并联式定压源再生制动系统参数与能量回收效率研究

并联式定压源再生制动系统参数与能量回收效率研究

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1、浙江工业大学硕士学位论文并联式定压源再生制动系统参数与能量回收效率研究作者姓名:郭杨严指导教师:谢伟东教授宁晓斌副教授浙江工业大学机械工程学院2014年4月DissertationSubmittedtoZhejiangUniversityofTechnologyfortheDegreeofMasterResearchonParametersandEnergyRecoveryEfficiencyofParallelConstantPressureSourceRegenerativeBrakingSystemCandidate:GuoY

2、angyanAdvisor:Prof.XieWeidongAssociateProf.NingXiaobinCollegeofMechanicalEngineeringZhejiangUniversityofTechnologyApr2014浙江工业大学学位论文原创性声明本人郑重声明:所提交的学位论文是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的研究成果。除文中已经加以标注引用的内容外,本论文不包含其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果,也不含为获得浙江工业大学或其它教育机构的学位证书而使用过的材料。对本文的研究作出重要贡献的个人

3、和集体,均己在文中以明确方式标明。本人承担本声明的法律责任。作者徘丐妒野日期:2p眸多月乙扣学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权浙江工业大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1.保密口,在年解密后适用本授权书。2.不保密叫\一/(请在以上相应方框内打“、/”)作者签名:导师签名:日期:力贝丫年S月7弓日日期:纠忤

4、卜月2乏日浙江j二业大学硕士学位论文并联式定压源再生制动系统参数与能量回收效率研究摘要电动汽车存在续驶里程低、蓄电池使用寿命短等问题,利用电动机进行制动能量回收,存在能量回收效率低,可靠性差等缺点。电动公交车应用液压再生制动系统,具有能量回收效率高的优点,较好的延长电动公交车续驶里程。液压混合动力技术有功率密度大、储能元件快充快放能力强等突出优点,适用于中重负载、频繁起停工况,在城市公交车辆、重型车辆中有更强的应用优势。针对电动公交车液压再生制动系统,本论文丰要从以下几个方面进行研究:对并联式定压源液压混合动力电动公交车复合制动系统

5、的结构及工作原理进行分析,阐述了几种常见制动工况下制动系统的工作过程,提出了混合动力电动公交车制动系统结构改造的具体方案,建立了各关键部件数学模型和摩擦.液压复合制动系统的动力学方程。对液压混合动力车辆制动控制策略进行分析,确定了复合制动系统的控制策略。根据摩擦一液压复合制动系统的制动强度要求、液压蓄能器压力值、飞轮状态以及二次元件效率等,以最大能量回收率为控制目标,制定了复合制动系统的工作流程和控制策略,控制策略包括前、后轮制动力分配策略和液压再生制动与摩擦制动的制动力分配策略。在AMESim环境中建立复合再生制动系统结构模型,即

6、二次元件、动力耦合等元件仿真模型,然后建立液压再生制动系统和整车复合动力系统仿真模型。结合实际工况和ECE一15工况对制动系统工作状态进行仿真,分析制动系统控制策略的合理性;根据蓄能器压力、飞轮转速状况和蓄电池变化情况计算能量回收率,仿真结果表明,安装有液压再生制动系统在纯电动公交车,提高了续驶里程能,降低了蓄电池放电深度,蓄电池的寿命也得以延长。设计了液压再生制动系统实验台,并对液压再生制动系统进行原理性实验,研究二次元件的排量和蓄能器的容积对制动能量回收效率的影响。通过实验,对实验数据进行处理,对比实验数据和仿真结果,得出二次元

7、件、蓄能器和飞轮的参数与能量回收效率的关系,为复合再生制动系统回收效率的进一步研究奠定基础。摘要关键词:摩擦.液压复合制动,定压源,并联式,AMESim,制动能量回收浙江丁业人学硕十学位论文一一——————————————————————————————————————一RESEARCHONPARAMETERSANDENERGYRECOVERYEFFICIENCYOFPARALLELCONSTANTPRESSURESOURCEREGENERATIVEBRAKINGSYSTEMABSTRACTTherearesomeissuesabo

8、utpureelectricVehiclesuchasshortdriverange,shortlifeofbatteryandSOon,andrecoverybrakingenergybymotor.hasproblemsotloW

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