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1、浅谈公路桥梁预应力混凝土施工技术摘要:本文主要针对公路桥梁施工过程中的预应力混凝土施工技术应用进行探讨，分析了预应力混凝土梁桥施工的几种常用方法,并提出了梁桥施工中常易出现的结构缺陷。关键词:公路桥梁预应力混凝土施工技术中图分类号：TU528文献标识码：A0引言近年来随着预应力技术的不断发展，预应力混凝土施工技术在我国路桥施工中得到广泛的应用。预应力混凝土结构由于其具有能充分利用材料的高强度性能，有效防止混凝土裂缝，减轻结构自重，增大桥梁跨径，刚度大行车舒适等优点。桥梁施工控制是桥梁建设的安全保证为了保证安全可靠的建好每座桥梁，
2、施工控制将变得非常重要。1公路桥梁预应力混凝土施工技术概述预应力混凝土技术在公路桥梁工程中的应用是通过预应力技术在混凝土工程中的应用，公路桥梁工程中预应力混凝土结构通过采用高强度钢材和高强度混凝土，使预应力混凝土构件具有抗裂能力强、抗渗性能好、刚度大、强度高、抗剪能力和抗疲劳性能好的特点，并达到节约钢材、混凝土、减小结构截面尺寸、降低结构自重、防止开裂和减少挠度的目的。预应力混凝土技术能够是路桥工程轻巧与美观、更加经济，能够有效增加路桥工程施工寿命。2预应力混凝土技术在路桥施工中的常用施工技术2.1悬臂施工方法悬臂施工法是指梁部
3、从桥中间墩处开始施工,然后以对称方式逐步接长,直至将悬出梁部分合拢的施工方法。悬臂施工方法按混凝土的制作方法不同又可被分为悬臂浇筑法和悬臂拼装法。(1)悬臂浇筑法的接长方式通常是采用挂蓝设备。挂蓝一般由承重梁、锚固装置、悬吊模板、行走系统等几个部分组成的,它可以为悬臂浇筑提供一个架设模板、刚劲布置、混凝土灌注等的工作平台。作为挂蓝设备中最主要的构件,承重梁一般都是采用型钢、实腹钢梁等形式,它的主要作用是承受施工设备和新制梁段的重量并将其传递到完成的结构上去。(2)悬臂拼装法的接长方式则是采用吊机设备。移动式吊机的外形与挂蓝相似,
4、也是由承重梁、横梁、锚固装置、起吊装置、行走系统等几个部分组成。悬臂拼装的零号块,一般都是采用就地灌注完成的,有时也采用预制装配完成的。位于各节段之间的接缝可采用胶接缝、干接缝和湿接缝。对于湿接缝的宽度一般设置为150mm左右为宜,缝间可以用高强度等级的砂浆或是小石子混凝土浇注。2.2移动模架施工法移动模架施工法是指在长度稍大于两跨、前端作导梁用的承载梁上架上机械化的支架和模板支承,在桥跨内完成现浇施工,等到混凝土达到要求的强度后在进行脱模,然后将整个模架沿着导梁移到下一个要浇注的桥孔,直至全桥施工完毕。这种施工方法一般适用于跨
5、径为20m～50m的等跨和等高度的连续梁桥,其推进速度一般比较高,平均每昼夜的推进速度为3m,但这种施工方法需要的整套设备投资却比较大。2.3顶推施工法顶推施工方法的原理是在桥沿纵轴方向的后台开辟一片预制的场地,分节段完成梁身的浇注,并用纵向预应力筋将梁身连成一个整体,然后以不锈钢板与四氟乙烯模压板制成的滑动装置为载体,利用水平液压千斤顶施力,将梁一段的向对岸顶进完成桥梁的施工。这种施工方法主要应用于等截面的连续梁。3预应力混凝土技术在路桥施工中的应用根据预应力混凝土技术施工特点与过程，其在路桥施工中的应用应从设计、施工、验收三
6、方面进行实施与管理。3.1路桥预应力混凝土结构设计预应力混凝土结构的设计应从满足路桥工程需求入手，根据设计规范要求对其进行设计在进行设计时要考虑承载能力极限状态和正常使用状态，并对施工阶段进行结构强度验算与材料应力验算。并为了保障结构变形不影响正常使用与外观，限制构建挠度与反拱值进行施工阶段设计验算时要注意是工具诶段支撑条件下结构的安全度，同时注重施工阶段结构的材料应力不超过允许范围，控制旌工阶段预应力筋拉应力。截面混凝土最大拉应力与压应力，以此保障预应力混凝土技术的应用效果，保障路桥施工质量满足设计需求。在进行预应力混凝土结构
7、使用荷载挠度验算时要严格控制挠度值不能超过规范规定的允许挠度。通过设计阶段严格遵守规范规定以及根据工程实际需求与标准进行科学的计算与验算，保障路桥工程施工过程预应力混凝土施工质量。3.2预应力效应的分析进行应力分析（也就是全桥正常使用极限状态验算），检查结构各部截面的应力状态，当不能满足要求时，则改进钢束分布，经过多次尝试，得到满足应力要求的钢束分布图所以说，预应力筋预应力锚具和预应力体系设计归根到底取决于预应力效应的分析。预应力损失的计算包括瞬时损失和后期损失两个方面。瞬时损失是在钢束锚固前或锚固时可能出现的损失值。对于后张预
8、应力混凝土结构，一般包括钢束与预留孔道之间的摩阻损失。张拉时构件长度的缩短―即弹性压缩损失以及锚具变形的损失。后期损失是在钢束锚固后发生的损失，它包括钢束松弛和棍凝土收缩、徐变及后期预应力束张拉造成的前期钢束预应力减小等引起的损失。3.3路桥工程预应力混凝土施工
