开平市长振路道路改造工程开平市城市综合管理局开平环评报告.pdf

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1、报告表编号：HPB[2016]0035号建设项目环境影响报告表（试行）项目名称:开平市长振路道路改造工程建设单位（盖章）:开平市城市综合管理局编制日期：2016年3月25日国家环境保护总局制《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1.项目名称---指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2.建设地点---指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3.行业类别---按国标填写。4.总投资---指项目投资总额。5.主要环境保护目标

2、---指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6.结论与建议---给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7.预审意见---由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8.审批意见---由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况项目名称开平市长振路道路改造工程建设单位

3、开平市城市综合管理局法人代表联系人谭沛林通讯地址开平市长沙人和东路16号3栋联系电话13822362332传真0750-2231218邮政编码529000建设地点开平市长振路立项审批部门批准文号行业类别4721铁路、道路、隧道和建设性质改建及代码桥梁工程建筑占地面积绿化面积12550.8(平方米)（平方米）总投资其中：环保环保投资占689.56（万元）投资（万元）总投资比例评价经费预期投产日期（万元）工程内容及规模：开平市长振路道路改造工程，位于开平市水口镇，为南北走向，北起振华大马路，南接振华桥，道路全长约418.36

4、米，道路宽度为30米，是连接苍江南北两岸的重要道路之一。本项目的建设将改善开平市的投资环境，给开平市经济发展起到极大的推动作用，对开平市率先基本实现社会主义现代化具有重要意义。一、主要节点方案本项目沿线有2个主要平交路口：K0+000处与振华大马路平交；K0+410处与流津美大道平交。二、工程建设范围及规模开平市长振路道路改造工程，位于开平市水口镇，为南北走向，北起振华大马路，南接振华桥，为城市次干路，道路全长约418.36米，道路宽度为30米，是连接苍江南北两岸的重要道路之一。本次改造包括道路、排水、交通、照明等改造。

5、三、道路平纵横设计方案1、平面设计本项目为道路改造工程，平面线型基本上维持现状，不作调整。公交停靠站设置1于入口处50米处。2、纵断面设计（1）纵断面设计控制因素纵断面设计主要控制因素为规划道路的标高、相交现状道路标高、两侧构筑物标高、加铺厚度等。（2）纵断面设计根据现状道路起终点分别按振华大马路、长振桥的路面标高作为道路纵断面起坡点，以接顺现状路面线为原则，适当考虑道路两侧建成区构筑物地坪标高、加铺厚度和排水管线的覆土埋深等因素进行道路纵断面设计。全线共设置4个变坡点，最大坡度为0.2，最小坡度为0.02%，最大坡长为

6、110米，最小坡长为43.876米（接振华大马路），最小凸型竖曲线半径30000米，最小凹型竖曲线半径1250米。3、横断面设计道路横断面根据规划道路使用功能、用地规划确定道路红线宽度，综合进行布置。道路规划宽度约为30米。现状横断面：横断面组成为：5.15m人行道1.7m侧绿化带+7.5m车行道+1m中央分隔护栏+7.5m车行道+1.7m侧绿化带+5.15m人行道=29.7m。设计横断面：横断面组成为：2.9m人行道+2.25m非机动车道+1.7m侧绿化带+7.5m车行道+1m中央分隔护栏+7.5m车行道+1.7m侧绿

7、化带+2.25m非机动车道+2.9m人行道=29.7m。四、道路交叉设计方案城市道路交叉口形式要根据相交道路的等级和交通流特征进行确定。平面交叉口重点加强交通管理，实施路口渠化。本工程各道路交叉均保持现状交通模式。交叉口设置人行横道，路口均采用平面交叉，其中与振华大马路交叉口为Y型交叉。本次设计平面交叉节点：长振路与振华大马路交叉口类型为“次干路—次干路”，其余小路口为“次干道—支路”的交通组织形式，通过合理的交通标志及标线，实线交叉口交通的有序组织。2图1长振路与振华大马路交叉口五、路基、路面、主要附属工程设计方案1、

8、一般路基设计（1）路基边坡坡率：填方路堤，边坡率为1:1.5。挖方路基，边坡率按1:1。（2）路基排水：设置完善的雨水收集系统。雨水通过雨水口排向雨水系统内。（3）路基边坡防护：填方路基边坡采用植草防护。2、软基处理设计本项目采用浅层换填法处理路基，具体为：机动车道：换填60cm厚石渣，并考虑充分利用破碎混凝土路面作