浅析履带车辆液压储能式制动能量再生系统效率计算与

《浅析履带车辆液压储能式制动能量再生系统效率计算与》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、HvdraulicsPneumatics＆Seals／No．9．2011履带车辆液压储能式制动能量再生系统效率计算与分析赵广俊吕建刚滕飞郭劭琰(军械工程学院火炮工程系，河北石家庄050003)摘要：为了对履带车辆制动能量进行回收利用，根据某型履带车辆传动系统特点，建立了履带车辆液压储能式制动能量再生系统，分析了系统的工作原理，介绍了系统的工作模式。基于踏板行程逻辑门限值的模糊控制策略，分别建立了履带车辆制动工况和驱动工况控制策略．构建了两种工况下的控制系统Simulink模块。对履带车辆辅助制动和辅助驱动工

2、况进行了仿真分析，得出车速、系统压力和燃油消耗率等参数的变化规律。设计并建立了系统模型实验台，对制动能量回收和再利用过程进行了原理性实验，计算了液压储能式制动能量再生系统总效率。通过比较仿真和实验结果，分析了影响系统总效率的因素，得出系统的实际可行性等结论。关键词：履带车辆；制动能量再生；控制策略；仿真分析；实验研究中图分类号：TH137文献标识码：A文章编号：1008—0813(2011)09—0041—05EfficiencyCalculationandAnalysisofHydrauhcRegener

3、ativeBrakingSysteminTrackedVehicleZHA0Guang-junLVJian-gangTENGFeiGUOShao-yan(DepartmentofArtilleryEngineering，OrdnanceEngineeringCollege，Shijiazhuang050003，China)Abstract：Inordertorecoverbrakingenergyoftrackedvehicle，accordingtothedrivesystemcharacteristic

4、sofatrackedvehicle，thehydraulicregenerativebrakingsystemwasfounded．Thentheworkingprincipleandrunpatternwereexplainedandanalyzed．Thirdly，thecontrolmethodsofbrakingprocessanddrivingprocessbasedonfuzzycontrolstrategyofpedaljourneylogicthresholdwereputforward，

5、ofwhichsimulinkmodulesweresetup．Throughsimulatingonthetwoprocesses，thevaryingdisciplinesofspeed，systempressureandfuelconsumptionratewereachieved．Finally，webuiltupmodeltestbedofthesystem，andthetotaleficiencyofhydraulicregenerativebrakingsystemwascalculated．

6、Bycomparingsimulationresultswithexperimentresults，theinfluencingfactorsontotaleficiencyandthepracticalfeasibilityofthesystemwereanalyzed．KeyWords：trackedvehicle；brakingenergyregeneration；controlmethod；simulationanalysis；experimentalinvestigation0引言动能量再生系统传

7、动系统结构采用并联式液压混合动力传动形式，其系统结构图如图1所示。现代军用履带车辆日益朝着高机动性和高防护性发展，车速和车重的不断提高对车辆制动性能的要求也越来越高，同时对车辆制动能量进行回收和再利用也逐渐显现出其经济和战略价值Ⅲ。履带车辆采用液压储能式制动能量再生技术一方面可以减少机械摩擦制动器使用频率，降低其磨损程度，提高制动安全性；另一方面利用制动能量再生系统辅助驱动车辆，可以显著提高履带车辆的行驶动力性和燃油经济性[2-3]。1系统工作原理图1履带车辆液压混合动力传动系统结构图根据某型履带车辆传动系

8、统特点，液压储能式制其中，动力耦合装置由一对锥齿轮组成，液力偶合器为带有闭锁离合装置的调速型液力偶合器．增速器由增速齿轮箱组成，其作用为增大液压泵对履带车辆基金项目：军内科研计划资助项目(2009246)的制动力和驱动力，提高系统吸收和输出功率的能力。收稿日期：2010—11-19作者简介：赵广俊，硕士生，主要从事车辆机电液控制与自动化研究。液压储能式制动能量再生系统实现对制动能量的转换41液压气动与密封／201