国际航运企业竞争力的机理研究

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1、‘第二部分：交通运输规划与管理l茸僖撕社群，一4，●‘一一^删E％辟一对弟_．ge,．af’，浔，撕一^。一≈拳_橹di-4●谭，删一时fJ⋯{’，÷。，，’“r⋯。国际航运企业竞争力的机理研究章雁，余思勤摘要：为了深入研究国际航运企业竞争力的作用机理，运用理论演绎的研究方法，剖析了国际航运企业的能力及能力结构体，科学地界定了国际航运企业竞争力的内涵，从竞争能力状态和能力结构边界角度研究了国际航运企业竞争力。通过研究，指出了国际航运企业在程租船运输市场结构、期租船运输市场结构、班轮运输市场结构之

2、下的竞争力边界表现。关键词：能力；竞争力；竞争能力状态；能力结构边界；竞争力边界1国际航运企业竞争力的实质解析目前国内外通常将“企业竞争力”从各自的角度界定为“⋯⋯能力”，强调竞争力是企业具有的获取、创造、应用知识的能力【lJ；可贸易的能力团；静态的能力、进化的能力、改善的能力p】；成功地从事经营活动的能力H；现实的市场竞争能力、潜在的和未来可能拥有的市场竞争能力翻；发展生存能力嘲；夺取市场份额和利润的能力川；对竞争态势的洞察能力同；有效使用生产要素的能力嗍；保持持续发展的能力【10】等等。以E

3、表述在逻辑上源于“竞争力”由‘‘竞争”和“力”两部分组成的缘故，这就涉及到“竞争力”与‘‘竞争”、“力”之间的辩证关系及内涵的恰当解释。竞争本质上反映了竞争者相互之间的}土会经济关系，这种关系存在于彼此之间的竞争活动中，竞争具有排他性，优胜劣汰是竞争基本规律的体现。研究‘境净力”，必须首先认识到“竞争”与“力”的辩证统_关系，离开“竞争”就无法度量或比皎“力”，反之，没有“力”的衡量与比皎则不能反映出“竞争”的程度、状态及结果。‘‘竞争”是竞争主体在一定的竞争空间内对竞争目标的追逐及利益的实现过

4、程，“力”是力量、能力、势力，是竞争优势的占有或竞争位势的高低的状态显示。笔者认为，‘‘竞争力”并不能等同于“能力”，两者存在内在的联系也具有一定的差异。1．1能力及能力结构体“能力”是企业基于资源占有、知识积累、组织协调的专有性、内涵性的胜任某项任务或应对某项挑战或把握某项机遇的主观条件，它是对市场竞争的能动反映，具有动态性、易变性、可塑性。企业内部的各项“能力”往往处于不平衡的状态，资源占有、知识积累、组织协调的变化都会引起能力结构的变动，而能力结构体可以视为企业各项能力组成的有机系统，具体

5、可以图1表示。回图I国际航运企业的能力结构体31"／2005·8中国·大连中国交通研究与探索(2005)一第六乒全固交通运输领域童牟学术套议铃丈毒．c，．rr一，’∥’¨h一·．-一fr。¨．一¨’j?泖孵∥最伽’：{J#．∥‘7r#坤，3图1表明，企业具有的／'t种能力各自都以企业的资源占有、知识积累、组织协调为形成的基础，其中资源占有主要是有形基础；知识积累与组织协调主要是无形基础。但这些有形的或无形的条件对于具体各项能力的形成的作用力度并不相同，在不同时期也存在持续影响力的差异，从而使得各

6、项能力处于动态、易变、可塑的状态。各项能力由于受到资源占有、钿识积累、组织协调的共同作用而使得彼此之间具有一定的耦合性，这种耦合性的联结就形成了能力结构体。处于能力结构体内部的各项能力具有专有性，即细化为企业的某项能力或某方面能力，各项能力具有专有性的同时还具备了内涵性，即能力是一种内在表现，是以潜在的方式客观存在于企业内部。1．2竞争力与能力的差异尽管现有文献将竞争力界定为能力表现，但深入分析竞争力与能力的各自特征，其实两者仍然存在—定的差异。具体而言，竞争力较之能力具有以下特征：1．2．1竞

7、争力是各项能力的外显表现企业以资源占有、知识积累、组织协调为基础而形成的各项能力，在外部航运市场结构、航运周期、航运政策以及相关配套环境的综合影响下，在与竞争对手的博弈、战略实施的过程中能够显示出胜于竞争对手的业绩表现。相对于能力具有的内在表现的特征，竞争力则具有外在显示的特点。企业具备各项能力只是具有竞争力的必要条件，而非充分条件。如果—个企业丧失了某些专项能力，就会影响其竞争力水平，倘若这些能力是至关重要的，也可能使企业竞争力失去了能力基础。反之，如果—个企业具有相应的各项能力，但并不意味着

8、就具备竞争力，因为能力是相对自身内部条件而言，而竞争力是相对竞争对手而言的；能力是针对企业存在而言，而竞争力是针对企业竞争而言的。1．2．2竞争力是一种比较生产力国际航运企业提供同类服务的效率是生产力的表现，创造与竞争对手不同的差异性服务的效率也是生产力的表现。比较生产力不仅具有—般的效率的含义(—般生产力)，更包含了相对于竞争对手的效率的含义。强调竞争力的比较生产力的特征，是突出了“服务异质”的理埝。如果基于“服务同质”的假设，则国际航运企业就没有研究其竞争力的必要了。事实上，各大国际航运企业