公路平面交叉口设计探析

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1、公路平面交叉口设计探析摘要：随着车流量的增加，我国交通事故频发，尤其是公路平面交叉口容易出现交通安全事故，可见我国在公路平面交叉口在设计方面仍有很多不足。本文首先分析了公路平面交叉口设计的主要原则，并从视距保证、速度控制、加强警示等方面进行了探讨。关键词：公路；平面交叉口；设计中图分类号：U412.35+1文献标识码：A文章编号：引言在我国，平面交叉口是交通事故发生较多的地方，往往成为交通事故的黑点。由此可见，正确地设计交叉口，并合理地组织交通，使耽误时间尽可能减少，以保证安全行车和提高交叉口的通行能力，就具有很重要的现实意义。一、什么是公路平面交叉口公路平面交叉口是指公路与公路（

2、或者是铁路）在同一平面上相交的地方称为平面交叉，又称交叉口。交叉口的设计需要满足以下两个基本要求：一是要保证车辆和行人在交叉口处能以最短的时间顺利通过，即通过能力要满足行车要求；二是要交叉口的“立面”设计要保证行车稳定，并符合排水要求。在影响公路平面交叉口的通行能力和安全运输的因素中有三个主要的因素，即分流点、合流点、冲突点。这三个影响因素的对公路平面交叉口的影响程度从小到大依次为分流点、合流点、冲突点。交叉公路数量越多，交错点就越多，同时冲突点也就增加的越快。而产生冲突点又主要是左拐弯的车辆，因此处理好左拐弯的车辆对减少冲突起着致关重要的作用。二、公路平面交叉口设计原则2.1保证

3、视距保证视距是减少事故发生十分有效的方法。与城市交叉口不同，公路交叉口往往没有显著的特征，交叉口速度过高的部分原因是驾驶员并没有看到前方交叉口的存在。如果保证了视距，能清楚地了解相交道路车辆行驶状况，很多事故可以避免。2.2降低车速交叉口处超速是十分危险的。超速可能是驾驶员未意识到交叉口的存在，也可能是驾驶员意识到交叉口的存在也不减速,有必要采取速度控制技术。2.3提前警告在视距难以保证时，必须加以警示，提示驾驶员采取提前必要的措施，保障安全通过交叉口。如交叉路口警告标志用以警告车辆驾驶人谨慎慢行，注意横向来车，设在平面交叉路口驶入路段的适当位置。2.4明确路权只有明确路权才能保证

4、交通安全有序。明确路权主要包括两个方面：一是明确车流冲突点的位置和减少冲突点的数量；二是从时间上明确车流行驶的路权和减少冲突点的个数。在没有信号控制的情况下，必须给予主要道路交通优先权,对次要道路采取停车让行、减速让行等控制措施。三、因地制宜，合理选择平面交叉口的形式目前我国道路平面交叉口的基本形式有十字形交叉口、T字形交叉口、Y字形交叉口、X字形交叉口、错为交叉、多路交叉及环形等形式。这几种形式各有优劣，具体的采用哪种形式的交叉口取决与道路的整体网状结构。我们在进行交叉口几何设计的时候要通过严谨的系统分析，要保证道路规划和设计的合理性和科学性，要避免规划和设计的主观性和随意性。例

5、如环形的交叉口车辆是单向运行，没有冲突点，车辆可自我调整连续不断的通行，节约了时间又减少了交通事故，尤其适用于5条以上的道路交叉和畸形交叉口；中心绿化区域可美化环境；同时又可做立体交叉口的过渡。因此中小城市的干路与干路相交的平面交叉口可采用环形交叉口。但其占地大，且有饱和交通量约束，在具有较多的行人和非机动车的交叉口上不宜采用环形交叉口。同时其造价高于其它形式的交叉口，在城区改建困难。十字形的交叉口作为最常采用的交叉口形式，具有形式简单、交通组织方便等特点，可以用于相同等级及不同等级的道路的交叉口，是所有道路网状结构中最基本的交叉口形式。四、公路平面交叉口的安全设计4.1视距保证两

6、相交公路间，由各自停车视距所组成的视距三角形内不应存在任何有碍通视的物体。平面交叉口的视距受各种因素的影响，包括树木、建筑物、围墙、广告牌、交通标志等。应对公路所有的非信号控制交叉口进行排查,整治视距不足的路口，清除阻挡视距的障碍物或将障碍物设置成通透型,减少事故隐患。对于不断生长的树、灌木、草等，必须定期修剪。由停车视距的计算公式可以看出，车速和纵坡都对视距三角形产生影响。因此，可以通过速度控制和纵坡变化来使视距三角形减小，从而在保证交通安全的情况下减小清障的范围。4.2速度控制速度控制是保障交叉口视距三角形，保障交通安全的重要手段。速度控制的方式有很多，如限速标志、振动标线、减

7、速丘、减速路面等。在交叉口的速度控制设施选择必须慎重。要根据限速要求和车辆运行状况综合考虑。对于速度较高的主要道路方向，应选用限速标志、振动标线等设施，而在速度较低的次要道路方向，应选用减速丘、减速路面等设施。对于两个方向的道路等级都较低时，可以将交叉口的人行横道甚至整个交叉口做成减速路面。有时，通过合理的改变交叉口附近的景观、路侧状况、路面颜色等，也会起到速度控制的效果。4.3加强警示在视距三角形不易满足,又不宜控速、变坡的情况下，必须通过交通标志标线、道口标柱、频