汽车马达噪声测试与分析系统

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1、崗甫2私薯超毕业设计（论文）开题报告题目：汽车马达噪声检测与测试系统学院：应用技术学院专业：机械设计制造及自动化学生姓名：杨洪亮学号：200513090201扌旨导老帀：陈国强2009年03月15日开题报告填写要求1.开题报告（含“文献综述”）作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业审查后生效。2.nn开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按此电子文档标准格式（可从教务处网页上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时

2、交给指导教师签署意见。3.“文献综述”应按论文的格式成文，并直接书写（或打印）在本开题报告第一栏目内，学生写文献综述的参考文献应不少于10篇（不包括辞典、手册），其中至少应包括1篇外文资料；对于重要的参考文献应附原件复印件，作为附件装订在开题报告的最后。4.统一用A4纸，并装订单独成册，随《毕业设计（论文）说明书》等资料装入文件袋中。毕业设计（论文）开题报告1.文献综述：结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写2500字以上的文献综述，文后应列出所查阅的文献资料。汽车马达噪声检测与分析系统设计综述摘要：随着现代汽车技术的

3、飞速发展，马达的生产已倍受关注。本文主要介绍了在汽车马达噪声检测与分析系统中的技术应用，主要包活传声器的分析与选择，对音频信号的采集与去噪处理；对音频信号进行选择性的存储与播放；对测试信号及标准信号频谱图的显示；通过虚拟仪器对测试信号与标准信号分析处理，对相关软件Matlab和LabVIEW介绍；选择相关的输入和输出设备并对空间的管理。关键词噪声音频检测传声器信号分析处理—・前言1.1介绍噪声的基本概念和要求些噪声通常是指那些难听的，令人厌烦的声咅。噪咅的波形是杂乱无章的。从环境保护的角度看，凡是影响人们正常学习，工作和休息的声音凡是人们在

4、某些场合“不需要的声音”，都统称为噪声。在我国，有关标准规定，住宅区噪声，白天不能超过55分贝，夜间应低于45分贝。为了防止噪音，我国著名声学家马大猷教授曾总结和研究了国内外现有各类噪咅的危害和标准，提出了三条建议：⑴为了保护人们的听力和身体健康，噪音的允许值在75-90分贝。⑵保障交谈和通讯联络，环境噪音的允许值在45~60分贝。（3）对于睡眠时间建议在35-50分贝。噪音控制的内容包括：1）控制噪声源；2）阻断噪声传播；3）在人耳处减弱噪声。1.2介绍马达声频信号的基本概念和特点囚；音频信号是（Audio）带有语音、音乐和音效的有规律的

5、声波的频率、幅度变化信息载体。音频信号的特点(1)基频与音调：频率是指信号每秒钟变化的次数。(2)谐波与咅色：nx(oO称为coO的高次谐波分量，也称为泛咅。(3)幅度与音强：人耳对于声音细节的分辨只有在强度适中吋才最灵敏。(4)音宽与频带：频带宽度或称为带宽，它是描述组成复合信号的频率范围。综上两方面:在马达的设计中对马达的噪声有着严格的要求，马达的噪声应控制在一定的范围之内，基于人们的听力和身体健康，噪音的允许值在75-90分贝，所以马达的所长生的噪声要求在此范围内，即75-90分贝。1.3开展该本课题的研究意义；马达，汽车启动时的核心

6、部分，汽车一个重要组成部分，随着现代汽车技术的飞速发展，马达的生产己倍受关注。现代马达的制造主要集中于东南沿海地带，华中地区，东北工业基地，而国内的汽车马达近年来受到国外技术的影响，一直不能占领国内市场，所以国内的汽车马达技术还较与其他国家相比落后。到目前为止，噪声的采集主要是用传声器，传声器主要使用双麦克风和麦克风阵列；而对信号进行选择性存储与播放现已选择用硬盘；音频分析是一般使用傅立叶函数，近年来小波技术逐渐应用与信号处理技术，小波分析具有良好的时频局域化特性,适应于时变与瞬变的分析针对电机启动过程中的噪声干扰信号，提出基于小波包变换的

7、浮动阀值去噪方法［3H41o实验证明，该方法具有良好的去噪功能；通过PC机显示测试信号及标准信号频谱图；釆取虚拟测试分析仪利用LabVIEW作为软件开发环境，开发的虚拟测试分析仪中的信号分析处理模块⑸⑹。二.汽车马达噪声检测与分析系统设计的主要研究内容；2.1传声器分析并选用，以便对汽车噪声进行实时采集；传声器：采集马达测试音频信号，完成声信号到电信号的转换，是电气系统中最薄弱的环节。在传声器的选择中，先介绍它的概念、分类与性能指标。传声器是将声咅信号转换为电信号的能量转换器件，也称话筒，麦克风，微音器。传声器分类有动圈式、电容式、驻极体和

8、最近新兴的硅微传声器，此外还有液体传声器和激光传声器。动圈传声器音质较好，但体积庞大。驻极体传声器体积小巧，成本低廉，在电话、手机等设备屮广泛使用。硅微麦克风基于CMOSMEMS