不同类别列车司机职业紧张现状分析

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1、论著稿号：ZHYF-2014-0225-0196占5面编辑：郑湃不同类别列车司机职业紧张现状分析周文慧谷桂珍吴辉余善法DOI:10.3760/cma.j.issn.0253-9624.2014.11.0基金项目：河南省医学科技攻关计划重大项目（201001009）；河南省卫生科技创新型人才工程科技领军人才基金（3022）作者单位：450052郑州，河南省职业病防治研究院通信作者：余善法，Email：yu-shanfa@163.com[摘要]目的探讨不同类别列车司机的职业紧张现状。方法采用整群抽样的方法，于2012年3月对某铁路局机务段1339位男性动车或高铁司机（74

2、名）、普通客车司机（289名）、货车司机（637名）和客运调车司机（339名）进行横断面调查；调查内容包括个体统计学特征因素、职业紧张因素、紧张缓解因素和紧张反应因素；采用修订的《付出-回报失衡模式（ERI）问卷》、工作内容问卷和职业紧张测量工具对职业紧张因素、紧张缓解因素和紧张反应因素进行测评，采用协方差分析法分析不同类别列车司机职业紧张因素、紧张缓解因素和紧张反应评分差异；采用多元逐步回归法分析列车司机职业紧张因素和紧张缓解2因素对紧张反应评分的效应（R值）大小。结果以年龄、文化程度、工龄和婚姻状况作为协变量，以工种作为自变量的协方差分析结果显示，动车或高铁司机ER

3、I[（1.58±0.05）分]、外在付出[（19.88±0.44）分]、回报[（23.43±0.43）分]、内在付出[（17.86±0.36）分]、物理环境[（5.70±0.22）分]、社会支持[（30.51±0.88）分]和每日紧张感[（10.27±0.38）分]评分均高于其他司机（F值分别为16.06、11.32、7.05、13.25、5.20、9.48、6.14，P值均<0.01），而情感平衡[（4.15±0.31）分]和正性情感[（2.06±0.20）分]评分均低于其他司机（F值分别为4.33、5.50，P值均<0.01）。职业紧张因素和紧张缓解因素对列车司机2

4、2抑郁症状的效应的总R值从大到小依次为：动车或高铁司机（R=0.64）、普通客车司机222（R=0.44）、客运调车司机（R=0.39）、货车司机（R=0.38），对列车司机工作满意感的22效应从大到小排序为：动车或高铁司机（R=0.68）、普通客车司机（R=0.62）、货车司机22（R=0.43）、客运调车司机（R=0.38），对列车司机每日紧张感的效应从大到小依次为：222动车或高铁司机（R=0.54）、普通客车司机（R=0.37）、客运调车司机（R=0.33）、货车22司机（R=0.30），对列车司机情感平衡的效应从大到小依次为：动车或高铁司机（R=0.47）、2

5、22普通客车司机（R=0.43）、客运调车司机（R=0.33）、货车司机（R=0.31）。结论ERI、心理需求、工作中的责任、工作角色、工作冲突以及物理环境等是列车司机的主要职业紧张因素；社会支持是列车司机重要的紧张缓解因素；不同类别的列车司机职业紧张程度不同，动车或高铁司机职业紧张程度最大，货车司机或客运调车司机最小。[关键词]职业卫生；职业紧张；不同类别列车司机；横断面研究OccupationalstresssituationanalysisofdifferenttypesoftraindriversZhouWenhui,GuGuizhen,WuHui,YuShan

6、fa.HenanProvincialInstituteofOccupationalHealth,Zhengzhou450052,ChinaCorrespondingauthor：YuShanfa，Email：yu-shanfa@163.com[Abstract]ObjectiveAanalysisthestatusofoccupationalstressindifferenttypesoftraindrivers.MethodsByusingclustersamplingmethod,across-sectionalstudywasconductedin1339trai

7、ndrivers（including289passengertraindrivers,637freighttrainsdrivers，339passengershuntingtraindrivers，and74highspeedraildrivers）fromaRailwayBureaudepot.Thesurveyincludedindividualfactors,occupationalstressfactors,stressresponsefactorsandstressmitigatingfactors.Theoccupation