中船重工物贸重庆公司的发展战略

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1、中船重工物贸重庆公司的发展战略3重庆公司的行业背景和经营状况3.1行业背景近几年来，我国船舶工业保持了又好又快的发展，呈现出增长加快、结构优化、规模扩大、效益提高、运行质量明显改善、经济增长方式正在逐步转变的良好发展态势。尤其是进入二十一世纪以来，造船工业进入了高速发展的阶段，我国造船总量快速增长，平均年增长率超过20％；2007年全国造船完工量1893万载重吨，比上年增长30%；新承接船舶订单9845万载重吨，比上年增长132%；手持船舶订单15889万载重吨，比上年增长131%。按英国克拉克松研究公司

2、对世界造船总量的统计数据，以载重吨计，我国造船完工量、新承接船舶订单、手持船舶订单分别约占世界船舶市场份额的23%、42%和33％，比上年分别提高了4个、12个和9个百分点。我国造船业正进入高速发展的成长期，世界造船重心向中国转移已经成为发展的必然结果，预计在今后很长的一段时间内，我国造船业还会继续保持高速发展的良好势头。表3.12007年三大造船指标比较（单位：万载重吨）钢、不等边不等厚角钢等型材和高质量的钢管等还远不能满足国内造船需求。而在今后几年，国内将新建一批中厚板轧机，将使国产船板的质量大幅度提

3、高，品种大幅度增加，具备生产各种需要热处理船板的能力，逐步满足造船行业的需求。从宏观经济形势来看，2007年国民经济整体上继续保持了速度较快、活力较强、效益较好的局面。总体经济形势是好的，但基础仍不稳固。经济社会发展中存在的主要问题是:经济增长方式粗放，经济结构矛盾突出。在工业化和城市化进程的推动下，制造业和房地产业的投资保持着较高的增长速度；2008年上半年，受食品价格上涨过快影响，CPI（即消费者物价指数:ConsumerPriceIndex），国际原油价格的不断上涨，美元疲软，人民币的加快升值，国际

4、热钱的不断涌入，造成金融市场的振荡，国家的宏观调控措施频繁，力图抑制经济过热和通货膨胀。国家从紧的货币政策和严峻的经济运行形势都将对企业的经营产生重大的影响。当然，也将必然会对重庆公司的经营活动产生影响。3.1.2行业发展特性船舶物流是整个社会物流的一部分，其发展水平受到社会物流水平的制约，尤其是我国造船业仅仅是近几年才进入高速发展的状态，相应的物流设施、信息服务等发展都比较滞后。造船业是典型的具有装配特征的大型单件制造行业，我国船舶制造企业具有如下特点：①产品品种多、生产数量少、规格多，按客户订单进行设

5、计、生产，其工作的性质依客户要求的品种、规格、交货期、价格而定；②产品各部件之间的时序约束关系和成套性要求严格，关键设备的能力平衡和利用率是生产与控制的关键环节；③对交货期要求严格，且每次订单上所需求的产品同以往相同的不多，在设计、尺寸、形状上有新的变化，以订单中的独立需求为对象下达工号组织生产；④产品结构复杂、生产周期长、重复作业比率较低，较难采用流水线生产或专用工装设备生产；⑤生产组织困难，大型单件产品的生产组织要在完成产品设计和工艺后，才能编制出较为合理的生产计划和作业计划，生产准备周期较长；⑥成本

6、难以动态监控，原材料、大型配套设备价格受供需结构变化影响较大；造船所需的原材料、机电设备的采购费占船舶制造成本的60～70％，原材料以及配套产品能否及时到位，决定了整个造船周期。也就是说，船舶物流水平在一定程度上对于降低造船成本、缩短造船周期、提高造船效率有着显著作用。目前，我国船舶物流以企业物流为主，这种方式有成本高、速度慢、标准不统一、管理难度大等缺点，物流跟不上生产进度、生产被物流打乱的情况时有发生。国有船舶物资企业在计划经济体制下和改革开放以后，曾为船舶工业发展做出了积极的贡献，是8船舶制造业物资

7、供应的主渠道。随着国家经济体制改革的深入，市场经济的发展，船舶物资企业正根据自己的实力、特长和面临的市场竞争形势不断开拓进取，奋发前进。目前现代船舶物流体系正经历着深刻的发展变化，呈现出以下发展趋势：①市场化趋势。通过市场来实现商品的交换关系，从而达到资源的优化配置，是商品流通的基本特征之一。目前我国生产资料流通己实现了由计划分配型向市场经营型的转变。市场化发展促使船舶物资企业由传统的“从生产出发，为生产服务”的生产建设服务型战略转向“从市场出发，为市场服务”的市场经营性战略，以市场为导向，参与市场竞争，

8、在竞争中求生存、求发展，船舶物资企业市场化是其发展的必然趋势和现实选择。②建立大型船舶物流企业集团的趋势。造船模式的发展方向是总装化造船，总装化造船使造船厂功能向专业化方向发展，对其上下游企业的依赖性不断加强。供应链管理作为现代物流的先进管理模式，采用系统论的观点和方法对物流系统进行管理，强调物流系统的整合，从而达到整体最优[6]。供应链上各企业可得到由第三方物流经营者提供的长期的、互惠互利的专业化物流服务，第三方物流是一个高