地铁车站钢管柱施工方案

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1、*市轨道交通5号线一期工程土建二标*路站钢管柱施工方案编制：审核：审批：中国建筑股份有限公司*市轨道交通5号线一期工程土建二标项目经理部二〇一六年八月九日目录第一章编制依据1一、编制依据1二、适用范围1第二章工程概况2一、工程概况2二、钢管柱设计概况2第三章施工部署2一、施工准备2二、施工顺序3三、资源配置3第四章施工工艺及施工方法4一、施工工艺流程4二、施工方法5第五章季节性施工措施25一、冬季施工措施25二、雨季施工措施26第六章质量保障措施28一、钢筋工程28二、钢结构工程28三、钢管混凝土柱29第七章安全保证措施33一、安全

2、技术措施33二、事故应急预案33第八章文明施工保证措施40*路站钢管柱施工方案第一章编制依据一、编制依据1.《钢管混凝土结构技术规范》（GB50936-2014）2.《钢管混凝土工程施工质量验收规范》（GB50628-2010）3.《钢结构施工规范》（GB50755-2012）4.《钢结构焊接规范》（GB50661-2011）5.《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81－20026.《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）7.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）8.《建筑地基基础工程施工质量验

3、收规范》（GB50202-2002）9.《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015)10.《地下铁道工程施工及验收规范(2003年版)》（GB50299-1999）11.《工程测量规范》（GB50026-2007）12.《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）13.《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）14.《*市轨道交通5号线一期工程施工图设计第四篇车站工程第十八册*路站第二分册车站结构第二部分车站主体结构》15.《*市轨道交通5号线一期工程KC-1标段*路站详细勘察阶段岩土工程勘察报告》

4、（湖南省勘测设计院2015年11月版）二、适用范围本方案适用于*市轨道交通5号线二标*路站钢管柱的施工。39*路站钢管柱施工方案第二章工程概况一、工程概况*路站位于万家丽北路与*路交叉口，车站呈南北走向。为*市轨道交通5号线一期工程的第十八个站，为地铁5号线最后一个站。车站为地下两层岛式站台车站，车站外包总长477.26m，标准段宽20.7m。车站总设有7个出入口、3组风亭、1个冷却塔。车站施工时标准段基坑深度约18.26m，车站两端均为盾构始发井，共计4台盾构先后始发，工程量大、施工工期紧张，是全线控制性工点。二、钢管柱设计概况*

5、路车站主体结构中共有25根钢管混凝土柱，其中GGZ1型钢管混凝土柱19根，直径1200mm，GGZ2型钢管混凝土柱6根，直径800mm。钢管混凝土柱壁厚30mm（25轴所在钢管柱壁厚25mm），钢管材料为Q345，混凝土采用C50无收缩混凝土，加混凝土微膨胀剂。环境条件为室内干燥环境，环境类别为“一”。若现场钢管柱整体施做困难，可采用分节安装钢管柱，连接次数不超过两次，初步拟定将钢管柱分为3节。第三章施工部署一、施工准备机械开挖至基底以上30cm后，为减少对基底土壤的扰动，采用人工开挖至基底并夯实。依据图纸，计算出承台及沟槽坐标，经

6、测量放线后开挖承台及沟槽，开挖过程中应定期测量标高，防止超挖。开挖至基底后，由业主、监理、设计等单位验槽，合格后方可转入下道工序施作接地网。39*路站钢管柱施工方案验槽合格后，由专业接地队伍，按照综合接地施工技术交底和杂散电流施工技术交底，在垫层浇筑前完成接地网布置。接地完成后施作承台及钢管柱柱脚。（承台尺寸及钢管柱柱脚位置见附图1）二、施工顺序根据车站具体情况，钢管柱施工区域根据底板施工缝划分，分为24段，每段长20m左右，由车站南端往北端依次编号为第1段至第24段、具体施工段划分如见附图1。施工顺序为：由南北两端往车站中间依次施

7、工，随底板一同施作钢管柱柱脚，底板达到拆撑强度后，安装第二节钢管柱；第二节钢管柱与中板连接节点跟随中板一同浇筑，顶板及顶梁浇筑前完成钢管柱与顶板连接节点，每安装一节钢管柱即浇筑一节钢管柱。三、资源配置（一）人员配置根据工程的特点及施工组织设计的要求，配备现场施工人员，明确岗位职责，主要人员配置如下表：表3.2主要施工人员配置计划表序号人员人员安排工作内容1挖掘机司机2开挖承台2自卸汽车司机6外运渣土3电焊工4焊接钢管柱及钢筋4吊车司机2钢管柱吊装5模板工人10板、梁支模6信号工2指挥吊装作业7丝索工2配合钢管柱吊装8普通工人10配合

8、钢管柱施工39*路站钢管柱施工方案（二）机械设备配置表3.3主要施工机械及设备配置一览表序号设备名称型号规格数量额定功率（KW）备注1挖掘机PC2202台开挖承台2自卸汽车7m³6台外运渣土3吊车50t/120t/160t/180t2