分析捣固车液压油温度自动控制散热系统设计

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1、学兔兔www.xuetutu.com第7卷第2期中国工程机械学报V01．7No．22009年6月CHINESEJOURNALOFCONSTRUCT10NMACHINERYJun．2009捣固车液压油温度自动控制散热系统设计陈扬新，熊肖磊，周奇才，张泽峰(1．南昌铁路局鹰潭工务机械段，江西鹰潭335000；2．同济大学机械工程学院，上海201804)摘要：分析和研究了自动抄平起拨道捣固车的液压系统，得出了液压油温度过高的原因和解决问题的途径，通过对降低液压系统温升的措施的比选和液压降温散热系统的比选，提出了一套切实可行的液压油温度自动控制散热系统的实施方案．关键词：捣固

2、车；散热系统；自动控制；液压；油温中图分类号：U216．631文献标识码：A文章编号：1672—5581(2009)02—0175—05RadiationsystemdesignfortampingtrucksviaautomatichydraulicoiltemperaturecontrolC／-／／~Yang-xin，XIONGXiao-lei，ZHOUqi—cai，ZHANGZe-feng(1．YingtanMechanicalMaintenanceDivision，NanchangRailwayAdministration，Yingtan335000，Chin

3、a；2．ColiegeofMechanicalEngineering，TongjiUniversity，Shanghai201804，China)Abstract：Inthisstudy，thehydraulicsystemfortampingtrucksisinvestigatedintermsofautomaticlift—ing，liningandleveling．Accordhngly，thecausesandsolutionsforextra—highhydraulicoiltemperaturearespeculated．Throughcomparison

4、andselectionoftemperature-risereductionmeasurementsandhydraulictemperaturereduction—radiationsystems，theautomaticradiationsystemisfeasiblyimplementedbasedonautomatichydraulicOiltemperaturecontro1．Keywords：tampingtruck；radiationsystem；automaticcontrol；hydraulicpressure；oiltemperature自动抄平

5、起拨道捣固车是机、电、液一体化的大型线路维修机械，其中液压系统是捣固车的重要组成部分，是捣固车作业的主要传动方式，它的捣固、起道、拨道、夯实、甚至空调都是采用液压传动，而液压传动在工作时，对液压油的温度有较高的要求．当液压系统的油温超过最大允许温度时，此时只能停机，等待液压油温度恢复正常后才能继续进行作业，使得作业效率大大降低，无法充分利用天窗时间．根据现场作业人员的介绍，在夏天高温季节中，为了防止油温过高，只能利用早晚的时间进行作业，使作业安排受到很大影响．自实施提速战略以来，对捣固车的作业效率和作业质量提出了更高的要求，但由于作业强度的提高，使得现已存在的高温问题

6、更显突出[1]．在此背景下，本文设计了液压油温度自动控制散热系统，可有效地解决上述问题．液压系统温升的原因分析捣固车的工作装置主要包括捣固装置、夯实装置和起拨道装置，这些工作装置的液压系统共有31个需要动作的油缸；液压制动系统和液压支撑系统共有11个油缸．全部的42个油缸控制着捣固车的各种动作者简介：陈扬新(1967一)，男，高级工程师．E-mail：cyxhsin_O1@sina．coin学兔兔www.xuetutu.com176中国工程机械学报第7卷作．油缸作业时的基本顺序为：升降油缸使捣固镐插入道床一定深度，夹持油缸开始夹持动作，夹持完毕后，升降油缸把捣固装置升

7、起，同时，夹持油缸动作使内外捣固镐张开，准备下一次捣固．在这个回路中，夯实器升降油缸与捣固装置同升降油缸步动作，捣固装置横移油缸依线路情况随时动作]．通过对捣固车温升产生原因和影响因素分析，得出系统对散热强度的要求，这是提出新增散热系统性能参数的理论基础．捣固车在作业时属全液压驱动，它的全部作业机构由7个叶片泵提供油源，主要的执1行元件为叶片马达和摆线马达．另有不少执行元件为液压缸，但其所需功率仅为液压系统功率的音．由于J叶片泵、叶片马达和摆线马达的容积效率较低(一般不大于0．92)，故泵和马达的总效率在85％以下，如果考虑液压阀的局部损失和管路的沿