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时间:2019-02-01
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1、赤峰玉龙机场飞行区改造工程环境影响报告表(简本)二〇一三年八月目录1建设项目概况11.1项目由来11.2建设内容11.3机场飞行业务量51.4机场相关规划符合性72建设项目周围环境状况82.1机场周围环境质量状况82.2评价范围及保护目标93建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果153.1污染物排放情况153.1.1施工期污染物源分析153.1.2运营期污染源分析163.1.3污染物排放情况汇总213.2环境影响分析223.2.1施工期环境影响分析223.2.2运营期环境影响分析273.3工程拟采取的防治措施333.4评价结论3
2、51建设项目概况1.1项目由来赤峰市是内蒙古自治区地级市,位于内蒙古自治区东南部,东邻辽宁省,南近京、津、唐,西北靠锡林郭勒盟,总面积9万平方公里。赤峰市居东北、华北两大经济区之间,是连接关内外的重要通道,区位优势明显,距北京、沈阳两大中心城市及锦州、秦皇岛等港口城市均在500km以内。赤峰市作为实施西部开发战略的前沿阵地,连续几年生产总值一直保持持续较快的增长。赤峰市原有民航机场始建于1958年,位于市区西南郊,距离市中心6公里。2004年,国务院、中央军委批准将原民航赤峰机场迁建至距离市区15公里的喀喇沁旗土城子军用机场。项目于2
3、006年6月开工建设,2007年12月主体工程建成,2008年3月20日投入运营。近年,由于赤峰经济和旅游业的急速发展,带动了当地航空业务量迅速的增长,现有的飞行区状况严重制约了机场业务量的增长,急需对现有民航机场飞行区进行扩建。主要体现在以下几个方面:(1)飞行区改造可提高机场综合服务能力、保障赤峰旅游快速发展;(2)大量的通用飞行导致站坪机位严重的不足,急需扩建机坪;(3)航班集中率较高,导致停机位不足,机坪扩建更加迫切;(4)鉴于复杂的净空条件,提高次降方向导航保证能力;(5)为了保证飞行区安全,需对围场路、围界进行改造,对飞行
4、区场地平整碾压。因此,赤峰玉龙机场迫切需要对对飞行区进行改造,包括站坪扩建、次降方向改造为I类精密进近系统、新建空侧连廊及增设两部登机廊桥、飞行区内土方平整碾压及围界增设滚刺、巡场路改造等。针对本工程,赤峰市发展和改革委员会特委托中国环境科学研究院对本项目可能造成的环境影响进行评价。1.2建设内容本次改扩建内容包括站坪扩建、次降方向改造为I类精密进近系统、新建空侧连廊及增设两部登机廊桥、飞行区内土方平整碾压及围界增设滚刺、巡场路改造等。38(1)站坪扩建及其配套工程站坪扩建工程内容包括道面工程、土石方工程、站坪地基处理工程、排水工程等
5、。①道面工程本项目站坪扩建增设3架C类飞机的停机坪,扩建后停放5架C类飞机、1架B类飞机。在现有站坪东北侧新建站坪面积为22000m2,其平面尺寸为长157.5m,宽130m。新建站坪设3.5m宽站坪道肩,道肩采用水泥混凝土道面,道肩面积为1150m2。②土石方工程根据初步设计,扩建站坪综合坡度为0.5%,道肩横坡为1.5%,土面区平均横坡为1%,填土方量为6250m3,挖土方量为25860m3。③站坪地基处理工程本期扩建地基处理面积为23000m2,砂砾石垫层约6500m3。④站坪排水工程将站坪东侧排水沟向东北方向平移200m,采用
6、钢筋混凝土盖板暗沟,总长450m。将跑道西侧浆砌块石梯形明沟向东北方向延长180m,明沟在穿越消防通道及围场路时改为钢筋混凝土盖板暗沟,暗沟长80m。(2)服务车道及设备停放区新建停机坪与航管综合楼之间设置设备停放区。服务车道和设备停放区采用水泥混凝土道面,新建服务车道和设备停放区面积为10850m2。(3)围场路工程新建围场路宽3.5米,横坡暂定为1.5%,新建围场路面积为30064m2。(4)供电及助航灯光改造工程本次工程将原有跑道次降方向南端简易进近灯光系统更换为I类精密进近系统,增设一套仪表着陆系统。(5)消防工程机场采用深井
7、取水作为机场主要水源。航站区设有250m2水泵房一座,供机场生活消防用水。生活、消防水池独立设置,其中生活水池有效容积为100m3,消防水池有效容积500m3。38飞行区环停机坪设有地下消火栓给水系统,消防管线布置为环状,管径DN250。扩建后机坪消防用水量为100m3/h,机坪消防管线接自现有站坪消防管线,水量及水压可以满足扩建后需求。新建机坪消防管线管径为DN250,长度约620m。拆除机坪部分DN250消防管线,长度约140m。(6)仪表着陆系统工程根据赤峰玉龙机场现状及所存在的问题,本次工程拟在次降方向新建I类仪表着陆系统,并
8、在导航台增设环境监控系统。①次降方向Ⅰ类精密仪表着陆系统本次工程拟在跑道次降方向新建Ⅰ类精密仪表着陆系统一套,台站包括:东北航向台和西南下滑台(加装DME设备一套)。②环境监控系统系统由机房监控前端设备、采控模块、串口通
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