针对液压系统限速与锁紧回路分析

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1、2010年3月机床与液压Mar．2010第38卷第6期MACHINETOOL&HYDRAULICSVol_38No．6DOI：10．3969／j．issn．1001—3881．2010．06．016液压系统限速与锁紧回路分析葛玉柱，胡军科(中南大学机电工程学院，湖南长沙410075)摘要：系统地介绍常见液压限速与锁紧回路，在此基础上，对一些回路存在的问题和不足进行了详细分析，并针对各个回路的不足给出了改进措施；最后给出了应用限速锁紧回路时应注意的问题。关键词：限速锁紧回路；平衡阀；单向节流；液压锁中图分类号：TP2

2、71+．3l文献标识码：B文章编号：1001—3881f2010)6—049—3AnalysisonSpeed-controlandLockedCircuitsofHydraulicSystemGEYuzhu，HUJunke(CollegeofMechanicMandElectricalEngineering，CentralSouthUniversity，ChangshaHunan410075，China)Abstract：Somecommonhydraulicspeed—controlandlockedcircu

3、itswereintroduced．Theproblemsandshortcomingsofsomecircuitswereanalyzed，andcorrespondingimprovementmeasuresweregiven．Thenoticesintheapplicationofthesespeed—controlandlockedcircuitsweregiven．Keywords：Speed-controlandlockedcircuits；BalancevMve；One—waythrottle；Hyd

4、rauliclock工程机械变幅机构在工作装置作业时，其液压缸势，但由于此时无杆腔回油和马达常处于闭锁状态，承受负载较大，要求不能无只能经节流阀回油箱，产生控制自动缩回。变幅机构液压缸因载荷重力或自重作节流压力以平衡重力作用。用，会出现自行下落或下落时重力超速失控现象。为只要回油路能产生足够的背防止该种情况发生造成安全事故，必须在液压系统中压，就能防止重力超速现象设置限速措施，以调整工作部件的下落速度，并设置的发生。保证下降装置在任意位置上能被锁定的锁紧液压回这种限速方法较简单，路。但下降速度随载荷大小变化，1靠换

5、向阀节流的限速锁紧回路载荷大，则下降速度快，反如图1，这种方法是利用之，则下降速度慢，因此下图2采用单向节流阀换向阀处于小开度时，液压油降速度不够稳定。而且静止的限速锁紧回路通过阀口产生足够的节流压力作业时，因换向阀渗漏，不来满足工作要求，使重物匀速能保证长时间锁紧定位。仅仅适用于锁紧和限速要求下降，防止超速现象发生；当不严的场合。换向阀处于中位时，将其锁为解决上述回路无长期锁紧作用的问题，应在锁图1靠换向阀节流的紧。该方法简单，无需附加其紧回路上安装液控单向阀，如图3(a)。液控单向阀限速锁紧回路他措施，但对司机

6、要求很高，采用锥阀，以保证闭锁情况不渗漏，从而维持长时间稍有疏忽则会造成事故，而且因阀存在泄漏，中位无锁紧定位作用。必须值得注意的是，用于限速的单向长期锁紧作用。仅仅适用于小型或对锁紧和下降速度节流阀应该装在液控单向阀之前。下面通过计算来说稳定性要求不严格的场合。明限速措施装在锁紧装置之前的必要性。2采用单向节流阀的限速锁紧回路图3(b)所示情况，单向节流阀装于液控单向阀图2所示为该回路原理。上升时，换向阀左位工之后。当操纵换向阀处于右位，而液控单向阀还未被作，压力油经换向阀左位，通过单向阀流入液压缸无打开，此时，

7、压力油进入液控单向阀外控口打开阀芯杆腔，推动机构工作。换向阀右位工作时，压力油进需要克服的阻力为单向节流阀进出口压差△p与液压入有杆腔，因重力向下作用，使机构有超速下降趋缸无杆腔压力P，之和，即收稿日期：2009—03—09作者简介：葛玉柱(1985～)，男，硕士研究生，主要从事液压传动和车辆工程方面的研究。电话：0731—2655235。E—mail：loggyz@126．com。·50·机床与液压第38卷噪声和安全隐患。这在任何系统中是坚决不允许的。为解决该问题，须在平衡阀后加装一单向节流阀，如图4(b)所示，

8、当重物下降时，在液压缸回油腔建立起一定压力，从而保证平衡阀处于正常开启状态，重物匀速下降。值得注意的是，普通平衡阀应采用锥阀式密封，使其具备长期锁紧定位作用，若非锥阀式密封，则还需在系统中加一液控单向阀。图5所示是采用力士乐公司FD平衡阀的回路。该平衡阀采用液控单向节流设Ia)单向节流阀装在液控单向阀前《b)单向节流阀装在i硬控单向阀后计，从而实现了液控单向