分析油液污染对某型飞机液压泵性能影响的

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1、2012年4月机床与液压Apr.2012第40卷第7期MACHINETOOL&HYDRAULICSVo1.40No.7DOI:10.3969/j.issn.1001—3881.2012.07.061油液污染对某型飞机液压泵性能影响的分析孙文胜,毕玉泉,祁功道(海军航空工程学院青岛分院,山东青岛266041)摘要:介绍油液颗粒污染对某型飞机液压泵造成的危害,针对液压泵的污染敏感度进行分析,提出在实际工作中的具体维护措施。关键词:飞机液压泵;污染危害;污染敏感度分析;维护措施中图分类号:TE991文献标识码:A文章

2、编号:1001—3881(2012)7—204—3飞机上液压泵是液压系统的核心附件,其工作性能的好坏直接影响飞机的飞行安全。当液压泵因油液污染造成损坏后,会对系统的压力和流量带来一系列的影响。多年来,某型飞机油液污染造成液压泵的损害主要有供油部分和变量机构,下面以该型飞机斜轴式轴向柱塞泵为例分析油液污染对液压泵工作性能的影响。1油液污染对液压泵的危害及分析对于液压泵来说,主要是污染颗粒使液压泵的相图1液压泵磨损前后情况对比对运动部件磨损,如柱塞泵的柱塞磨损或卡滞、变量当液压泵磨损比较严重时,泵内间隙很大,aq漏

3、部分的分油活门卡滞、调节套筒卡滞和进油过滤器堵就会随出口压力增大而急剧增大。这样,在出口压力塞等。磨损是液压泵运转中普遍存在的一个严重问过小、分油活门尚未工作、转子在最大倾斜角位置题,也是液压泵失效的主要原因。据对某型飞机液压时,注油量q注就会与aQ蒲相等而使出口压力不再泵损坏调查情况发现:液压泵的磨损主要是油液污染上升;该型飞机就因液压泵柱塞严重磨损造成工作失造成的,油液中的固体污染物是引起磨损的直接原效,不得不提前更换液压泵。因,颗粒起着研磨剂中的磨料的作用,它同部件表面液压泵柱塞的卡滞一般是突然发生的,随

4、着柱塞长期相互作用,产生各种形式的磨损,造成部件表面与转子间的磨损间隙变大,较大的污染颗粒进入运动逐渐损坏,配合间隙逐渐增大,内漏逐渐加大,导致间隙,当某个柱塞受到不平衡力和液压卡紧力时,该性能衰降直至失效,缩短使用寿命;同时颗粒进入间个柱塞就可能发生卡滞而突然失效。隙导致相对运动件卡滞引起突发性故障。磨损的过程1.2油液污染颗粒引起液压泵供油量调节器分油比较复杂,是一个微观、渐变的过程,一般看不到磨活门卡滞损的过程,只能看到磨损的结果。供油量调节器分油活门如图2所示。如果分油1.1油液污染颗粒导致柱塞磨损和卡

5、滞活门被油液中的杂质卡在起始位置,当液压泵的出液压系统油液不清洁,含有杂质、水分而使零件口压力达到某一规定值以后,高压油液不能压动分之间的油膜破坏,或者油液变质、温度升高而润滑油活门使调节套筒工作,因而转子倾斜角仍保持在性变差,磨损就会加剧。液压泵柱塞磨损间隙增大最大值,出口压力就会急剧上升,直到安全活门打后,泄漏损失aQ漏就会随出口压力增长而加快增开,即引起液压泵出口压力大于规定的故障。如果大。由于间隙增大了,aQ漏增大快,在调节套筒伸分油活门卡在液压泵卸荷的位置,则当传动部分工出量较小、转子倾斜角较大时,液

6、压泵的注油量作、液压泵出口压力下降时,分油活门就不能自动Q注就会与aQ漏相等而使供油量提前等于零(见图1改变油路使调节套筒工作,去增大转子的倾斜角从所示),L:0。液压泵的出口压力就要小而增大供油量,这样就引起系统压力下降后就不能于规定值再上升的故障。收稿日期:2011—02—28作者简介:孙文胜(1969一),男,硕士,副教授,主要从事航空维修工程与研究。E—mail:qlsttkl@163.tom。第7期孙文胜等:油液污染对某型飞机液压泵性能影响的分析·20S·回位弹簧调节套筒导向杆垫圈性能衰降

7、率决定于液压泵的污染敏感度和污染物侵人淀网元件的速率。其液压泵性能衰降的基本方程可用下式表示:分油活门业dNi村筒dt=一Si(1)定压弹簧式中:P为反映元件基本性能的参数;s;为元件对尺寸区段i(例如:0~5,5~10m)污染物的污染敏感度系数;压螵塞Ⅳj为尺寸区段为i的污染颗粒数;t为时间。上式中的负号“一”表示性能下降。对于液压泵,输出流量Q为具有代表性的性能图2某型飞机液压泵简化原理图参数,即:1.3油液污染颗粒引起液压泵供油量调节器的调aQ=dNi一Si(2)节套筒卡滞供油量调节器的调节套筒如图2所示

8、。如果调节若泵的流量为Q,油液中颗粒尺寸区段为i的污套筒被油液中的杂质卡在起始位置,液压泵出口压力染浓度为1,(单位容积油液中的颗粒数),则增大后,转子倾斜角就不能减小,系统压力可能增大dNQn(3)到安全活门打开为止。不难理解,如果调节套筒卡在因此,可得液压泵性能衰降的一般方程:液压泵卸荷的位置,系统压力下降后则不能上升。aQ1.4油液污染引起液压泵分油活门进油过滤器堵塞=一SQn(

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