分析铸钢件通用焊接工艺研究 .pdf

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1、学兔兔www.xuetutu.com应用广角dinq~lppIq,~tf铸钢件通用焊接工艺研究Ⅱs@G◎皿G@皿@慨ⅡⅡ皿g◎@GssofCastStee]~文／口岸船舶有限公司顾彬彬杨莉摘要：本工艺铸钢件指碳含量≤0．23％的碳钢、碳锰钢，适用于屈服强度240kPa，抗拉强度级≤480kF~的船用铸钢件，~DZG200-400，zG23o~45O，ZG240．-480，20Mn5等，主要用于舵叶、挂舵臂、锚唇、艏艉柱等。关键词：铸钢件；CO。气保焊；FCAW：通用焊接工艺刖置1试验内容船用挂舵臂、尾柱等部位通常为铸钢件，1．1船用铸钢件性能研究而铸钢件出厂前不能够一次

2、铸造完成，这就需试验钢为某钢铁公叫乍产的厚50mm的要船企将两铸钢件焊接或者铸钢与船舶常用板240～480铸钢，其化学成分表1，主要力学性材焊接。鉴于铸钢件焊接的复杂性和焊接的要能见表2。求比较高且焊后很容易出现母材脆化，笔者通1-2焊接材料的选择过在船厂工作的经验和不断研究，总结}1J一套考虑焊接接头的强度及韧性等各项综合性行之有效的控制流程。能的要求，对铸钢件定位焊1焊接时应选用相应匹配的3Y低氢焊材，其性能要求见表3，如焊元素CfSiIMnltSCrNi。MoIcuAl条J507(E5015)，CO，气体保护焊SQJ501焊丝际准们≤0．231~0．60．701．

3、60I≤0．035≤0．o351~

4、业焊接难度较高的单边坡口单面对接实测值50030529．55440484042焊缝，位置为横、立，如罔l所示，采N300mm长试样，反面采用陶瓷衬垫。接抗拉强度材料／MPa弯曲试验冲击值Akv(J)现实生产中，受环境I大I素和装配的影响，7}490试验后，试样表丽现的裂可能存在需气割或碳弧气刨，当使用气割和碳-660≥47试验温度一20T纹和他缺陷不超过3mm弧气刨时，应将该域lOOmm内缓慢加热至150作者简介：顺彬彬(1989～)，男．焊接检验师，主要从事焊接I艺和检验1作J一60现代焊接2015-{r-第11期总第155期学兔兔www.xuetutu.com景豪

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8、～2000(2，然后进行气割或碳弧气刨，采用碳弧i一1气刨时确保压缩空气十燥。近表面缺陷可片J磁一粉探伤或着色探伤确定缺陷的位置、大小和数『量。缺陷深度≤1nun时，可直接用磨光机磨除；缺陷深度>1mml：l~]．可采用机加工、批凿、打磨、气割和碳弧气刨后补焊，焊后可采用局部：240-48()消除应力热处理。热处理后应在原焊补处打‘磨50一光滑并用无损检测进一步复查，以确保缺陷完一全消除”。横焊值*}iij毽l坡U不恿1．4焊前预热预热主要是减缓焊后的冷却速度，有利于1．5焊接过程控制焊缝金属中扩散氢的逸m，减少焊缝及热影响在试验时为确保焊接质量的可追溯性，采的淬硬

9、程度，降低焊接应力和焊接结构的拘用点温测量仪实时记录温度的变化，当不断填束度，提高焊接接头的抗裂性。装配定位焊时充焊接时，试样在空气中降温速度也逐渐放缓。使用氧乙炔火焰加热，而焊接时必须采用电加在填充第5道焊缝后，即测量，在焊缝熔合线热器加热，注重预热效果，尽量采用陶质或防处温度达到最高值，焊后4分钟(清理焊道药渣火岩棉的加热片。加热方式如图2所示。时间)，再次测量，发现在热影响区，距焊缝预热温度应存100～200℃的区间，预热在坡10～30mm之间温度场达到最高值，温度通过热口两'~{I]200mm范内，加热应缓慢进行，速度传递现象，最高点在慢慢向外围扩散，如图3所6

10、0～lO0~C／h，即铸钢件最低预热时间不得小于l一，示。经不断试验发现，当焊缝层间温度处150～小时。测量温度应距焊缝中一1~,75mm处，有条件250的区问，符合船舶铸钢焊接工艺。当不考的情况下尽量测量预热的背面，电加热器必须虑热影响区的温度继续焊接后，经做弯曲试验，派专人接线、使崩、维修、保养，注意使过发现在母材热影响试样直接断裂，现材程巾的安全，预防触电和烫伤。脆化现象。当通过控制母材热影响区的温度，(a)对接焊缝陶质加热片b)角接焊缝防火岩棉加热片2加热示意网现代焊接2015年第11期总第155期J一61学兔兔www.xuetu