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时间:2019-02-03
《博兴县店子镇工业园道路—瑞帆路(潍高路至张王村路)改建》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、博兴县店子镇工业园道路—瑞帆路(潍高路至张王村路)改建工程施工图设计(全长0.900Km)第一册共一册山东中咨公路咨询设计有限公司二〇一八年六月目录序号图表名称图号页数序号图表名称图号页数1设计总说明书SⅠ-142项目地理位置图SⅠ-213主要经济技术指标表SⅠ-314路线纵断面图SⅠ-425直线、曲线及转角表SⅠ-516纵坡、竖曲线表SⅠ-617逐桩坐标表SⅠ-718路基标准横断面图SⅠ-819路基设计表SⅠ-9110路面工程数量表SⅠ-10111路面结构设计图SⅠ-11112平面交叉一般设计图SⅠ-12113施工组织设计SⅠ-13
2、4博兴县店子镇工业园道路—瑞帆路(潍高路至张王村路)改建工程设计总说明图号:SⅠ-1第1页共4页设计总说明一、概述准点测量、中平测量、横断面测量等工作,确定了主要技术指标。我公司在对外业资料进行整理核对验收,对具体路面改建方案进行反复论证,并征求委托单位、地方政府意见后,㈠工程概况于2018年6月进行了内业施工图设计工作。博兴县店子镇工业园道路—瑞帆路(潍高路至张王村路)改建工程位于博兴县店子镇,㈥建设原则路线全长900米,为改善园区内的交通状况,亟需对该路进行全面提升改造。本次设计本着彻底改造、满足要求、充分利用、节约资源的原则进行
3、,通过经济技术㈡任务依据的综合比较,对原路采取切实有效的方法进行改建,以满足当前交通量发展要求,同时对受博兴县店子镇人民政府的委托,我公司承担了本项目的公路勘察设计工作。能够满足要求的旧路部分进行充分利用,以节约资源、降低造价。㈢设计标准本设计根据部颁标准进行编制,采用平原微丘区四级公路标准,设计行车速度为20Km/h。二、沿线自然条件㈣设计依据㈠地形、地貌1、委托单位现场踏勘的指导意见。沿线位于平原区,地势南高北低,平坦开阔。沿线耕地以棉花、玉米、小麦等为主。2、有关标准规范:㈡气候、水文《公路工程技术标准》(JTGB01-2014
4、)沿线地区属温带大陆性季风气候,四季分明,气候宜人,光照充足,水源丰盈,年平《公路路线设计规范》(JTG020-2006)均气温12.5℃,全年日照时数2595小时,年降水量601毫米,无霜期180天,其中降雨《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)集中在7~9月份;年平均蒸发量1881.8mm,年平均湿度65%;年平均风速为2.7~3.1m/s,《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)最大风速5.9m/s。博兴县平均海拔8米,最高21.6米,最低5.4米。境内有黄河、小清《公路勘测规范》(JTJC10-2007)河、
5、支脉河三大水系,与其支系预备河、北支新河自西向东穿境而过。兴福河、溢洪河、《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)渔沟子、小河子、三号沟、蒲洼沟、工农河、打渔张河8条河流为季节性河流。胜利河纵㈤测设过程观南北,对北水南调起重要作用。全境河网纵横,排灌畅通。麻大湖位于博兴、桓台交界我公司接到委托后,于2018年6月进行了外业测量,在测量过程中,完成了中线、水处,入湖河流有乌河、孝妇河等,是小清河水量的调蓄区。㈢地质、地震博兴县县境地处燕山运动断裂带,渤海凹陷西南边缘与泰沂山区山前冲击平原的交接博兴县店子镇工业园道路—瑞帆路(潍高
6、路至张王村路)改建工程设计总说明图号:SⅠ-1第2页共4页地带,齐河至广饶大断裂带从中部穿过,今小清河基本上处断裂层裂痕处。从而将博兴县施工单位在恢复中线时,应以设计单位提供的导线控制点为依据,对给出的控制点进分成两个南北不同的地质构造单位。小清河以南属泰沂山区山前冲积平原。形成全境西高行复测检查,看是否有移位、偏移现象,否则应采取联测进行恢复。东低,南北高中间洼的簸箕状地形特点。施工单位在施工前应对所有水准点的标高进行检测,在施工范围内的水准点均应移至沿线地区地震动峰值加速度为0.05g,相当于6度地震烈度区。本次设计不做专门防线外
7、安全处,所有移补及加密的水准点均应满足精度要求。震设计,施工中的其它注意事项按有关施工技术规范办理。三、路线四、路基、路面及排水㈠设计原则㈠原路现状遵循技术与经济相结合的原则,在合理应用技术指标的基础上,力争降低造价,减小1.路基工程实施难度。根据旧路走向,基本沿原路线线形。原路基均为矮路堤,路基整体强度及稳定性良好。㈡原路现状2.排水路线总体平面线形较好;由于位于平原区,地势无大起伏,平纵结合无不良之处,较本路段公路排水系统基本正常,其中一般路段设有梯形土质排水沟,并已与当地农田为合理。水利相结合,沿线建有民房等建筑物路段设有梯形砼
8、排水沟。㈢路线技术标准与指标的总体运用情况㈡路基设计1.平面设计1.由于本次设计路面不加宽,原路基宽度能够满足要求,且原路基整体强度及稳定性以路面中心线为设计线,设计中根据路线总体走向,基本沿原路线中心线进行。良好,故本
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