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时间:2019-01-31
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1、重庆奉溪高速公路E1合同段总体实施性施工组织设计总体施工组织设计一、编制依据及编制原则(一)编制依据1.与业主签订的工程承包合同;2.奉溪高速公路E1标段两阶段设计图;3.业主下达的施工安排要点、工期、质量、安全、环境等要求。4.施工调查报告;5.工程设计文件采用的或现行的规范、标准、规则、规定;6.本单位满的施工能力,机械设备及施工人员配备情况。(二)编制原则落实施工合同的各项要求,以合同要求的工期为依据进行施工总体安排,配备足够的机械设备和施工队伍,确保施工工期和工程质量。充分领会设计意图,采用科学合理、技术先进、经济适用的施工
2、方案,按照质量、工期、安全等各项要求,从施工组织措施上确保建设优质工程。突出重点、兼顾一般。本管段路基石方爆破及孙家崖隧道不良地质段施工是本标段的难点工程,也是本标段的重点工程,高边坡石方爆破施工为本标段的安全控制重点,其它工程按照均衡生产的原则与重点工程协调安排施工。二、工程概况(一)工程简介奉溪高速公路起点位于奉节东互通立交,终点止于巫溪县城墨斗城,通过预留的巫溪立交匝道接S201,路线全长46.369公里。其中E1合同段,位于奉节县白帝镇风景区内,线路经过金盆、桥湾、黄果树等村,线路起止RK0+135-RK4+050,全长3.
3、915公里。本标段主要包括分离式隧道2座;大桥1座;中桥一座;涵洞5个;滑坡整治1处;路基土石方约55万m3;改造路面11891m2。主要技术指标如下:公路等级:高速公路;设计速度:80km/h;路基宽度:24.5/21.5m;中铁七局三公司重庆奉节至巫溪高速公路E1标项目经理部-91-重庆奉溪高速公路E1合同段总体实施性施工组织设计桥涵设计荷载:公路—I级;桥面净宽:2×净10.75m(整体式),净11.25m(分离式);设计洪水频率:路基及小、中、大桥1/100。(二)自然条件1、地形、地貌奉溪高速位于四川盆地东部边缘,大巴山前
4、缘,鄂西山地的接壤地带。区域地势总体特征呈北高南低,最高点海拔标高+1202m;最低标高为+215m,相对高差约1000m。地形切割强烈,山峦起伏,沟谷纵横。其地形受区域地质构造和岩性控制。2、工程地质本标段主要为构造溶蚀类型,主要为碳酸盐岩出露区。与其它地貌单元多呈陡坡相接,山脉、水系及各种岩溶地貌形状的发育方向,都与构造线一致。发育地岩溶地貌形态组主要有峰丛洼地、岩溶槽谷和漏斗、落水洞、暗河、悬谷等。3、水文地质条件本项目属长江水系及其支流水系,主要河流有小溪河,梅溪河等。总体来说,区域内水资源比较丰富,雨量充沛。4、气候、气象
5、本项目属于中亚热带温湿气候,冬季暖而夏季炎热,四季分明,雨量充沛,无霜期长。气候随境内高差变化有一定差异。年最高平均气温22.2℃,最低平均气温5.2℃。降水集中在6~8月。4~7月的雷电大风为最多,大风持续时间短,风力大,可达9级。5.交通条件本标段起点靠近S201省道奉节至巫溪段,除隧道出口业主已修通便道外,桥梁、隧道进口、抗滑桩等施工点均需修建施工便道,路基施工需改道S201,修建到弃渣场的便道。6.材料供应条件水泥:距工地210km有华新水泥厂;距工地200km海螺水泥厂。施工用黄沙本地无料源,需从洞庭湖、宜昌的砂场经水路运
6、输至奉节码头,采用汽车运输至工地;碎石、片石料场有距本工地23km处观武镇石料厂;钢材、木材等材料重庆、宜昌、万州等地采购,采用汽车运至工地。中铁七局三公司重庆奉节至巫溪高速公路E1标项目经理部-91-重庆奉溪高速公路E1合同段总体实施性施工组织设计主要材料消耗表表1(三)主要工程数量表中铁七局三公司重庆奉节至巫溪高速公路E1标项目经理部-91-重庆奉溪高速公路E1合同段总体实施性施工组织设计主要工程数量表表2工程项目单位数量路基工程路基挖方(含道路改移)m3506057路基填筑(含道路改移)m350792其中(1)左线路基LK0+
7、165.225~LK0+220m3挖:3492填:272LK3+885~LK4+050段m3挖:3456填:27870(2)右线路基RK0+135~RK0+520段m3挖:218269填:17RK3+880~RK4+050段m3挖:33493填:1793(3)改移公路GK0+000~GK1+176.506m3挖:96946填:11996K0+000~K0+512.165m3挖:18078填:1942(4)互通F匝道FK0+000~FK0+362.072m3挖:29836填:4960(5)互通E匝道EK0+063.253~EK0+37
8、4.2m3挖:102396填:1942桥梁工程黄果树左线大桥(9×25m+5×40m预应力混凝土T梁)m/座430.1/1黄果树右线中桥(3×25m预应力混凝土T梁)m/座82.4/1涵洞工程LK3+913.171-3×3.5m盖板涵
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