解析地铁车站钢管柱关键施工技术

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1、2018/04总第506期地铁车站钢管柱关键施工技术刘昌波（中铁十八局集团轨道交通工程有限公司，天津300222）［摘要］结合广州地铁21号线某地铁车站钢管柱施工实践，详细论述了HPE液压垂直插入机施作钢管柱施工技术的工艺原理、工艺流程、操作要点和质量控制要求。此种方法工艺先进、施工方便，无人员安全风险，相对常规做法大大缩短了工期，具有很好的应用前景和借鉴意义。［关键词］HPE液压垂直插入机；钢管柱；缓凝混凝土；液压定位；质量控制［中图分类号］U231.3［文献标识码］B［文章编号］1001-554X（2018）04-0091

2、-04KeyconstructiontechnologyofsteeltubecolumninsubwaystationLIUChang-bo城市建设不断发展，城市的交通问题已经成为确保质量和工期，决定将钢管柱采用HPE垂直液为我国社会的难点和热点问题，城市交通已经不完压插入法施工。本站钢管柱共计27根，基桩采用全是市政工程问题，更是个多方面的综合性的社会A1800旋挖成孔桩，上接A900钢管混凝土柱。问题。目前，我国的城市轨道交通步入飞速发展的场区地层自上而下主要为杂填土层、第四系中阶段。在建设过程中如何统筹兼顾，优化格局，

3、合更新统冲洪积粘性土和砂层、全风化花岗岩残积土理资源分配，净化环境，因地制宜，是每个建设者<6H>、中风化花岗岩残积土<8H>、微风化花岗岩应亟待解决的问题。随着城市地铁工程快速发展，残积土<9H>。为力求简洁美观，钢管柱已越来越多的应用于地铁［1］2钢管柱施工工艺车站结构中，成为地下车站主要的受力构件。但地铁施工环境条件要求苛刻，施工工期压力大，根据该地铁车站地质条件及工期要求，综合质量要求高，钢管柱施工常规做法很难满足实际情考虑盖挖车站钢管柱施工的安全、质量、成本、季况的需要。而HPE液压垂直插入法，作为一种新的节等因素，

4、决定采用HPE垂直液压插入技术施工。钢管柱施工方法，工艺先进、施工简便、工期短，2.1HPE垂直液压插入法施工原理［2］正好克服了常规做法的弊端，故本文以某地铁（1）设备配置：履带吊车2台，旋挖钻机1车站钢管柱施工的实例为依托，详细介绍了HPE液台，垂直液压插入机2台套，经纬仪、水准仪、激压垂直插入法施工的工艺流程和施工要点，以期该光标线仪各1台，测斜感应器、电脑各1台等。施工方法能得以推广应用。（2）膨润土泥浆制作完成后，旋挖钻机成孔，安装桩基础钢筋笼及浇筑超缓凝混凝土。1工程概况（3）完成钢管柱柱体2节及工具柱的对接，广州

5、地铁21号线某地铁车站顶板埋深为调整钢管柱自身垂直度至合格。3.3～4.1m，车站总长203.6m，标准段车站宽度为（4）将垂直液压插入设备吊运至旋挖孔位，19.9m。车站包括4个出入口、2个风亭及车站内部等附属结构，主体结构为现浇双层两跨箱形框架结DOI:10.14189/j.cnki.cm1981.2018.04.013构，采用半幅盖挖逆作法施工。因该地铁车站地处［收稿日期］2018-01-11城市交通主干道，征地困难，工期极为紧张，故［通讯地址］刘昌波，河北省保定市涿州市冠云路CONSTRUCTIONMACHINERY9

6、1施工技术CONSTRUCTIONTECHNOLOGY就位居中，安装机身环抱卡片，根据插入机自身垂调整。直调校装置调整垂直度。（6）在水下超缓凝混凝土36h内，将钢管柱（5）吊车将钢管柱吊起，用机身的液压定位缓慢插入混凝土中，至设计标高，并保证中心点位器将钢管柱环抱卡住，专业测量人员根据经纬仪复参数合格。测钢管柱垂直度，并根据四脚液压定位装置进行钢管柱施工工艺原理图如图1所示。图1钢管柱施工工艺原理图2.2钢管柱加工2.3钢管柱施工工艺该地铁站钢管柱制作采用工厂化加工，分节车站钢管柱共27根，钢管柱φ800，由20mm运输至施

7、工现场，现场进行拼接安装，钢管柱法兰钢板卷制而成，柱内灌注C50的无收缩混凝土，柱盘顶部设2.5m长工具柱，便于现场操作，其制作下设桩基础，为φ1800钻孔灌注桩，桩基础混凝土流程为：钢管柱详图→原材料进场→下料→卷筒→等级C35，桩钢筋保护层厚度为70mm。钢管柱插焊接纵缝→校圆→超声波探伤→焊接环缝→超声波入桩基础砼中3.5m，桩基础顶部设有钢管安装导探伤→组装→超声波探伤→汇总资料→出厂。向装置，钢管柱工艺流程如图2所示。测量放中点中心点栓桩安装护筒复测护筒位置测量护筒标高浇筑水下超缓凝混凝土安装桩基钢筋笼旋挖成孔灌入护

8、壁泥浆复测护筒位置HPE液压机吊装就位钢管柱吊装就位复测钢管柱垂直度钻机移位人工割除工具柱测量验收回填缓缓插入钢管柱至标高及中心合格安装柱内钢筋笼浇筑微膨胀砼回填恢复图2钢管柱施工工艺流程图92建筑机械2018/04总第506期2.4钢管柱现场拼装工平台同时运送至现场，由加工