维修与保养维修美容、救援、保险中介网站及app车蚂蚁、车在囧途中介佣金；广告费；二手车置换置换网站中国二手车城、龙江二手车网为二手车商提供网店、广告推广服务、建站等服务并收费；售卖中介费；二手增值服务收费；我们要做的是什么？？？多维“汽车生态圈“——我的汽车生活（C–life）多元需求：消费者没有时间去实体店了解汽车相关的产品信息、对比商品优劣、发现实体店的服务体系

4、，但我们可以充分利用互联网的优势，通过O2O汽车电商模式，从海量的汽车经销商处获得最优惠的产品价格，以及完整的售后服务机制。消费者可以足不出门，逛遍汽车及周边市场，找到最适合的商家和服务，得到最实在的优惠。钱要花的实在，服务要用得放心。核心构架：O2O精髓就在于线上消费，线下服务。这种新思想、新模式、新理念在线上提供了实体商品的交易需求，又将线下服务延续到解决汽车买卖、汽车用品的专业安装、保养、维修等一系列售后问题的解决。O2O模式的汽车后市场一站式服务网平台基于O2O（即OnlineToOffline）模式，网上寻找消费者，在线展示商品，客户网上下订单担保付款，线下完成服务。将网站变

5、成为汽车后市场服务前台，然后将他们带到现实的商店中去服务。O2O模式的核心是网络撮合交易，把线上的消费者带到现实的商店中去。即在线支付购买线下的商品和服务，再到线下去享受服务。模式探究：1、生活服务类信息本身具有价值以占汽车后市场份额最大的维修市场为例，以4S店为主的维修市场价格高、服务差，车主的选择余地小，自然怨声载道。而一些性价比更高的中小规模的快修店客源得不到保证。形成客户即恨又怕（恨4S店价格贵,怕小快修店服务差）,整个产业得不到规范发展。O2O平台形成的广告价值，是能让消费者便捷获取周边服务信息的价值。2、在线支付预定的价值日常保养快修等虚拟化、标准化的在线服务产品，客户在线

6、支付后，订单发动到线下商店。对商店而言可以增加收入，且能通过预约来合理安排人力，节约运营成本，解决不营业而无法获得服务的现象；对消费者而言避免了排队、等待，大大提高了客户体验。3、将线下信息线上化，信息就是一种价值将二手车车价和车况信息通过问诊和工具检测的方式，将车辆信息综合信息报告汇集到信息平台，对消费者而言，不用去看车就能查询到权威信息，在线促成交易。这方面的价值做得最早的是大众点评，口碑网，帮助用户足不出户的选择线下服务提供商。4、提供预定的价值提供检测站忙闲状态网上显示,在线预约检测，网上填写客户车况信息，提前几天预约车辆日常维护保养。通过去修理厂维修和检测，排除车辆故障和问题

7、，加快验车的通过率，增加了客户多笔消费，提高客户的服务质量。以旅游类网站，如去哪儿、携程等为代表的一批网站，提供机票，酒店，门票等预定服务。对于用户来说，机票，酒店足不出户的预定，绝对是百分百的价值。5、比线下消费更便宜由于在线平台能集中接受订单，区域分散承接服务的特点。且通过预约来合理安排人力，节约运营成本，解决不营业而无法获得服务的现象。商家运营成本降低了、规模相应产生，消费者得实惠。注：以上拙见，部分资料源于网络，观点属个人见解。顺颂商祺