实现北船重工腾飞之战略分析

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1、山东人学硕十学位论文～、引言当今世界正发生着人类有史以来最为迅速、广泛和深刻的变化。以信息技术为代表的科技革命突飞猛进，知识与技术更新周期大大缩短，科技成果以前所未有的规模与速度向现实生产力转化。经济全球化趋势加快。世界市场对各国经济的影响更加显著，国际竞争与合作进一步加深。同时，世界范围内的产业结构重组进一步加速，国际上一些实力雄厚的大企业集团急剧实施国际扩张，以“强强联合”为特征的企业兼并、联合浪潮连绵不断，包括船舶工业在内的许多战略性产业正在以前所未有的速度和规模集中。这些趋势一方面使中国船舶工业经受先进造船强国的技术优势压力

2、，面临着以巨大经济实力为后盾的大型造船集团的严峻挑战，另一方面也为中国船舶工业发挥综合优势、加速国际化进程，更深度地参与国际分工和国际竞争提供了良好机遇。根据世界船舶工业发展的趋势，未来10年，世界船舶市场在更新需求和增长需求的拉动下，将继续保持兴旺，全球造船业面临较好的市场环境。同时，我国国民经济高速增长的势头，为船舶工业未来发展提供了良好的宏观环境。世界造船中心不断地向中国转移，2010年我国造船综合实力将进入世界造船业强国的行列，并在不久的将来，实现朱镕基总理所批示的“中国有希望成为世界第一造船大国(就吨位而言)”。这些，已成

3、为国际航运、船舶制造界和经济专家们的共识。国家、各部委和省市政府，为了迎接我国船舶工业新局面的到来，已经制定并正在继续出台一系列鼓励、扶持船舶工业发展的政策和措施，使船舶行业面临着有史以来最好的发展环境。2008年奥运会帆船比赛将在青岛举行，主赛场就在北船重工(青岛北海船舶重工有限责任公司的简称，以下同)的现址，北船重工面临着百年一遇的机遇和挑战：北船重工将整体搬迁到青岛海西湾造修船基地，建成全国最大的造修船企业。如何抓住机遇，以超前的战略思想和竞争意识，制定正确的战略，使之在未来的市场竞争中保持不败，成为北船重工的重大课题。本文运

4、用波特的五种竞争力量分析理论以及竞争战略理论，并结合自己的工作经验，在认真剖析世界及我国船舶工业的发展状况并对前景预测的基础上，通山尔人学硕L学位论文过对北船重工的外部环境、内部条件、船舶行业成功关键因素等的分析，提出了北船重：【实现腾飞的发展战略，以及在战略实施中应采取的主要措施。希望通过本课题的研究，能够对北船重I自身存在的问题，国际竞争力的提高有更深刻的认识，同时，也期待着北船重工借助搬迁的发展机遇，优化产品结构，扩大造船规模，从而在国际竞争中赢得优势。山东人学硕士学位论文二、船舶行业及北船重工的发展状况(一)船舶行业的发展状

5、况1、世界造船业的发展状况第二次世界大战之前，英国是世界造船大国，年造船量占世界总量的近一半。二战以后，世界造船中心逐步移向德国等西欧国家。二十世纪六十年代初，日本一跃成为世界造船王国。二十世纪七十年代韩国提出了“造船立国”的方针，到二十世纪八十年代造船产量上升为世界第二位，在二十世纪九十年代后期日本雄踞世界造船第一宝座长达四十年之久的霸主地位，终于感受到了真正的威胁。面对韩国造船业咄咄逼人的竞争压力，日本造船业已明显处于守势，其造船产量占世界市场的份额己从二十世纪九十年代前半期的40％--45％，降N--十世纪九十年代下半期的40

6、％以下；韩国则由21％一25％，升到30％以上；一九九九年以后韩国成为世界造船量最大的国家；我国居第三位，但仅占世界市场份额的5％左右。世界船舶工业在经历了二十世纪七十年代中期至八十年代长达十三年之久的世界性造船大萧条之后，从一九八九年开始复苏，并在整个二十世纪九十年代得到快速发展，成为世界造船历史上的又一个重要时期。在这十年中，世界船舶工业经历了两次较大规模扩张。一次是=十世纪九十年代前期各国船舶工业普遍进行了一轮大规模现代化改造，包括扩建、新建船坞；另一次是二十世纪九十年代中期以韩国为代表兴建大型船坞扩大造船能力的高潮。第一次扩

7、张，世界造船能力从一九九零年的1500万修正总吨扩大到一九九四年的1680万修正总吨；第二次扩张使造船能力在一九九八年达到2160万修正总吨。尽管因亚洲金融危机等原因出现过一些起伏，但大体上还保持了市场繁荣兴旺、造船业蓬勃发展的态势。据经济合作发展组织(0ECD)估计，世界造船能力将由2000年的2315万修正总吨增至2005年的2673万修正总吨(见表一)。在此情况下，二零零五年的造船能力过剩率将增大到25％左右。山东人学硕十学位论文表一世界造船能力估计(单位；万修正总吨)～＼年份国家、地区———＼1998年2000正2005年日

8、本717．5(32％)716．O(31％)772．0(29％)韩国508．0(24％)645．5(28％)793．0(30％)欧洲598．0(27％)596．0(25％)655．0(24％)中国123．5(6％)142．5(6％)21