三环西路高架快速路工程环评报告书

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1、徐州市三环西路高架快速路工程环境影响报告书16（一）建设项目概况项目地理位置图本项目1、建设项目的地点及相关背景；16为促进和推动城市发展，为居民出行提供了快速通道，实现城市各层次路网的合理分工和协调，引导城市交通合理有序运行。构筑城市快速环线，完善城市多层次路网体系。对原三环西路进行改扩建，项目地理位置如上图。2、建设项目主要建设内容、规模、建设周期和投资表-1主要工程内容和数量表序号项目单位数量备注1道路Km6.1512桥梁大中桥m/座120/1小桥m/座10/1匝道桥m/座790/43涵洞箱涵m/道84.5/4管涵m/道60/54涵式通

2、道m/座6/15交叉工程处16新建收费站处1房建区占地40亩7绿化Km6.1518排水Km4.310植草防护万m24.411土方数量挖方m384660填方m3390931弃方m35766012沥青砼路面万m25.613新增永久性占地亩287.4614拆迁建筑物民房m212040厂房m2605815安全设施Km6.15116本项目建设方案如下：总里程7.98km，投资估算总金额45.12亿元，其中建设费用24.97亿元。高架快速路、地面辅道标准断面为双向六车道，高架快速路设计车速80Km/h，地面辅道设计车速50Km/h。全线快速路高架段6.0

3、45公里，地面段1.935公里。三环西路共设置出入口9对，其中高架桥上下匝道5对,地面出入口4对。本项目于2014年开工建设，2015底年建成通车，建设工期1年。投资估算总金额45.12亿元，其中建设费用24.97亿元。投资总额1690.3万元，占项目总投资约0.38%。本项目建设主要内容见上表。3、法律法规、政策、规划相符性。拟建项目是徐州市城市快速路，符合《产业结构调整指导目录（2011年本修正）》（发展改革委令2013第21号）中的鼓励类第二十四条公路及道路运输（含城市客运）5.公路智能运输、快速客货运输、公路甩挂运输系统开发与建设；符

4、合《江苏省工商领域鼓励投资的产业、产品和技术导向目录》中四、交通运输、物流及邮电通信业（一）交通运输业2、公路（1）公路及路网配套建设。因此，本项目符合相关产业政策要求。项目的建设符合本项目符合徐州市城市总体发展规划、符合徐州市的对外交通规划、符合徐州市道路交通系统规划、符合区域土地利用规划和符合江苏省生态功能保护区区域规划。16（二）建设项目周围环境现状1、建设项目所在地的环境现状；水环境本项目路线跨越的废黄河和丁万河，根据两条河流的水质监测结果，水质指标中的pH、高锰酸盐指数、化学需氧量、石油类、NH3-N水质指标满足《地表水环境质量标准

5、》（GB3838-2002）相关标准。由于丁万河和故黄河护岸结构不好，造成水土流失强度较大，造成SS水质指标不满足《地表水资源标准》（SL63-94）相关标准。丁万河由于两岸的生活污水排放，同时河道水位较低，使得河流BOD5指标不符合《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类水质标准。项目所在区域地下水环境质量指标均符合《地下水质量标准》（GB/T14848-93）Ⅲ类水标准，地下水水质良好。声环境监测结果表明，受现有老路、北环路、陇海铁路及闸北铁路的交通噪声影响，项目沿线的监测点除郑庄村、西苑人家三个小区外其它敏感点的监测点均出现

6、了不同程度的超标，1类区超标尤为严重。垂直方向不同楼层监测点噪声值的变化规律为：由于地面吸收效应，低层出现噪声随高度增加的现象，随着楼层高度的增高又出现了减小的趋势。由监测结果可知，在距离现有老路道路路肩35米处噪声值即可满足3类区标准，在距离路肩110米处噪声值满足2类区标准，在距离路肩200米外噪声值方能满足1类区标准。环境空气根据现场监测数据，区域NO2和PM1016的监测结果均符合二级标准要求，项目所在区域环境空气质量状况良好。生态环境（1）项目穿越丁楼地下水饮用水源保护区，未涉及禁止开发区和限制开发区，只涉及准开发区；（2）项目未穿

7、越徐州市环城国家森林公园，在九里山附近路过徐州市环城国家森林公园限制开发区；（3）项目沿线没有珍贵野生动植物、水生生物分布；（4）拟建项目评价范围内，自然陆生生态已基本为人工农业和城市生态所取代，自然植被已基本消失，没有国家重点保护的野生动植物。2.建设项目环境影响评价范围各环境要素评价范围见下表和附图一。表3评价范围一览表环境要素评价范围水环境陆域范围：道路中心线两侧200m范围内；路线跨越水体时，扩大为道路中心线上游100m、下游1000m范围内。环境空气道路中心线外两侧200m范围内区域。声环境道路中心线两侧200m范围内，各类施工场界

8、外200米范围内；生态环境公路中心线两侧各200m范围内区域；社会环境以公路中心线两侧200m范围内为主。16（三）建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果1、