内河航道近岸水下混凝土施工分析

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1、2011年第11期东北水利水电工程施工[文章编号]1oo2—0624(2011)11—0019—03内河航道近岸水下混凝土施工分析孟宪刚(江苏省水利建设工程有限公司，江苏扬州225004)三要烹竺，℃，历年苎～2．80(2，、,示本段航道所经区域内20m以笔靴38．2~(2。气候温和，四季分浅土磊：，姜～一一一⋯”，—兰三度霜期237d．⋯，!竺一．尝一1⋯-1‘／-~质粘土，黄色、灰黄色，可塑，⋯奎。78％左圭导风向东南偏东中等偏高压荏，‘：；。4．7m／3m／s；NI苎8月仇年降+．~历)N年,平呈LliL．1=o．。#ZIL,-L．I．-T-#94

2、"1：；均降雨量为，厚度以2=二1069mm，日最大降水量为336mm，一‘⋯一⋯⋯一⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一工程施工东北水利水电2011年第11期灰色、灰黑色，流塑，高孔隙比，高压缩性，高含水能够切入土中，必须对施工部位进行清障，以清除量。勘察区广泛分布，厚度0"2．3m，层顶标高一1．0—掉土中块石、垃圾等障碍物。若因清除块石造成超1．5ino深，则需要使用粘土进行回填填平或模板安装后卜3层(Q4)：粉质粘土混粉砂，灰色，其中粉在内外侧进行堵漏。质粘土软～可塑，中等压缩性，此层土实测标贯击3．2模板制作与安装数3～11击，位于1—1层和1—2层之下，分布不连

3、I)模板制作。模板采用组合钢模板，其单块长续，厚度0~2．6m，层顶标高一1．6～1．5m。度为10m，高度为2．6m。前模模板的板面采用42层(O4)：淤泥质粉质粘土、淤泥质粉质粘土mm钢板，设置横向和竖向围囹间距400mm，横混粉砂、淤泥，灰色，流塑，局部含少量黑色腐殖向围囹采用10号槽钢；竖向围图采用20号槽钢，物、淤泥质粉质粘土。标贯击数1～2击，勘察区连下部做成楔形，比模板长出70cm，模板的最下边续分布，为主要软土层。厚度一般大于10m，层顶使用10号角钢，以利用角钢的直边使模板下切入标高一1．7～一0．8m。土，以增强模板的稳定，模板安装时

4、时压入土中3—1层(Q3)：粘土，黄灰色、灰黄色，可塑～硬20cm，可防止混凝土的溜跑。为保证水下混凝土塑，中等偏低压缩性。仅分布在K59+560~K60+536浇筑出水面后清除浮渣，保证质量，在前模板背水间，厚度0~3．7m，层顶标高一1．9—一3．9m。面1．2m处焊接O．4mXO．4mU型钢板。3-2层(Q3)：粉质粘土，灰黄色、灰色，可塑，2)模板安装中等压缩性。仅分布在K58～K60+800间，厚度a)边线控制。老护岸可能不顺直，为避免长距0．9~4．2m，层顶标高一5．0—一17．01TI。离控制线型导致局部地区水下砼浇筑断面不符合4—1层(

5、Q3)：粉质粘土，黄灰色、灰色，可塑，设计要求，采取视原护岸线型分段取直的原则，使中密状态，湿，分布在3—2层之下，厚度大于3．1用GPS在护岸后的平地上设置与新护岸前沿线后m，部分勘探孔未揭露此层。移1m(此距离视老护岸的顺直情况调整)的控制4—2层(Q3)：粉质粘土混粉砂，灰色，软塑～可线，施工时以此向外量出1m作为模板前沿线。塑，中等压缩性，厚度大于3．0rn，仅部分孔揭露此层。b)安装过程。模板安装分段间隔进行，下水安4—3层(o3)：粘土，灰黄色，硬塑，低压缩性，装前，必须用挖泥船抓斗对模板下口淤泥进行二仅钻孔ZK10揭露此层层项界面。次清理，

6、并尽可能地使底面平整，以确保模板平实地着落在预定位置，并平行压入土中20cm，防止2施工难点混凝土溜跑。1)模板固定。苏南运河航道幅面狭窄，来往船用船上吊杆配置卷扬机或者滑轮组起吊模舶多，形成的浪涌达1ITI左右，产生的拉力与水下板，使用钢丝绳栓系在模板两侧的槽钢突出部分混凝土施工时的侧压力结合，易造成涨模或跑模，上，启动设备将模板吊起，移至设计前沿线位置导致混凝土泄露甚至墙身坍塌。上，此时将模板缓慢下沉。因侧模板已经与前模板2)模板堵漏。老护岸底部有底板，并且因历史连接牢固，当侧模板与老护岸墙身连接上时，前模上多次加固加高，导致墙身多处突出。而要保证水

7、板与老护岸间距基本已经满足了设计断面宽度要下混凝土施工质量，则需要基本保证模板内为静求，此时再按照所放出的控制线仔细校核，使偏差水，防止漏浆。模板堵漏为内河航道近岸水下混凝在容许范围内。土施工的重中之重。立模时，先在模板外侧放出固定模板用的槽3施工方法钢的桩位，并用脚手管横向连成一体。模板内侧用3．1挖泥船清障、清槽合适长度的15cmX15cm预制小方桩卡在模板和要保证水下混凝土底高程、宽度及模板底端老驳岸之间，间距1m，上口用木方固定模板，以·20·2011年第11期东北水利水电工程施工保证模板准确定位和断面尺寸。木方在浇筑过程在导管口处。接着向导管中

8、灌混凝土，至导管内即中应逐个拔除，模板上口采用在老墙身上设置膨将灌满时，将铅丝头