协调控制下公交优先控制方法的分析

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1、大连理工大学学位论文独创性声明作者郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下进行研究工作所取得的成果。尽我所知，除文中已经注明引用内容和致谢的地方外，本论文不包含其他个人或集体已经发表的研究成果，也不包含其他已申请学位或其他用途使用过的成果。与我一同工作的同志对本研究所做的贡献均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。若有不实之处，本人愿意承担相关法律责任。学位论文题目：盟洇越1五垒多幺丝幽f越盔翅盘．作者签名：童!l瘟鸳日期：丝￡年』二-月卫一日大连理工大学硕士学位论文大连理工大学学位论文版权使用授

2、权书本人完全了解学校有关学位论文知识产权的规定，在校攻读学位期间论文工作的知识产权属于大连理工大学，允许论文被查阅和借阅。学校有权保留论文并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印、或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。学位论文题目：勘：凋擅垒lz么垒碰乞趑l苎芝缢蠲建作者签名：盈盛玉日期：翌!≥年上月lL日导师签名：j年幽l魄导年卫月卫日人连理上人学硕士学位论文1绪论1．1研究背景人民日报09年11月5报道：据公安部的最新统

3、计，截至今年8月底我国机动车保有量已经超过了1．8亿辆，而且继续呈快速增长之势，其中北京从9月份开始连续7周每周保持超万辆的增长速度。然而我国城市道路资源严重不足，人均道路面积仅6．5m2(发达国家一般为20m2)，道路网密度仅为4％(发达国家一般为20％)11】。据08年11月大连交通状况统计，大连市区的机动车以每年20％的速度递增，车辆保有量已经达到30万辆，超过28万至29力-辆的承载能力，而道桥建设年平均速度在5．1％左右，远远落后于机动车的增长速度。由于城市发展空间和道路建设周期的限制，面对与日

4、俱增的汽车数量，现有的道路资源远远不能满足车辆的增长需求，导致目前城市交通供求矛盾同益突出，交通状况严重恶化，交通拥堵现象越演越烈，随之带来的环境问题也同益严峻，特别是以上海、北京为代表的大城市，交通拥堵己成为制约城市经济发展的瓶颈。相关材料指出：中国每年因为交通堵塞造成的GDP损失达到5％～8％，北京市仅公交车乘客的时间延误这一项的经济损失就高达792亿元。通过对当前交通状况的研究分析得出：加强对机动车使用率的调控，降低机动车的道路占有率是解决当前交通拥堵问题的根本所在。据统计，20辆自行车或4辆小汽车

5、与1辆公共汽车所占的道路面积资源一样，而公共汽车的载客量却是自行车的100倍、小汽车的30"-'40倍。若运送相同数量的乘客，公共汽车可以比小汽车节省3／4的土地资源，4／5的建筑材料，减少5／6的投资，导致的空气污染、交通事故分别是小汽车的1／10、l／100。因此，城市公共交通具有客运量大、相对投资小、占有资源少、效率高、污染相对较少、人均占有道路少等优点【21。优先发展公共交通无疑被人们认为是克服车多路少等基本交通供求矛盾以及能够缓解交通拥堵、能源紧张、污染严重等问题的首选。然而我国公交系统当前面临

6、着“运行速度不高、准点率低、公交线路不合理、安全性不足、公交吸引力低”等问题，城市公交规划理论滞后于建设，公交在道路空间和时间上都没有获得优先权，公交出行时间长、公交延误大等现象经常发生。许多专家指出大力发展公共交通是解决我国交通问题的根本出路。我国政府也十分重视公共交通的发展，温家宝总理2004年6月25日批示：关于优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通的正确战略思想：2005年9月，国家建设部、发改委、科技部等六部委联合发出了《关于优先发展城市公共交通的意见》，协调控制下公交优先控制方法的

7、研究指出“大力发展城市公共交通，是解决我国当Iji『城市交通问题的根本出路"。《十一五规划》也强调指出，要“优先发展公共交通’’。1．2研究意义和目的城市公交优先通行是公交优先发展的一个重要措施，公交优先是提高公交车运行速度与准时率的重要措施和方法，能够减少公交车延误，提高公交车运行速度，改善公交服务水平，吸引更多的乘客选择公交作为主要的出行方式，对缓解城市的交通拥堵具有重大意义。公交优先按优先方式可以包括空间优先和时间优先。通过设置公交专用道、公交专用路等可以为公交车辆提供“空间优先"，但是由于城市高密

8、度人口以及其就业分布的特性，城市道路资源有限，特别是市中心地区的道路时空资源严重紧缺，许多城市已经没有足够的空间用于扩展新车道，从而引发人们对“时间优先"越来越多的关注。公交信号优先是提供给公交“时间优先"的一种方式，是指在交叉口信号灯控制时为公交车辆(优先车辆)提供优先信号，让公交车尽可能早的通过交叉口，减少其在交叉口处的停车延误。实施公交信号优先就是在保证不对整个交叉口或主要车流的运行产生严重影响的前提下，减少公交车延误，