快速路环评报告.pdf

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1、上海环境热线www.envir.cn中海环境科技(上海)股份有限公司受上海城投公路投资（集团）有限公司委托开展对军工路快速路新建工程的环境影响评价。现根据国家及本市法规及规定，并经上海城投公路投资（集团）有限公司同意向公众进行第二次信息发布，公开环评内容。本文本内容为现阶段环评成果。下一阶段，将在听取公众、专家等各方面意见的基础上，进一步修改完善。1上海环境热线www.envir.cn1、项目概况1.1建设背景本工程实施范围起于中环翔殷路立交，止于军工路~逸仙路立交，与长江西路快速路相接，全长约7.8km，采用“高架快速路+地面主干路”

2、形式。军工路位于浦西中心城东北部沿江地带，是宝山区及杨浦区内平行于黄浦江的南北向交通干道，是中环东段军工路高架的北切向线，是连接外环线和中环线的一条重要通道，同时是上海市规划的重车路线之一。目前，军工路地面主干路于2010年完成拓宽改造，但由于大比例的货运交通以及众多的沿线企业出入口，造成军工路现状高峰时段交通十分拥挤。同时，殷行联络线及上粮五库铁路专用线两条铁路线与军工路平交，货运列车通过时道口封闭，对军工路交通产生较大的干扰与延误。军工路（逸仙路~翔殷路）沿线规划越江设施有嫩江路隧道、殷行路隧道、闸殷路隧道以及在建的长江西路隧道。作

3、为上述越江通道的联络线，现状双向4~6车道主干路等级的军工路地面道路容量不足，且受铁路平交道口制约，对交通影响较大。因此，为缓解军工路北段的交通压力，改善沿线交通环境，改善区域与外界沟通的交通环境，结合上海市最新的骨干路网规划，对军工路快速化的改造迫在眉睫。拟建军工路高架快速路为双向4~6车道，主要功能为客运专用，服务沿线到发交通兼顾过境交通；地面主干路为双向6车道，主要功能为客货兼顾。军工路快速化的建设可完善中心城北部地区快速路网，形成快速通道，分流南北高架、逸仙路高架、中外环北段的交通流量压力。同时构建综合交通走廊，提升周边区域公共

4、交通服务水平，为城市功能升级，规划转型发展提供支持。1.2建设地点项目位于上海市杨浦区、宝山区。1.3建设内容军工路快速路新建工程，起于中环翔殷路立交，止于军工路~逸仙路立交，与长江西路快速路相接，全长约7.8km。全线采用“高架快速路+地面主干路”形式，主线高架为双向4~6车道，地面道路为双向6车道，红线宽度50m。工程内容包含道路、桥梁、立交、排水、照明、交通设施、绿化景观等。1.4选线合理性本工程选线较全面考虑了项目地区的自然环境、社会环境和生态环境，设计单位较好地做到环境选线，从工程、环境、社会综合影响的角度，拟推荐线位符合区域

5、发展2上海环境热线www.envir.cn规划，对所涉及的环境问题可通过采取一定的措施予以减缓、防范。从环境保护角度来看，项目选线合理。1.5规划相符性根据项目沿线规划，规划线位与本项目基本一致，从环境影响角度分析，项目建成后，根据预测，通过采取各类环保措施，项目对沿线环境影响可得到有效控制，因此项目与规划是相容的。2、项目周围环境现状2.1现状环境质量评估(1)声环境现状评价根据监测结果，军工路逸仙路交叉口附近敏感点受逸仙路及现状军工路交通噪声影响，夜间均有不同程度超标；闸殷路~殷行路段沿线距现状军工路较近的敏感点有个别点位夜间略有超

6、标；国和路~市光路段沿线敏感点高层受军工路交通噪声影响，夜间有部分超标。(2)环境空气现状评价根据监测结果，区域环境空气质量现状的CO和NO2小时均值能满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准要求。(3)环境振动现状评价根据监测，项目沿线振动现状可满足《城市区域环境振动标准》满足“交通干线道路两侧”（昼间75dB，夜间72dB）及“混合区、商业中心区”（昼间75dB，夜间72dB）标准。(4)地表水环境现状评价根据监测数据，清水河水体pH、氨氮、COD及石油类均可满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）

7、中V类标准，悬浮物可满足《地表水资源质量标准》（SL63-94）中第五级标准。2.2评价范围声环境评价范围为：道路中线两侧200m内带状区域；环境空气评价范围为：道路中线两侧200m内带状区域；环境振动评价范围为：道路交通干线边界外两侧35m内带状区域；3上海环境热线www.envir.cn3、项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1主要污染物工程的环境影响可分为项目施工期和营运期两个阶段。施工期：施工机械设备、施工车辆产生的噪声和振动污染；物料装卸、运输、堆放过程中产生的扬尘以及运输车辆产生的二次扬尘；施工弃渣、建筑垃圾和施工人

8、员生活垃圾等。营运期：车辆产生的交通噪声、尾气和振动。3.2环境保护目标本项目两侧环境敏感保护目标主要为杨浦区殷行街道、新江湾城街道以及宝山区淞南镇的居民小区。敏感点情况见附图。3.3主要环境影响预测评价（