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时间:2019-02-03
《列车运行监控装置运行记录数据应用研究》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、万方数据西南交通大学硕士研究生学位论文第1页第1章绪论1.1问题的提出列车运行监控装置(简称LⅪ)自投入运用以来,在列车运行安全方面取得了巨大效益,在保证铁路运输安全上发挥了显著作用,尤其是我国铁路实行长交路跨局轮乘制以来,更是成为机车乘务员操纵列车安全运行的保护神。LKJ的记录功能产生的运行记录数据由机车乘务员在交班时转储,并在退勤时传到专用服务器储存。对于铁路运输企业机务部门来说,LKJ运行记录数据分析是一项非常重要的日常工作,意义重大。一方面,通过LKJ分析可以发现机车乘务员在列车运行操纵方面存在的安全隐患,以
2、便于及时采取有效措施,消除隐患,达到规范机车乘务员操纵,确保列车运行安全的目的;另一方面,LⅪ运行记录数据信息可作为发生问题(事故)后的分析依据,对于机务部门在对发生的问题(事故)分析定责方面具有举足轻重的作用。机务段专职分析人员和专业管理人员通过访问专用服务器对LKJ记录数据安全项点进行全面分析,对发现问题汇总、分类,制定阶段性对策和措施,加强对机车乘务员的日常教育,规范现场作业,使机务安全管理水平从根本上得到了很大提高,同时也为发生(问题)事故后的分析提供了强有力的依据。ⅢLKJ投入运用多年,其产生的运行记录数据
3、是非常宝贵的信息资源,尽管铁路部门机务系统在LKJ运行记录数据分析方面做了大量细致而严谨的工作,通过对典型的简化作业问题和季节性惯性违章问题等进行汇总分析,并通报教育广大乘务员,逐步规范了乘务员作业行为。但是,当列车运行中遇非正常情况时,一些机车乘务员可能会因为精神紧张、非正常处理程序不清、简化作业程序、超劳时工作精神状态不佳等原因导致错误操作LKJ或错误操纵机车等问题,如2005、2009、2011年,先后在郑州局、呼和局、武汉局因单机在自动闭塞区间紧急制动后停车,引发后续列车与停留单机相撞的事故,等到问题(事故)
4、发生以后才进行分析教育,显然已经为时过晚。随着科技的发展和信息化程度的不断提升,我们越来越感觉到对这些资源的利用非常有限,不能仅仅满足于将其作为发生问题(事故)后的分析依据。眩1利用既有机车车载安全装备产生的大量记录信息,实现对列车运行安全情况实时预警和报警,并对现场作业人员的作业过程进行实时监控和技术指导,确保机车乘务员认真落实行车规章制度、正确操作LKJ、规范机车操纵,是实现机务安全控制关口前移,全面提升机务安全运用管理水平的新课题。‘311.2国内外列控技术的发展现状分布在铁路沿线的地面设备可以为列车安全运行提
5、供动态的信号信息、静态的线路万方数据西南交通大学硕士研究生学位论文第2页参数、临时的限制速度信息、以及其它基础的源数据等,车载设备可通过这些数据信息,经过换算后形成控制列车运行的控制速度和目标距离模式曲线,这便是列车运行控制系统的基本工作原理。‘41下面分别对国内外列控技术的发展情况进行论述。1.2.1国外列控技术的发展现状考虑到列车运行控制系统多种多样,各具特色,并且不同国家的信号制式也各不相同,不能够相互兼容,导致高速列车在欧洲的铁路网内不能够互通运行的现状,1982年12月,在欧洲举办的运输部长会议上达成了一致
6、意见,即:要针对欧洲大陆铁路互联互通中的技术问题寻找解决方案。直到2001年,欧盟终于确定了ETCS(欧洲列车控制系统EuropeTrainControlSystem的简称),并以立法形式明确了其成为强制性技术规范的地位。‘51ETCS分为四级,包括ETCS0、ETCSl、ETCS2和ETCS3,从ETCS0到ETCS3的发展过程,是列车控制方式逐渐由地面设备控制向基于通信控制的转化,其主要目标为:互通互用,安全高效,降低成本,扩展市场。ETCS目前已经得到欧洲各国铁路公司和供货商的广泛认可。№1ETCS0级列控系统
7、是由ETCS车载设备和传统列控系统等构成。ETCS1级列控系统是由地面信号、查询应答器和轨道电路等构成,是典型的点式ATP。它是采用固定追踪间隔的形式,由机车乘务员司机依靠地面信号设备产生的速度值监控行车,其列车占用和完整性可通过轨道电路或计轴设备等检查,其列车定位和传送控制命令可通过查询应答器实现,同时查询应答器还可覆盖各国现有信号系统。ETCS2级列控系统由轨道电路、查询应答器和GSM—R构成,是基于移动通信的连续式ATP。与ETCSl相比,优点在于:~是机车乘务员可完全依靠车载信号设备行车,取消地面信号机;二是
8、列车运行控制命令可通过GSM—R在“车一地”间连续双向传送通信;三是在点式设备的辅助配合下,车载设备可对列车运行速度进行连续监控;四是列车占用和完整性可通过轨道电路或计轴设备等检查,并且该系统建有无线移动闭塞中心。ETCS3级列控系统由查询应答器、GSM-R等构成,其中点式设备和GSM—R是系统的主要设备。与ETCS2级相比,一是对列车完整性的
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