珠江号消防船的设计和建造

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1、“珠江号”消防船的设计和建造郑惠影(广船国际技术中心)摘要：本文介绍了“珠江号”消防船设计特点和建造情况。关键词：消防船生产设计建造2台主机前端连接离合器驱动消防泵，后端Il前言连接滑差齿轮箱驱动螺旋桨。艏部设有可在驾驶室操纵的变频控制定螺距桨艏侧推随着国家经济快速发展，沿海及内河装置一套。对外消防系统配主、副炮各2航道船舶客运、货运交通运输频繁，沿岸门，其中1门副炮置于液压升降装置上，可新的建筑、港口码头、油库等重要设施不升高至离水面l5．4m处。上甲板和驾驶甲板断建成投入使用，这些船舶及设施一旦发的后部留有宽敞的露天甲板，除了保证消生火灾，不但损失巨额财产，还会造成人防作业，也兼顾节

2、日喜庆作江面演示时政员伤亡。要对这些设施进行有效的消防保府船舶的良好形象。宽敞的后甲板平台设护，必须要有足够的消防装备。因此，广计，方便消防员上下小艇和消防器材装备东省广州市消防支队为了解决该队当时水的补给和运送，十分有利于水上消防救生上消防能力不足的问题，决定建造一艘约工作的顺利展开。驾驶室四周为通透玻璃40m长，主要用于对内河A级航区水域内的窗，可环视全船主甲板和驾驶甲板，主船船舶或沿岸建筑、油库的灭火抢险救灾任体及甲板室的设计，充分考虑了外形外观务，对外消防能力为150m的专业消防船，与珠江两岸景致协调。广船国际承接了这艘船的建造任务。3．1结构设计2挂旗和船级符号主船体及甲板室均

3、为横骨架式结构，单甲板单底。主船体结构为钢结构，材料本船悬挂中华人民共和国国旗，入级为A级船用钢。主甲板以上的两层甲板室结中国船级社，其设计和建造满足FF1消防船构采用AIMg4．5Mn铝合金材料，甲板室铝合要求。中国船级社广州分社对设计图纸进金结构与主甲板的连接采用复合材料钢钛行审查，并对建造进行检验。本船的建造铝进行焊接。主要结构包括外板、甲板、是符合中国海事局和中国船级社颁布的相底部骨架、舷侧结构、甲板结构、舱壁结关法规及人级规范，CCS认为可以授予的船构、主机基座等按照CCS规范进行设计计级符号及附加标志为：算，其中消防炮底座的甲板和构件板作了~'CSADA级航区，l类消防船加厚

4、处理。★CSMD3。2轮机设计轮机部分的设计除满足规范、法规的3设计的特点要求外，推进系统在设计上采用了比较先“珠江号”消防船是605院和广船国际进的推进方式。联合自主创新研发的一艘现代化内河船。本船设2台主机，每台柴油机各通过本船为横骨架式全焊接结构、单甲板、单1台减速齿轮箱驱动1只定距桨，主机与齿轮底、双机双桨、双舵、圆舭型线，主船体箱之间以高弹性联轴节连接。主机额定转为钢质、上层建筑为铝合金结构消防船。速1800rpm，输出功率1640kW。消防作业S广船科技2011年第l期(总第111期)时通过主机自由端的离合器，带动对外消统中固定的泡沫比例。泡沫比例混合器的防泵；后端通过滑差齿

5、轮箱实现螺旋桨的比例为人工手动调节。当喷射泡沫时，主低速运转，滑差齿轮箱的Q机构和操舵装炮射程为130m，副炮射程为100m。本船还置、艏侧推装置联动配合对船舶进行定配备了普通泡沫和抗溶泡沫两种泡沫液，位。非消防状态时，主机自由端脱开，滑对水溶性、非水溶性可燃、易燃液体引发差齿轮箱如普通齿轮箱一样工作。从船艉的火灾及固体火灾均可扑救。看，螺旋桨旋向为外旋。这种配置方式使4门消防炮的配置及灭火覆盖范围见表推进系统配置简单，操控简便，但这种配1表14门消防炮的配置及覆盖范围置对操控系统要求比较高。我们通过精心设计，在技术上精益求精，使得推进系统序流量水射后座位置距配置覆盖角度的设计非常成功。

6、号m／h程m力kN重心m3。3对外消防系统设计警先进的对外消防系统是“珠江号”消防1左主炮1500l50l8．05．07④船的核心部分。对外消防系统由对外消防水灭火系统、对外泡沫灭火系统、自身喷譬淋水幕保护系统、液压升降装置及对外消2右主炮l500l5O18．05．07防监控系统组成。系统设计先进，设备配置优良、布置合理，可以在最短的时间内譬由航行状态转到消防状态，各项技术指标升降达到国内较高水平。该船可以实现水上火3480ll05．510．58副炮灾扑救和向岸上供水进行灭火，兼具水上事故救援、通讯、照明、防化及清污功早能，主消防炮的射程最远可达150m，具有4后副炮480l105．52

7、．95强大的油类火灾灭火功能。3．3．1对外消防水／泡沫灭火系统注：炮以35。仰角喷射时达到以上最大射程，后座力为相应的水平分力。对外消防系统配置了2台消防泵、21'-]主炮和21~-]副炮，主副炮均具有喷水和喷泡对外消防水胞沫灭火系统管路上的阀沫的功能。每台对外消防泵出水口管供1门件几乎都采用了电动蝶阀，所有电动蝶阀主炮，并且2台对外消防泵的出水管用连通既可在驾驶室的消防控制台上遥控操作，管连接以实现互为备用。通过调整管路阀也可就