对自卸车焊接变形的控制和矫正.pdf

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1、TECHNICF0RUM／技术论坛l2011／06自卸车焊接变形的控制和矫正DumpTruckWeldingDeformationControlandCorrection刘松贾东乐。LIUSongetal1．唐山达润达机械设备制造有限公司河北唐山0633062．大迪汽车集团专用车有限公司河北保定072650摘要：焊接变形在自卸车生产中是普遍存在的问题，焊接变形不仅影响产品的结构、外观、性能等方面，还会给企业带来很大的损失。为此，就焊接变形的原理及实际焊接过程中防止焊接变形的方法进行了简要的论述。关键词：焊接变形控制矫正AbstractWeldingdistortioninthe

2、dumptruckproductionisaco／~qmonproblem，whichinfluencestheproductstructure，appearance，performanceandetc，causinggreatdamagetoenterprises．Welding第一作者：刘松，男，1982年生，助理工程师，现从事专用汽deformationtheoryandpracticalpreventionofweldingdeformationinweldingprocessmethodwere车设计。brieflydiscussedinthisarticle．Key

3、wordsweldingdeformation；control；correction中图分类号：U469．403文献标识码：B文章编号：1004—0226(2011)06—0061—03在自卸车生产过程中，CO保护焊及部发生晶粒组织的转变所引起的体积变化热，对合金钢等材料应慎用。手工电弧焊作业作为制造、修理自卸车的也会引起焊件的变形，这是产生焊接应力2．3散热法一种重要的工艺方法而得到了越来越广泛与变形的根本原因。散热法又称强迫冷却法，即快速地散的应用。同时，由于CO!保护焊及手工电2焊接变形的矫正和控制方法发焊接处的热量，使焊缝附近的金属受热弧焊自身的焊接特点导致其焊接变形较

4、焊接变形的矫正和控制主要有5种成面大大减少，达到减小焊接变形的目的。大，因此焊接变形造成的产品质量变化以熟的工艺方法，下面将分别予以介绍。常用散热法主要有两种：～是水浸法，常及引起的售后质量问题常常出现。本文针2．1机械矫正法用于表面堆焊和焊补；二是用紫铜等材料对焊接变形的原理进行分析，并针对其成采用压力机、矫正机或手工捶击等机制作成散热垫板散热，在散热垫板上钻因进行简要的论述，提出有效的对策械方法产生新的塑性变形，以使原来缩短孔，孔中通冷却水管散热，垫板越靠近焊缝效果越好。但散热法比较麻烦，且对于1焊接变形的定义的部分得以延伸，达到矫正变形的目的。淬火倾向大的钢材不宜采用，否

5、则容易产金属结构内部在焊接时受不均匀的加其中多辊平板机适用于薄板拼焊件的矫生裂纹。热和冷却而产生的内应力叫焊接应力，因正，用于焊缝比较规范的薄壳结构，即利焊接应力造成的变形称之为焊接变形。焊用窄轮碾压焊缝及其两侧而使之延伸，以2．4锤击焊缝法接变形的种类有多种，如纵／横向收缩、角消除变形，但对塑性差的高强度钢应慎锤击焊缝法，即用圆头小锤对焊缝敲击，可减少焊接变形和应力。因此对焊缝变形、弯曲变形、波浪变形、扭曲变形用。适当锻延，使其伸长来补偿这个缩短，就等。2．2火焰矫正法能减小变形和应力。在焊接过程中，不均匀的加热使得焊利用火焰加热时产生的局部收缩调整缝及其近缝区金属的温度很高

6、，而相应的塑性变形，使较长的金属在冷却后缩短，2．5反变形法远处大部分金属没有受热便阻碍了焊缝及以消除原有的变形。该方法简单，机动灵通过事先分析焊件焊后可能产生变形近缝区金属的膨胀和收缩：因而在冷却活，适用面广。在使用时应控制温度和加的方向和大小，在焊接前对被焊件做大小后，焊缝就产生了不同程度的收缩和内应热位置。对低碳钢和普通低合金钢常采用相同，方向相反的变形以抵消或补偿焊力，造成了焊接结构的各种变形。金属内600。C～800oC的加热温度。由于是再次加后发生的变形，使之达到防止焊后变形的TECHNICFORUM／技术论坛l2011／06目的o形。该方法特别适用于平焊和仰焊，横

7、焊接的一个步骤，在点定工件时采取一定的2．6刚性固定法一般不采用，立焊根本不能用。压紧固定方式，使工件的位置固定而与其刚性固定法是将构件加以固定来限制C．跳焊法。除立焊外，平焊、横焊、他工件接触紧密，这种压紧固定方式在后焊接变形的方法。它对减小变形很有效，仰焊三种方法都适用，多用于6～12lTtm厚续的反变形过程中是不可或缺的步骤。且焊接时不必过分考虑焊接顺序。缺点是钢板的长焊缝和铸铁、不锈钢、铜材的焊有些大件不易固定，且焊完撤除固件后，接上，可以分散焊缝热量，避免或减小变焊件还有少许变形和