高桩码头锈蚀破损面板残余承载力评估方法

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1、维普资讯http://www.cqvip.com广东安银建港工程公司www.ayjg.cn老港改造，旧码头维修，港口设备安装经验丰富020-87656800第10眷第1期2001年2月。C海A。l工E。VFoeIb．．19，2N0o0．1i文章编号：1005—9865(2001)01—0045—06高桩码头锈蚀破损面板残余承载力评估方法刘富强，张建国，丁乃庆，竺存宏，朱崇诚，田双珠(I．天津港务局，天津塘沽300456；2．交通部天津水运工程科学研究所，天津塘沽300456)摘要：高桩码头长期工作在具有腐蚀性介质的潮湿环境中，因钢筋的锈蚀会使掏件表面砼胀裂而破损，目前我国大部分的高桩

2、码头都进^了锈蚀破损的高峰期。通过研究指出：以往国内外用掏件锈蚀破损表面积大小或顺筋裂缝大小的标准来确定维修方案的方法是不正确的。根据一般掏件为等截面，而沿跨度分布的弯矩不均匀的事实，指出掏件在控制断面以外的部位强度有富裕，允许钢筋适当的锈蚀仍能满足设计强度的新见解。提出了锈蚀破损面板的强度安全性评估准则、强度因子新概念及其具体计算式，可以量化评估锈蚀破损面板的残余承载力，为科学制定锈蚀破损面板的维修方案提供参考．在保证码头结构安全的同时．大大节省维修费用。关键词：桩基码头锈蚀破损；板j承载力；评估中圉分类号：U656．1i3；TV528．01文献标识码：AEvaluationmet

3、hodofRemanentcarryingcapacityofrustyslabofopentypepieronpilesLIUFu—qing，ZHANGJian—guo，DINGNai—qing，ZHUCun—hong。，ZHUChong—cheng。．TIANShuang—zhu(1．TianjinPortAuthority·Tan~gu300456，China；2．TianjinInstituteofWaterTransportEngineering，Tanggu300456．China)Abstract：TheopentypepieronpilesisnormallyIoca

4、tedinthewetenvironmentwithcausticmediums．Onacount0fsteelbarrust，thesurfaceoftheconcretemembercrazesandfails．Atpresent．ama／orityofopentypepiersonpilescomeintothepeakperiodofrust．Basedontheresearch，theauthorspointsoutthatthepreviousstandardofthesizeoftheexteriorrustareaandthelengthofthecrackforma

5、intenance，widelyadoptedbydomesticandover~ascholars．isnotcorrect．Accordingtotherealitythatthemembersectionsaremostlyequal，butthebendingmonlentsdistributedalongthespanareunequal，weputforwardtheflewconceptthattheadvisablerustonthesteelbarcanbeatlowedintheconcretememberexceptthecotxtrolsectionparta

6、ndthatitcanalsosatisfythedesigndemand．Thesafetyassessmentruleab0urtherustyslab，thenotionofintensitymodulusanditsmaterialformulaarepresented．SowecanevaluatetheremanentcarryingcapacityofrustyslabsinaquantitativewayAreliablemethodtocarryoutthemaintainingoftherustyslabisprovided．Alargesumofmaintena

7、ncecostcanthusbesavedandatthesametimethesafetyofthepierstructureensured．Keywords：pilefoundation；pier{rust；slab{carryingcapactity；evaluation海港码头长期工作在具有腐蚀性介质的潮湿环境中，由于砼为多孔材料，所以腐蚀性介质会通过砼孔隙侵入到砼内部，使其内部钢筋产生电化学反应而生锈，钢筋的锈张使构件表层砼开裂、剥落，严重影响码