智胜街学府路——盼盼路环评报告.pdf

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1、建设项目环境影响报告表项目名称:智胜街(学府路—盼盼路)道路综合建设工程项目建设单位(盖章):营口市城市公用事业管理局编制日期:2015年4月国家环境保护部制目录建设项目基本情况表1项目背景1工程概况2建设项目所在地自然环境社会环境简况5自然环境简况5社会环境简况6周围环境概况6环境质量状况11环境空气质量现状11环境质量状况12环境保护目标13评价适用标准14建设项目工程分析15建设项目工程分析16环境影响分析22建设项目污染防治措施及预期治理效果29环境管理与监测计划33其它34结论35建设项目基本情况表项目名称智胜街(学府路—盼盼

2、路)道路综合建设工程项目建设单位营口市城市公用事业管理局法人代表王海林联系人关科长通讯地址营口市智胜街联系电话15940787799传真邮政编码115100建设地点营口市智胜街(学府路—盼盼路)立项审批部门营口市发展和改革委员会批准文号营发改投资[2015]102号E4813建设性质新建行业类别及代码市政道路工程建筑占地面积(平方米)8000绿化面积(平方米)200总投资(万元)745其中:环保投资(万元)2环保投资占总投资比例%0.27始建日期2015年5月预期投产日期2015年7月项目背景营口市位于沈大城市发展轴与环渤海经济带的交汇

3、点、辽东半岛与东北大陆的结合部,经济的飞速发展对营口市的交通等市政基础设施提出了更高的要求,随着镜湖西路和清华路的压力渐渐增大,智胜街的建设缓解了周围稠密人口的出行压力,具有显著的社会效益和环境效益。2011年营口市政府根据城市道路总体规划和城区道路现状,结合市民反映行路难等热点、难点问题,陆续开工城市道路网络。随着镜湖西路和清华路的交通压力逐渐增大,智胜街的建设将环节周围稠密人口的出行压力,具有显著的社会效益和环境效益。因此,营口市城市公用事业管理局拟建智胜街(学府路—盼盼路)道路综合建设工程项目,项目占地面积8000m2,道路长度4

4、00m,建设道路、排水、人行道板、路灯及铺设供水管线、供暖管线、综合信息管廊等。根据《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国环境影响评价法》,营口市城市公用事业管理局委托营口环境评价有限公司对其建设项目进行环境影响评价工作,编制环境影响报告表。我公司按其委托,现完成《营口市城市公用事业管理局智胜街道路综合建设工程项目环境影响报告表》,送建设单位呈报环境保护主管部门审批。1建设项目基本情况表工程概况建设内容和规模(1)道路工程本工程新建道路共计1条,红线20m。车行道10m,两侧各设5m宽人行路,道路总长度400m,占地面积8000

5、m2。表1建筑工程量项目单位数量占地面积m28000挖方量m32140回填土方量m32140(2)给水工程本项目沿路单侧布设一条给水管线,在与各路口交汇处为远期给水管线的预留管线接口,给水管线工程量见表1。表2给水管线工程量表编号管径材质长度单位1DN200PE400米(3)排水工程智胜街自镜湖西路至清华路路段新建污水管线,单侧布置,管线由西向东布设,接入盼盼路污水管线;新建雨水管线,管线由西向东单侧布置,接入盼盼路污水管线。表3污水管线工程量表编号管径材质长度单位1D600Ⅱ钢筋混凝土管430米表4雨水管线工程量表编号管径材质长度单位

6、1d1000Ⅱ钢筋混凝土管417米2D300Ⅱ钢筋混凝土管100米2建设项目基本情况表(4)综合信息管廊工程项目路段内敷设通信管道,采用排管埋地敷设,全线混凝土包封,通信通信路由在道路在道路北侧人行步道下敷设,本工程拟采用高密聚乙稀(HDPE)双壁波纹管(φ110)和5孔梅花管(5φ28)的组合构架地下塑料通信管群,其中双壁波纹管主要用于铺设通信线缆,而梅花管则主要用于电视、交通信号以及视频监控信号线缆铺设。通信管道管孔数须满足电话光缆、数据通信、其它通信和备用线路的铺设需要,不同用途线路尽量分孔敷设。过路处采用2根热镀锌钢管,管径不小

7、于100mm。每100米左右设置人孔井主要工程量见下表。表5通信管线工程量表编号类型数量单位1双壁波纹管DN1102.16Km2梅花管5xDN280.43Km3电缆井5座4预留过路钢管0.132Km(5)供暖工程高温热水管道采用直埋方式敷设,钢材采用20#钢,管径DN600,热水管道采用高密度聚乙烯外护管聚氨酯泡沫塑料预制直埋保温管。(6)人行路工程项目两侧人行道宽度各5m,本项目不涉及动迁及安置工作。项目采用8cm水泥混凝土彩色方砖铺筑,3cm水泥砂浆卧底(1:3),15cm(4%)水泥稳定沙砾,总厚度26cm。根据《城市道路和建筑物

8、无障碍设计规范》(JGG50-2001),在人行道上按要求设置缘石边坡及触感块材等无障碍设施。具体范围内包括人行道、人行横道、渠化岛、公交车站。各种路口必须设置缘石边坡道。盲道的位置和走向以方便残者安全行走

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