聚酯纤维引气道面混凝土冻融强度试验研究

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1、学兔兔www.xuetutu.com2013年第1期混凝土与水泥制品2013No．11月CHINACONCRETEANDCEMENTPRODUCJanuary聚酯纤维引气道面混凝土冻融强度试验研究翁兴中，沈哲，李永毅，胡栓科。(1．空军工程大学机场建筑工程系，西安710038；2．空防二处，沈阳l10021；3．空防四处，宝鸡721006)摘要：北方机场道面水泥混凝土对抗冻性和强度的要求较高，在引气混凝土中掺入聚酯纤维，可在满足混凝土抗冻性要求的同时，提高混凝土的强度。试验表明，聚酯纤维掺量存在着最佳含量。在该掺量下，可以有效地提高混凝土冻融后的抗压、劈裂和抗弯拉强度。

2、关键词：机场工程；水泥混凝土道面；聚酯纤维；冻融Abstract：BecauseofthehighrequirementforthefrostresistanceandstrengthofpavementconcreteinNorthernairport．thepolyesterfiberisusedintoair-entrainedconcretetoimprovethefrostresistanceandstrengthofconcrete．Thetestresultsshowthatthepolyesterfiberhastheoptimumcontent．，I’

3、}lecompressive．thesplittingandthebendingstrengthsofconcreteareimprovedwiththisoptimumdosage．Keywords：Airportengineering；Cementconcretepavement；Polyesterfiber；Freezing—thaw中图分类号：TU528．572文献标识码：A文章编号：1000-4637(2013)01—50-040前言提高其抗拉强度，弥补由于引气剂掺入对混凝土强我国的东北、华北和西北地区均属于季节性冰度造成的损失。冻地区。在冬季，机场水泥混凝土

4、道面受冻融循环1试验原材料和配合比作用，会产生冻融损坏，这不但对机场道面的使用1．1原材料性能影响很大，还会缩短其有效使用寿命。目前，提水泥：42．5R级硅酸盐水泥。高混凝土抗冻性最普遍且有效的方法是在混凝土砂：中砂，细度模数为2．67，表观密度2630k#中掺入引气剂，使混凝土具有一定的含气量，以达In，堆积密度1530k~m。。到提高抗冻性的目的。但引气剂的掺人会降低混凝石：花岗岩碎石，表观密度2710k~m，堆积密度土的强度，有时甚至会使混凝土强度达不到设计要1610kg／m，压碎指标11．2％(质量分数)，分5-20mm求。在混凝土掺入聚酯纤维[1-4]，可以改

5、善混凝土内和20~40mm两种级配进行混配。部原生裂缝的形态，改善混凝土内部的应力分布，聚酯纤维：技术指标如表1所示。表1聚酯纤维的技术性能指标引气剂：松香热聚物类，各项技术指标符合规于300k~m3o按照该要求，确定基准水泥混凝土的配范要求。合比如表2所示。由于聚酯纤维和引气剂的掺量都1．2配合比很少，可采用外掺法确定聚酯纤维和引气剂的掺按照GJB1112A一2004《军用机场场道工程施量，即保持混凝土的配合比不变，按需要采用不同工及验收规范》【5J要求，军用机场水泥混凝土道面的表2混凝土配合比kg／m混凝土设计抗弯拉强度应大于5．0MPa，维勃稠度为15～20s，水

6、灰比(水胶比)不大于0．46，水泥用量不小基金项目：总后科研项目(ZH1135007)。一50一学兔兔www.xuetutu.com翁兴中，沈哲，李永毅，等聚酯纤维引气道面混凝土冻融强度试验研究的聚酯纤维和引气剂掺量。为100次时，未掺加纤维试件的抗压强度有较大幅2试验方法度的下降，达43．2％；而掺有聚酯纤维的试件，由于冻融试验以聚酯纤维掺量和引气剂掺量为变纤维的作用，试件的抗压强度下降较少，最大下降化参数，共制作了160个尺寸为lOOmmxlOOmmx值为31．3％，且随着纤维掺量的增加，抗压强度的下lOOmm和80个尺寸为100mm×lo0mm×400mm的降逐渐

7、趋于平稳。试件，混凝土设计抗弯拉强度为5．0MPa，试件分组从图2可以看出，当引气剂掺量为0．02％时，当情况见表3。试件成型后放人标准养护室，养护龄期冻融循环次数一定时，随着聚酯纤维掺量的增加，为28d。‘试件的抗压强度出现最大值，说明纤维掺量具有最表3试件分组情况佳值。通过掺与不掺纤维混凝土试件的对比可知。仅在混凝土中掺人0．6kg／m。的聚酯纤维，即可使试件具有足够的抵抗50次和100次冻融循环作用的能力。鼎聚酯纤维掺t／(kg／m3)图1聚酯纤维掺量对抗压强度的影响冻融循环试验按照GB／rr5o082—2009《普通混(引气剂掺量