截止阀阀盖车加工工艺的改进

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1、一一年第期,、鉴于上述问题及其分析同时考虑多年来四讨论,、,在钢的熔炼生产中较之两元素容从表看出,中的钢和、。易忽视对钢中及三元素上限的控制中的一对、及未作下,、因此生产钢的厂家有必要对钢中限值的规定。其目的是在保证钢的机械性能主,及三元素的含量实施内控并制订相应企业,要是强度指标的前提下应在可能的范围内。标准其基本做法是在满足机械性能主要是强满足熔炼要求降低、及三元素的含,、度指标的前提下适当降低钢中及三量,以提高钢的焊接性等工艺性能。所以,在国。元素的上限值表标中将、及三个通常被视作钢中的有利表钢与的部分化学成分元素和另外的两个有害元素和都只规

2、定其上限值而不规定下限值。备注一黑毛镇蕊由于和对钢中、及,一三元素未作下限值规定企业若以内控标准自行规定,就有实际的困难。如果参照表推荐的企业标准与相关标准的对照中的,在企业内控标准中规定含量的下部分主要化学成分钢号备注限为,那么,当钢中的实际含碳量低于,,一时就应按不合格产品处理否则就丧失了企业内控标准的严肃性。一毛一毛镇、蕊毛成一五结论蕊毛企业内控标准,综上所述工厂有必要以内控标准的方式推荐的企业内控标准不会给现行生产带来对钢中的、及三元素的上限值实,。麻烦且降低了生产成本节约了硅铁锰铁实施内控,而无须对其下限值另加标准规定,否则,施企业内控标

3、准后不仅解决了钢可切削有悖于国标的基本精神,弊大于利。加工性有时较差的实际问题,同时提高了钢的参考文献,焊接性能并有利于解决钢在机械性能方《合金钢》编写组合金钢北京机械工业出版社,刁、。彭福泉金属材料实用手,面和劝等塑性指标容易偏低的矛盾册北京机械工业出版社截止阀阀盖车加工工艺的改进江苏海安阀门厂黄文豹阀门的压力试验有壳体试验、上密封试验、面外,其余尺寸精度和表面粗糙度在普通车床低压密封试验和高压密封试验,闸阀和截止阀上加工都能达到。当阀盖被测要素对和基。,,大多进行上密封试验有关资料表明在上密封准要素没有同轴度误差或误差控制在图样给质量问题诸因素

4、中,密封副与阀杆孔不同心是定的范围值内不考虑阀杆的形状误差,上密。。,较普遍的现象因此要解决上密封副不同心的封副就能在理想状态下实现吻合但是有些阀问题,应先解决对密封副质量影响较大的阀盖门在出厂前试压或使用工况中,上密封副不同的机加工质量。心图虚线,造成密封副吻合不好,出现泄影响阀盖上密封质量的原因漏。如果继续上旋阀杆强行实现上密封,会引起图是铸钢截止阀系列中上密封副的密封面接触圆周内出现深度不等的’,。浑八,、阀盖图中除凡如的上密封压痕使上密封面表面质量遭到破坏当阀杆外©1994-2008ChinaAcademicJournalElectroni

5、cPublishingHouse.Allrightsreserved.http://www.cnki.net年第一期圆柱表面与填料垫内圆柱表面配合问隙很小,,填料垫在装配时摆放有偏离极易使阀杆和填料垫配合表面发生干涉,出现表面擦伤现象。上述两种情况在阀门拆检时并不少见,因此阀盖的位置精度在机加工中是不容忽视的。由于受阀盖特殊结构的约束,其小端和法兰不易在同一工序加工,只能调头加工,这就要求在阀盖机」,侧加工工艺、工艺装备上采取相应的措施满足加工要求。工艺质量分析洲川一截止阀阀盖传统的机加工工艺过程见表。表中表明影响阀盖位置精几,,必口图阀盖密封偏心

6、度的是工序从图中已知阀盖止圆柱面有的尺寸公差,另外法兰车模。哟止口内圆柱面选用了北黑的配合公差,因此该定位副是间隙配合。当阀盖水平安装,一护户、时将因重力等影响单边搁置在车模必止口,、内圆柱表面的下边母线上,产生基准位移误差不、心露才卜乡刹了心一。仁是到七,产」护图如图所示,当定位副不留安装间隙,没有制造误差,也不考虑法兰车模与车床主轴的连接误差,则安装基准轴线和工件加工面的旋转轴线与车床主轴旋转轴线完全重合,基准位图阀盖车加二产生的块准位移误差,移误差,一。在此条件下加工阀盖的同轴度无问隙的理想状态有户隙的实际工次表阀盖车加工工艺序号工序内容定位

7、基准工艺装备一粗车小端面、榨法兰外圆柱三爪或四孔按加工、表而爪卜盘法兰部分外圆、背面安装找正用‘粗车法兰外圆、小端工艺角式车模端而、背面、钻扩阀孔、阀盖筋杆孔、车卜密封堆焊牌、精乍法兰外圆小端艺角式车模端面、背而、阀乍「孔、阀盖筋孔、上密封锥面二法情车小端各部包法兰端而兰车模括填料孔外圆·与本文无关的工序略要求可以保证。而实际加工情况如图所示,’,图入一阀盖当孔实际尺寸处于最大极限尺寸轴处于最小©1994-2008ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreserved.http

8、://www.cnki.net年第期,,,极限尺寸或轴处于最大极限尺寸孔处于最小心轴锥柄直接与车床主轴连接夹具重,。,,。