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时间:2019-02-01
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1、学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。(保密的学位论文在解密后适用本授权说明)学位论文作者签名:r司罐导师签名签字日期:Ⅶ-≥年6月f6日签字日期:夕口p年‘月/7日、中图分类号:F532.3UDC:33学校代码:10004密级:公开北京交通大学硕士学位论文基于CGE模型的
2、中国铁路基础设施投资波及效应研究StudyontheRippleEffectofChina’SRailwayInfrastructureInvestment:ACGEmodel作者姓名:闫瑁导师姓名:李雪梅学号:10120633职称:教授学位类别:经济学学位级别:硕士学科专业:产业经济学研究方向:运输经济理论与政策北京交通大学2013年6月致谢本论文的工作是在我的导师李雪梅教授的悉心指导下完成的,李雪梅教授严谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。她悉心指导我们完成了实验室的科研工作,在
3、学习上和生活上都给予了我很大的关心和帮助,在此衷心感谢三年来李雪梅老师对我的关心和指导。潘浩然教授对于我的科研工作和论文都提出了许多的宝贵意见,在此表示衷心的感谢。在实验室工作及撰写论文期间,窦水海、韦功鼎、李雪岩、邱荷婷、谢菲菲等同学对我论文的研究工作给予了热情帮助,在此向他们表达我的感激之情。同时,感谢杨永健同学对我的大力支持,利用休息时间帮我完成论文的审核工作。另外也感谢家人,他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学业。摘要随着经济的发展,铁路基础设施投资对于经济增长的作用受到越来越多国内
4、外学者的重视,相关研究也不断深入和扩大。近年来中国对铁路基础设施的投资尤其是高速铁路的投资不断加大。学者们提出很多方法来探究铁路基础设施投资对经济发展的影响。考虑到一般统计方法、计量方法可能只能满足局部均衡的问题,本文尝试将可计算一般均衡(CGE)模型应用于中国铁路基础设施投资经济效应的研究。首先,基于2007年《中国投入产出表》的数据,编制一个包含四个部门、九个账户的社会核算矩阵(SAM),为中国铁路的CGE模型奠定数据基础。编制过程中,将铁路基础设施产业从第三产业中分离出来,形成第一产业、第二产
5、业、铁路运输业及第三产业(不包含铁路运输业)四个部门。编制过程中的数据来源除了2007年《中国投入产出表》,还包括《中国统计年鉴(2008)》、《中国财政年鉴(2008)》、《中国铁道年鉴(2008)》等统计年鉴。同时,由于各个统计年鉴的统计口径不同,编制完成的初始社会核算矩阵存在不平衡问题。运用RAS法将编制的初始社会核算矩阵进行平衡更新。再者,以社会核算矩阵为基础,建立一个描述中国铁路的CGE模型。模型包括生产模块、政府模块、居民模块、对外贸易模块及均衡模块等,并选择各个模块所包含的方程。在宏观
6、闭合模型的选择上,考虑到发展中国家的特性,选用诺贝尔经济学奖获得者亚瑟·路易斯(ArthurLewis)提出的“路易斯宏观闭合”条件。模型建立之后,通过使用增加中国铁路基础设施投资这一政策冲击来探究其经济影响,对铁路基础设施投资所带来的波及效应进行研究。在确定衡量经济发展的直接、间接及诱导影响之后,选取GDP、各产业总产出及就业三个指标来探究中国铁路基础设施投资额增加对国民经济所带来的波及效应影响。加入政策冲击的模拟结果显示,铁路基础设施投资的增加对国民经济发展的影响具有显著的正向作用。铁路基础设施
7、投资额的增加带来了GDP的增长,同时三次产业的产出均有不同程度的增加,在促进产业发展的同时也在一定程度上对产业结构的优化起到促进作用。再者,铁路基础设施的投资还带来了就业增加这一诱导影响。也就是说,中国铁路基础设施投资对国民经济的发展有促进作用。然而,通过增加不同的铁路基础设施投资额增长率所得出的结果表明,政府在对中国铁路基础设施进行投资时,并不是投资额越多,其投资效益乘数越大,投资效益越高。在投资的过程中如果过度投资,反而会降低投资的影响效果。关键词:铁路基础设施投资;投资波及效应;CGE模型分类
8、号:FABSTRACTWiththedevelopmentofeconomy,theimpactsofrailwayinfrastructureinvestmentoneconomicgrowthwerepaidaRentionbymoreandmorescholarsbothathomeandabroad,andtherelatedresearchesarealsoexpandinganddeepening.InrecentyearsChina’Sinvestmen
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